NOVE http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx Het laatste nieuws van NOVE.nl 3600 Mon, 08 Jan 2018 00:00:00 GMTNOVE nieuwsbrief jaaroverzicht 2017Twee overzichten van alle nieuwsberichten van 2017. Een wordcloud gebaseerd op de onderwerpen die het afgelopen jaar het meest voorkwamen en een overzicht ingedeeld per maand van alle NOVE nieuwsberichten.   http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1986Mon, 08 Jan 2018 00:00:00 GMTStocExpo Europe 20 t/m 22 maart 2018 in RotterdamStocExpo Europe, consisting of a three-day conference and exhibition, gives visitors the chance to meet industry leaders in tank design, construction and maintenance, as well as innovations in metering & measuring, pumps & valves, automation, loading equipment and inspection & certification services. Running alongside the three-day exhibition, the world renowned conference provides a unique platform for the global tank storage industry to come together to exchange best practice solutions, review forecasts, discuss how to make the most of opportunities and how to overcome challenges. This year it is CPD certified, and offers panel discussions, with a roundtable format designed to encourage networking and learning. For more information, please visit www.stocexpo.com http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1974Thu, 04 Jan 2018 00:00:00 GMTBedrijfsportret: DCB EnergyNa een Papa en Mama station hebben we nu ook de Broer en Zus trein. Verder houdt elke gelijkenis op. Staat de eerste voor boemeltje, kleinschalig, praten we bij Carola Berkel en haar broer Freddy over een intercity. Meer vaart en groter. Volgende station: Schiphol. Eindbestemming: 15 Blue Corridor-proof multifuel tankstations. Aankomsttijd: ergens voor 2021. Klik hier om het gehele artikel te lezen NOVE Visie 2017-04 http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1973Thu, 04 Jan 2018 00:00:00 GMTPGS-en: uniformiteit waar nodig, flexibiliteit waar mogelijkNOVE staat achter de opzet van de PGS nieuwe stijl (Productreeks Gevaarlijke Stoffen), want er staan 'reële'scenario's, doelen en erkende maatregelen in. De standaard volgen heeft de voorkeur, maar gemotiveerd afwijken zou geen probleem moeten zijn. Dat sommige 'reële' scenario's die je in een (concept) PGS leest een beetje overtrokken zijn, is het gevolg dat je met meerdere personen in een commissie zit, waar consensus ook betekent 'geven en nemen'. Klik hier om het gehele artikel te lezen NOVE Visie 2017-04 http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1972Thu, 04 Jan 2018 00:00:00 GMTDynamic Pricing: niet de toekomst, maar het hedenDynamische prijsstelling is een prijsstrategie waarin de brandstofprijs flexibel is en meerdere keren per dag kan veranderen. Er wordt een optimale prijs bepaald op basis van algoritmen die rekening houden met concurrerende prijzen, vraag en aanbod, en andere externe factoren in de markt. Klik hier om het gehele artikel te lezen NOVE Visie 2017-04 http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1971Thu, 04 Jan 2018 00:00:00 GMTHeeft uw (uitvoerend) personeel voldoende kennis van explosieveiligheid?Bij bedrijven die veel te maken hebben met (brand)gevaarlijke stoffen, komt het werken in ATEX-zones (gebieden waar onder bepaalde omstandigheden een explosieve atmosfeer aanwezig is) regelmatig voor. Business partner KWA attendeert op de voor medewerkers die in ATEX-zones of aan ATEX-installaties werken vereiste kennis. Klik hier om het gehele artikel te lezen NOVE Visie 2017-04 http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1970Mon, 01 Jan 2018 00:00:00 GMTAccijns op brandstoffen per 1 januari 2018 De accijnstarieven van alle minerale oliën worden door het Nederlandse Ministerie van Financien met ingang van 1 januari 2018 verhoogd als gevolg van de jaarlijkse indexering. De indexatiefactor voor 2018 is 1,008. De accijnstarieven voor de meest gebruikte brandstoffen zijn in 2018 als volgt: Benzine (per liter) € 0,78 (2017: € 0,77) Kerosine (per liter) € 0,49 (2017: € 0,49) Diesel (per liter) € 0,49 (2017: € 0,49) LPG/LNG (per kg) € 0,34 (2017: € 0,34) De afgelopen 4 jaar, sinds 2015 zijn de accijnstarieven voor Benzine + 1,2 cent, Diesel + 0,7 cent, LPG + 0,3 cent per liter gestegen. Alle stijgingen waren het gevolg van indexeringen van accijnstarieven. De NOVE leden vinden het gehele overzicht op de ledensite. http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1968Thu, 28 Dec 2017 00:00:00 GMTEnergietransitie: daar zit geen aan/uit knop opEr wordt nu al jaren gesproken over de energietransitie. Wat zoveel betekent als overschakeling van niet duurzame energiebronnen (fossiele brandstoffen) naar hernieuwbare, dan wel alternatieve, dan wel duurzame energiebronnen. Hiermee wordt bedoeld: wind, zon, geothermie, getijdenkracht, waterkracht et cetera. Alles wat de natuur ons biedt, maar niet opgestookt wordt. Voor de mobiliteit gooit waterstof hierbij de hoogste ogen: liefst opgewekt met het elektriciteitsoverschot vanuit schone bron. Er zijn meerdere redenen om over te stappen op hernieuwbare energie: ten eerste de fossiele brandstoffen raken op enig moment op (zijn in ieder geval steeds lastiger te delven), worden vaak gewonnen in politiek onstabiele gebieden of door regimes waar je niet afhankelijk van wilt zijn, en vooral veroorzaken ze uitstoot en andere milieuproblemen bij winning. Tot zover allemaal een logisch verhaal. Het woord transitie is een ander woord voor geleidelijke overgang, oftewel geleidelijk fossiele brandstoffen vervangen door duurzame alternatieven. Dit heeft tijd nodig. Tijd om nieuwe technieken te ontwikkelen en te verbeteren, tijd voor mensen om te wennen aan een andere wijze van energievoorziening. Daarbij zijn er belangengroepen (NGO in vakjargon) die voor mobiliteit één stip op de horizon hebben: de elektrische stekkerauto. Dat kan en mag natuurlijk, we leven in een vrij land tenslotte. Wat bij mij echter schuurt, is dat mensen/organisaties die voor de elektrische auto pleiten (ik schreef bijna preken, semi per ongeluk) denken, dat dit van het ene op het andere moment zal gaan. Dus: op 31 december 2029 hebben we in Nederland nog vier miljoen auto’s die op fossiele brandstof rijden, op Nieuwjaar zijn deze plotsklaps gemuteerd tot stekkerauto’s. Een stoplichtgedachte: een overgang van het ene op het andere moment. Onlogisch en vooral onhaalbaar. Hier wordt te sterk in middelen gedacht en niet in doelstellingen. De doelstelling is om de uitstoot van wegverkeer en andere energiebronnen omlaag te brengen en te vervangen door hernieuwbare alternatieven. Daarvoor is enkel een elektrische stekkerauto niet de alleshelende oplossing. Een elektrische auto rijdt exact even prima op een brandstofcel die wordt gevoed door waterstof, want stroom is stroom. En het scheelt een bult oplaadtijd. Wat bijna even ergerlijk is, is het feit dat eerder genoemde NGO’s voor dit ene pad lijken te kiezen en andere alternatieven wegzetten als onvoldoende of zelfs schadelijk. Zo worden de duurzaamheidsaspecten van de elektrische auto als niet terzake doend afgewenteld (google voor de aardigheid even op kobaltproductie, een belangrijke component van batterijen). Ook wordt er enkel van tank tot wiel gekeken, in plaats van bron tot wiel. Hierdoor gaat een vergelijking met bijvoorbeeld duurzame biobrandstoffen (of andere alternatieven) bij voorbaat al mank. Beoordeling en vergelijking op basis van CO2 prestatie gedurende de totale levensduur inclusief productie van het voertuig, zou al een betere vergelijking zijn. We zijn het er over eens, dat niemand palmolie in zijn tank wil, maar daarbuiten zijn er vele duurzame biocomponenten. Sterker nog; door de bijmenging in het wegverkeer is biobrandstof momenteel de grootste verduurzamer. Toch niet goed menen sommigen. Want dit verlengt de levensduur van fossiele brandstoffen, is hun conclusie. Dat je het ene kunt doen, en het ander niet hoeft te laten, dat gaat er niet in. Nu zijn de belangengroepen gewend om hoog van de daken te schreeuwen, soms zelfs letterlijk. Hoog tijd dat de bedrijven en belangengroepen die wel de innovaties en verduurzaming meteen willen invoeren (ook al is het tijdelijk, gedurende de transitie) ook harder op de trom gaan slaan.De tijd van beleefd luisteren en argumenteren is voorbij.  Dat er in de brandstofhandel volop innovatie plaatsvindt, ziet u overigens ook terug in dit nummer van NOVE Visie. Drie leden werken op dit moment aan de levering van waterstof voor de mobiliteit. Op drie manieren en voor drie verschillende mobiliteitssegmenten: voor het OV uit de pomp, voor intern transport uit flessen - gewoon op locatie zelf bijtanken - en langs de snelwegen voor bijna alles op vier of meer wielen.  Erik de Vries  Directeur NOVE NOVE Visie 2017-04 http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1964Mon, 18 Dec 2017 00:00:00 GMTGrenzen grote en kleine werkgevers in 2018Uw loonsom bepaalt in 2018 opnieuw of u een kleine, middelgrote en grote werkgever bent. Voor kleine werkgevers wordt de premie voor de Werkhervattingskas anders vastgesteld dan voor middelgrote of grote. Uw loonsom bepaalt ook uw premie Als uw organisatie in 2018 geen eigenrisicodrager is, dan betaalt u een premie voor de Ziektewet en de Regeling werkhervatting gedeeltelijk arbeidsgeschikten (WGA). Welke premie u betaalt, hangt ervan af of u een kleine, middelgrote, of grote werkgever bent. Gemiddeld premieplichtig loon in 2018 Kleine werkgevers betalen een premie die per sector is vastgesteld. De premie voor middelgrote is deels, en voor grote werkgevers volledig gebaseerd op de instroom in de Ziektewet en WGA. De grens tussen klein, middelgroot en groot wordt bepaald op basis van het gemiddelde premieplichtige loon. In 2017 was dat € 32.200. In 2018 is het € 32.800. Grens kleine/middelgrote werkgever in 2018 is € 328.000 (10 × € 32.800). Grens middelgrote/grote werkgever in 2018 is € 3.280.000 (100 × € 32.800). Kijk op uwv.nl voor meer informatie over de gedifferentieerde premies Ziektewet en WGA in 2018.     http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1952Mon, 11 Dec 2017 00:00:00 GMTLaatste NOVE Visie van dit jaar, wat kun je verwachten?De laatste NOVE Visie van 2017 is gedrukt en kunt in de bus verwachten. Wat kun je allemaal verwachten in het nieuwe kwartaalmagazine? Hoe ziet de nieuwe NOVE gedragscode eruit? Een nieuw regeerakkoord, welk effect heeft dit op loondoorbetaling bij ziekte voor kleine bedrijven? En heeft uw (uitvoerend) personeel voldoende kennis van explosieveiligheid? NOVE Visie ging op bezoek bij DCB Energy voor Bedrijf in Beeld. Klik hier om naar het ledengedeelte te gaan om de NOVE Visie te downloaden http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1949Sun, 10 Dec 2017 00:00:00 GMTWeersomstandigheden, code rood: Goed voorbereid?Wegverkeer:Het VLG meldt in artikel 6 dat indien het zicht door weersomstandigheden zoals mist, sneeuw en regen minder is dan 200 meter, het niet is toegestaand om gevaarlijke stoffen te vervoeren in transporteenheden met tanks waarvan de capaciteit meer dan 3000 liter is.Verder is het vervoer van gevaarlijke stoffen verboden bij een zicht minder dan 50 meter en glad wegdek!Wat is glad, wat doe je als je onderweg bent? Bespreek dit met de chauffeurs!De veiligheidsadviseur kan u hierbij ondersteunen. Klik voor meer info.Het KNMI geeft op haar website wel een indicatie. Klik hierAls ondanks de gladheid het noodzakelijk is dat het transport van gevaarlijke stoffen doorgaat kan ontheffing worden aangevraagd bij de inspectie. Een voorbeeld van noodzakelijk transport is het aanleveren van gevaarlijke stoffen bij een ziekenhuis. Voorwaarde voor het verlenen van een ontheffing is dat er sprake moet zijn van langdurige gladheid en de noodzaak van het transport moet overtuigend worden aangetoond. Voor het aanvragen van een ontheffing moet gebruik worden gemaakt van het standaard aanvraagformulier: Link naar het aanvraagformulierTelefoon ILenT: 088-4890000 NOVE en ILenT (Inspectie Leefomgeving en Transport, voorheen IVW) stemmen regelmatig met elkaar af over de stand van zaken, indien dit nodig is.  Binnenvaart: Er zijn eisen t.a.v. bemanningsterkte en radar bij het varen bij mist. Kijk hiervoor eens in het RPR en BPR, artikel 6.32.(nadere informatie volgt.) De officiele wetstekst van het VLG luidt:Artikel 6. Weersomstandigheden1. Indien het zicht door weersomstandigheden zoals mist, sneeuw en regen minder is dan 200 meter, is het niet toegestaan:a. gevaarlijke stoffen te vervoeren in transporteenheden met tanks waarvan de capaciteit meer dan 3000 liter is;b. vuurwerk te vervoeren boven de vrijgestelde hoeveelheden als bedoeld in randnummer 1.1.3.6, alsmede vuurwerk met de UN-nummers 0336 en 0337 met een totale netto explosieve massa van meer dan 20 kilogram.2. Het is niet toegestaan gevaarlijke stoffen te vervoeren in tanks, losgestort of in colli, in hoeveelheden die per transporteenheid groter zijn dan de voorwaardelijk vrijgestelde hoeveelheden bedoeld in randnummer 1.1.3.6 van bijlage 1 en vuurwerk met de UN-nummers 0336 en 0337 met een totale netto explosieve massa van meer dan 20 kilogram:a. indien door weersomstandigheden het zicht minder is dan 50 m; ofb. bij glad wegdek.3. De Minister kan ontheffing verlenen van het in het tweede lid vermelde verbod bij glad wegdek, indien:a. sprake is van langdurige gladheid; enb. het spoedeisende karakter van het vervoer naar zijn oordeel genoegzaam is aangetoond. http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1945Wed, 06 Dec 2017 00:00:00 GMTVeilingschema benzinestations langs rijkswegen 2018 – 2023, Ministerie van Binnenlandse Zaken en KoninkrijksrelatiesAlle motorbrandstofverkooppunten langs het hoofdwegennet worden met ingang van 2002 gelijkmatig gespreid geveild volgens een vooraf vastgesteld veilingschema. Regels met betrekking tot het in gebruik geven van grond ten behoeve van de verkoop van motorbrandstoffen aan wegen in beheer bij het Rijk zijn te vinden in de Wet tot veiling van bepaalde verkooppunten van motorbrandstoffen. Op basis van artikel 7 lid 1 van voornoemde Wet zal het veilingschema, na vaststelling, jaarlijks openbaar worden gemaakt voor de resterende veilingperiode. Met de openbaarmaking van veilingschema voor de periode van 2018 tot en met 2023 wordt uitvoering gegeven aan dit artikel. Bij de veiling van 2018 en de veilingen daarna zullen eveneens de locaties worden betrokken waarvan het huurrecht voor de eerste keer in het jaar 2003 of de jaren daarna is geveild. Het veillingschema geeft alleen de locaties weer welke voor de eerste keer worden geveild. --- Rijksvastgoedbedrijf, Directie Transacties & Ontwikkeling, Afdeling Verkoop & Taxaties, Sectie Verhuur & Zakelijke LastenDossiernummer 103003376 www.rijksvastgoedbedrijf.nl Postbus.rvb.Benzineveiling@rijksoverheid.nl http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1938Mon, 04 Dec 2017 00:00:00 GMTKennissessie over ‘low carbon’ opties voor duurzame mobiliteitNieuwe ontwikkelingen in motortechniek en biobrandstoffen, op 17 januari 2017, 10.00 – 12.30 uur ; Locatie: RVO, Princes Beatrixlaan 2, Den Haag RVO en Platform Duurzame Biobrandstoffen, waarbij NOVE en verschillende NOVE-leden aangesloten zijn, nodigen u uit voor deze kennissessie over ‘low carbon’ opties voor duurzame mobiliteit. Deze zet nieuwe ontwikkelingen in motortechniek en biobrandstoffen op een rij voor beleidsmakers. Inzet van ‘Low Carbon’ brandstoffen is noodzakelijk voor het snel terugbrengen van de CO2-uitstoot van de Nederlandse transport- en mobiliteitssector. Tijdens deze bijeenkomst geeft Bart Somers, associate-professor TU Eindhoven, een toegankelijk overzicht van wat er reeds is bereikt in het terugbrengen van emissies door de motor en hoe de nieuwe ontwikkelingen eruitzien. Voor het terugdringen van de CO2-uitstoot moet bovendien ook de ‘carbon intensiteit’ van de brandstoffen omlaag. De belangrijkste Low Carbon brandstofopties zijn: Vloeibare en gasvormige biobrandstoffen Hernieuwbare elektriciteit Hernieuwbare waterstof Hernieuwbare ‘electrofuels’: Power-to-gas en power-to-vloeibare brandstof In deze sessie geven we een overzicht van de duurzame biobrandstoffen die nu verkrijgbaar zijn in de markt. Deze bieden de optie om op korte termijn de uitstoot te verminderen van voertuigen in het bestaande wagenpark met een brandstofmotor. De inzet van biobrandstoffen is cruciaal voor het reduceren van de carbon footprint van de energie-intensieve sectoren zwaarwegvervoer, maritieme sector en luchtvaart. Dit zijn sectoren die voorlopig weinig andere opties hebben. Op dit moment is verplicht bijmengen van biobrandstoffen in de fossiele brandstoffen verkrijgbaar aan de pomp de praktijk. Voor een transitie zullen hogere blends nodig zijn. Deze sessie geeft een overzicht van welke blends in bestaande motoren kunnen worden toegepast en welke een motoraanpassing nodig hebben. Verder krijgt u inzicht welke CO2-besparing deze blends opleveren tegen welke (ingeschatte) kosten. Aanmelden kan via de website van het Platform Duurzame Biobrandstoffen. http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1934Mon, 04 Dec 2017 00:00:00 GMTCBRB Binnenvaart Jaardiner ‘De groene versnelling’Het Binnenvaart Jaardiner van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) op vrijdag 24 november was dit jaar gewijd aan een actueel thema met een grote relevantie voor bedrijven in en rond de binnenvaart: De groene versnelling. Pieter van Tongeren, Director Outbound Logistics Supply Chain van Tata Steel, ziet goede kansen voor de binnenvaart. Binnenvaartschepen transporteren nu al zo’n 35% van het totaal in IJmuiden geproduceerde volume eindproducten. Dit percentage zal de komende jaren verder stijgen. Tata Steel stimuleert de ontwikkeling van duurzame binnenvaart in het kader van haar ‘Corporate Social Responsibility’ doelstellingen. De onderneming is bereid voor de langere termijn contracten aan te gaan zodat de financiering voor scheepseigenaren mogelijk wordt. Het wordt volgens Van Tongeren tijd dat de brancheorganisaties van de binnenvaart, verladers (evofenedex) en de overheid gezamenlijk de verduurzaming van de binnenvaart oppakken en versnellen. Van Tongeren gaf wel aan zich zorgen te maken over de beschikbaarheid van kleine schepen (tot 2.000 ton). Ook moet ervoor gezorgd worden dat jongeren gemakkelijker hun weg vinden naar de binnenvaart. Mark Frequin, Directeur-Generaal Bereikbaarheid bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, constateerde dat de binnenvaart relatief goed presteert, maar bij ongewijzigd beleid toch een toename van de CO2-uitstoot veroorzaakt, terwijl een reductie van 40-50% noodzakelijk is. Hij stelde dat ingezet moet worden op zowel energiebesparing als energietransitie, waarbij uitlaatgasreiniging, biobrandstoffen, brandstofcellen en waterstof een belangrijke rol zullen spelen. Er is niet één oplossing. “Waar blijft de Elon Musk van de binnenvaart ?” vroeg hij zich af. De overheid, in Nederland en in Europa, zal bijdragen maar de sector moet niet afwachten. “Wij zijn geen pinautomaat”, aldus Frequin over de rol van zijn ministerie. Paul Goris, voorzitter van het CBRB, ziet de samenwerking met alle betrokken partijen als belangrijk om de vergroening in de binnenvaart te realiseren. De Green Deal uit het regeerakkoord is een kans voor samenwerking met als doel een grotere modal shift. We zitten met LINc aan tafel met het Havenbedrijf Rotterdam om te praten over de congestie bij de terminals. We zijn samen verantwoordelijk voor het achterlandvervoer en lobbyen samen met de Nederlandse en Duitse verladers. Immers, de congestie in de haven van Rotterdam leidt tot een negatieve modal shift en dat moeten we niet laten gebeuren. Algemene Ledenvergadering Voorafgaand aan het CBRB Binnenvaart Jaardiner vond de jaarlijkse Algemene Ledenvergadering van de branchevereniging plaats. Directeur Robert Kasteel presenteerde samen met de secretarissen van het CBRB een terugblik en een vooruitblik op de activiteiten van de branchevereniging. Bestuurslid Hans Teerlink werd bij zijn aftreden bedankt voor zijn rol als vertegenwoordiger van de ledengroep Personenvervoer van het CBRB. Hij wordt opgevolgd door Peter Wagemakers. Namens de ledengroep Sleep- en Bijzondere Transporten is Eric van Viersen tot het Bestuur van het CBRB toegetreden. http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1930Fri, 01 Dec 2017 00:00:00 GMTMet z’n allen werken aan een goede PGSTijdens de CTGG-voorlichtingsdag 2017 heeft NOVE zich sterk gemaakt voor goede en ook praktische PGS-richtlijnen. De vraag of eigenlijk opdracht die aan de zaal werk meegegeven, was kortweg: denk en werk mee, voordat een PGS-richtlijn definitief is. NOVE is actief in elke PGS-team aangaande afleverinstallatie brandstoffen, u heeft dus te kans om mee te denken. Klik hier voor de presentatie PGS 28. Voor vragen en opmerkingen aangaande PGS richtlijnen, neem contact op met schouten@nove.nl Lees ook nog het artikel uit Gevaarlijke Lading (nov 2017). http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1932Thu, 30 Nov 2017 00:00:00 GMTNEN themadag ‘Infrastructuur alternatieve brandstoffen  NEN organiseert op dinsdag 19 december 2017 de themadag ‘Infrastructuur alternatieve brandstoffen’. Geïnteresseerde partijen worden tijdens deze dag geïnformeerd over de stand van zaken betreffende de uitrol van de infrastructuur voor alternatieve brandstoffen. Daarnaast wordt een drietal inspirerende workshopsessies aangeboden, waarin deelnemers met elkaar aan de slag gaan om de verdere uitrol te bespoedigen.De energietransitie in de transportsector leeft. De media staan vol met berichten over elektrisch rijden, het verbannen van diesel- en benzineauto's, het rijden op waterstof, het varen op LNG, het vliegen op biobrandstoffen, etc. Mobiliteit is een van de vier transitiepaden beschreven in de Energieagenda. Nederlandse belanghebbenden hebben hun visie hierop onder meer vastgelegd in de Brandstofvisie met LEF, die deel uitmaakt van deze agenda. Interoperabiliteit Via regelgeving enerzijds en financiële stimuleringsmiddelen anderzijds worden de EU lidstaten aangezet te investeren in een landelijk dekkende infrastructuur voor alternatieve brandstoffen voor wegvervoer en binnenvaart. Interoperabiliteit is hierbij een belangrijk aspect: door heel Europa behoort men probleemloos te kunnen tanken of laden, zonder gedoe met verschillende koppelstukken of stekkers. De Europese Commissie heeft de Europese organisaties voor normalisatie dan ook verzocht hierover afspraken te maken. Veiligheid Een ander belangrijk aspect voor een succesvolle uitrol van de infrastructuur voor alternatieve brandstoffen is veiligheid. Inzicht in risico's en bijbehorende beheers- en mitigerende maatregelen zijn essentieel als ook het veilig handelen door competente personen. Hierover worden zowel op nationaal niveau als Europees of mondiaal niveau afspraken gemaakt met onder andere overheden, marktpartijen, kennisinstellingen en hulpdiensten. Het is evident dat goede afstemming tussen deze gremia noodzakelijk is ten behoeve van harmonisatie. Aanvullende afspraken NEN wil deze themadag aangrijpen om samen met geïnteresseerden partijen van gedachten te wisselen welke aanvullende afspraken nodig zijn om de uitrol van alternatieve brandstoffen en bijbehorende infrastructuur te realiseren en waar mogelijk te versnellen. Praktische informatie De themadag ‘Infrastructuur alternatieve brandstoffen’ vindt plaats bij NEN in Delft op dinsdag 19 december 2017. Deelname aan deze themadag is kosteloos. Wel dient men zich van tevoren te registreren. Voor meer informatie: neem contact op met Jarno Dakhorst, consultant Energie, telefoon (015) 2 690 245 of e-mail energy@nen.nl. Programma 09.00 Registratie en koffie & thee 09.30 Welkom en doelstelling themadag   Dagvoorzitter   SESSIE 1: NEDERLANDS (VEILIGHEIDS)KADER VOOR ONTWIKKELING VAN ALTERNATIEVE BRANDSTOFFEN 9.40 Stand van zaken Nederlandse implementatie Richtlijn 2014/94/EC en Brandstofvisie met LEF   Els de Wit | Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat 10.05 PGS nieuwe stijl: ervaringen met risicobenadering voor CNG, LNG en waterstof   Spreker | DNV GL 10.30 Veiligheidsaspecten van alternatieve brandstoffen: geleerde lessen, opgedane kennis en ervaring en vervolgstappen   Hans Spobeck | Instituut Fysieke Veiligheid 10.55 Netwerkpauze   SESSIE 2: EUROPESE NORMEN VOOR UITROL VAN INFRASTRUCTUUR ALTERNATIEVE BRANDSTOFFEN 11.20 Van gas los? Rijden en varen op aardgas of biogas als schoon en stil alternatief   Erik Büthker l Pit Point 11.45 Of je stopt de stekker erin! Elektrisch rijden neemt een vlucht   Jan Wieling | Allego 12.10 Wordt de waterstofeconomie booming? Toepassing van waterstof in de transportsector   Stefan Holthausen | Holthausen Groep 12.35 Introductie workshops 12.45 Netwerklunch   SESSIE 3: (NORMALISATIE)AGENDA NAAR VERDERE VERDUURZAMING TRANSPORT 13.45 Workshopsessie 1: “Multifuel stations”: naar een samenhangend stelsel voor ontwerp, bouw, ingebruikname, bedrijfsvoering en onderhoud van ‘gangbare’ tankstations   Workshopsessie 2: Van onbewust onbekwaam naar bewust bekwaam: aantoonbare competentieontwikkeling voor het veilig omgaan met alternatieve brandstoffen   Workshopsessie 3: Naar een emissieloos transport: verder innovaties in duurzaam transport ter land, ter zee en in de lucht en normalisatiebehoeften 15.15 Plenaire terugkoppeling workshopsessies 15.30 Discussie, samenvatting en afsluiting   Liesbeth Jansen (Dagvoorzitter) 16.00 Netwerkborrel 16.30 Einde   http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1929Wed, 22 Nov 2017 00:00:00 GMTNOVE-lid Vissers Olie opent eerste CO2 neutrale tankstation in NederlandBurgemeester Kees van Rooij van de Gemeente Horst aan de Maas opent op dinsdag 21 november 2017 het eerste CO2 neutrale tankstation in Nederland. Op dit groene tankstation van NOVE-lid Vissers Olie in Horst wordt voor het eerst in heel Nederland Ssynfuel+ verkocht. Een nieuw en revolutionair product dat uitstekend past in het rijtje van alternatieve brandstoffen. Ssynfuel+ is een nieuwe duurzame diesel die 100% fossielvrij is, en daarnaast volledig van restafval is gemaakt. Ssynfuel+ kan gebruikt worden in iedere dieselmotor*. Door het gebruik van deze duurzame brandstof kan een CO2 reductie worden bereikt tot 89%. Ssynfuel+ is de eerste en enige duurzame diesel op synthetische basis, welke de wereld van milieu en techniek volkomen verenigt. Ssynfuel+ is fossielvrij, CO2-reducerend, emissie arm, biologisch afbreekbaar, afval verminderend en het hele jaar door winterbestendig. En bovenal volledig geproduceerd uit herwinbare en duurzame grondstoffen die nooit opraken, zoals plantaardige afvaloliën. Deze oliën hebben eerst hun toepassing gehad in de voedselbereiding. De afvalproducten die hiervan overblijven en afgevoerd moeten worden, worden omgezet in hoogwaardige duurzame dieselbrandstoffen op synthetische basis. Ssynfuel+ heeft een gegarandeerde kwaliteit en is gecertificeerd conform het ISCC-EU**. Ssynfuel+ is direct inzetbaar. Er wordt gebruik gemaakt van bestaande dieselmotoren en er zijn dus geen aanpassingen aan auto’s of vrachtauto’s noodzakelijk. Dit is een groot voordeel ten opzichte van elektrische voertuigen. Op het groene tankstation van Vissers Olie wordt naast Ssynfuel+ ook groen gas (CNG) verkocht. Ook groen gas is volledig fossielvrij en levert een CO2 reductie van ruim 70% op ten opzichte van benzine. Groen gas is een duurzame brandstof die gemaakt wordt uit ons afval. Denk aan rioolslib. Maar het wordt ook gewonnen uit resten van groenten en fruit, afval van stortplaatsen en dierlijk restafval zoals koeienmest. Deze duurzame brandstoffen zijn niet alleen beter voor het milieu, de motor, de luchtkwaliteit én onze gezondheid. Onze ervaring is daarnaast ook dat bedrijven die deze brandstoffen gebruiken concreet meer opdrachten ontvangen. Bij steeds meer aanbestedingen worden immers eisen gesteld op het vlak van duurzame brandstoffen. Vissers Olie is sinds 2011 volop bezig met ‘vergroenen’ en heeft inmiddels vier eigen stations waar succesvol groen gas verkocht wordt. Nu opent Vissers Olie daarnaast dus het eerste CO2-neutrale tankstation in Nederland. *Ssynfuel+ kan met volledige garantie worden gebruikt mits de motor EN15940 goedgekeurd is. ** Het ISCC-EU is een bewaker van de duurzaamheidsketen. Zij volgen het volledige proces van duurzame dieselbrandstoffen vanaf het begin van de productie tot aan de aflevering in de tank. Alle energie die daarvoor nodig is, wordt meegewogen in de milieubelasting. http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1925Mon, 20 Nov 2017 00:00:00 GMTVanaf 01-01-2018: tegemoetkomingen LKV en jeugd-LIVVanaf 1 januari 2018 starten deze 2 regelingen van de Wet tegemoetkomingen loondomein (Wtl): het LKV en het jeugd-LIV. De eerste regeling, het LIV, ging al in op 1 januari 2017. Als u een werknemer met een afstand tot de arbeidsmarkt in dienst heeft of aanneemt kunt u misschien een van deze tegemoetkomingen krijgen. De Wtl bestaat uit 3 tegemoetkomingen De Wtl heeft als doel om werknemers met een kwetsbare positie op de arbeidsmarkt in dienst te nemen of te houden. Deze wet bestaat uit 3 tegemoetkomingen in de loonkosten voor werkgevers: - het LIV (lage-inkomensvoordeel)- het jeugd-LIV (tegemoetkoming verhoging minimumjeugdloon) - het LKV (loonkostenvoordeel) Wat is het LIV?  Het LIV is een tegemoetkoming voor werkgevers die werknemers in dienst hebben met een laag loon. Het vaststellen van deze tegemoetkoming start in 2018. Wat is het jeugd-LIV?  Het jeugd-LI is een tegemoetkoming voor werkgevers omdat het minimumjeugdloon voor jongeren van 18 tot en met 21 jaar per 1 juli 2017 is verhoogd. Wat is het LKV?  Het LKV is een tegemoetkoming voor werkgevers die 1 of meer oudere werknemers en/of werknemers met een arbeidsbeperking vanuit een uitkeringssituatie in dienst nemen of houden. Om het LKV te ontvangen heeft u een kopie van de doelgroepverklaring LKV nodig van uw (nieuwe) werknemer. Uw werknemer kan deze verklaring vanaf 1 januari 2018 aanvragen, binnen 3 maanden nadat hij bij u in dienst is gekomen. Overgangsregeling voor het LKV  Zowel het LIV als het jeugd-LIV zijn nieuwe regelingen. Het LKV is dat niet. Het LKV vervangt vanaf 1 januari 2018 de premiekortingen voor arbeidsbeperkte en oudere werknemers. Maakt u al gebruik van premiekorting voor deze werknemers? Dan komt u misschien in aanmerking voor de overgangsregeling. Meer informatie http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1917Fri, 03 Nov 2017 00:00:00 GMTNOVE Basiscursus Smeermiddelen 29 november 2017U verkoopt naast brandstoffen ook smeermiddelen, maar wat verkoopt u eigenlijk? Begrippen als 10W-40, 0W-30, SAE of API? Wat is de invloed van een roetfilter en de keuze van de motorolie? De basiscursus Smeermiddelen heeft inzicht in het gebruik van smeerolie. Woensdag 29 november vindt er weer een NOVE Basiscursus plaats, waar u antwoord krijgt op bovenstaande vragen. Meld u nu aan voor deze cursus of klik hier voor meer informatie over de cursus   http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1903Mon, 30 Oct 2017 00:00:00 GMTPresentaties seminar ‘Duurzame biobrandstoffen als belangrijke optie in fossielvrij transport’ Onder leiding van  John Grin, onafhankelijk voorzitter van het Platform en hoogleraar ‘policy science, especially system innovation’ aan de Universiteit van Amsterdam organiseerde het Platform een seminar over Duurzame Biobrandstoffen als belangrijke optie voor fossielvrij transport. Het seminar vond plaats in de Centrale Openbare bibliotheek van Amsterdam, op 13 oktober 2017 Er waren vier interessant inleidingen: - De ontwikkeling naar schone verbrandingsmotoren- GreenTruckFuels - NVDE visie op verduurzamen mobiliteit- Naar een masterplan CO2-verlaging in de scheepvaart Klik hier voor het hele verhaal en de presentaties uit de seminar. http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1899Mon, 30 Oct 2017 00:00:00 GMTSamenvatting WaterstofseminarOp 11 oktober vond in het BOVAGhuis in Bunnik het Waterstofseminar plaats. Tijdens deze bijeenkomst is de totale keten aan het woord geweest en is de businesscase van waterstof vanuit verschillende perspectieven bekeken. Er is geen ontkomen aan. Het gebruik van fossiele brandstof gaat écht een keer stoppen. Wanneer precies weet niemand, maar Nederland is al goed op weg naar schone en duurzame mobiliteit. Dit oliedieet zorgt ervoor dat op termijn schone, alternatieve brandstoffen zoals waterstof een dominante positie in gaan nemen. Businesscase Waterstof heeft veel potentie, maar voordat mensen waterstofauto’s kopen moet er wel op voldoende plekken ‘getankt’ kunnen worden. En voordat pomphouders willen investeren in een waterstoftankstation moeten er wel genoeg waterstofauto’s rondrijden, want de investering is niet mals. Een klassiek kip-of-ei-dilemma. Toch zijn er al ondernemers die ervoor zijn gegaan. Tijdens het seminar vertelde tankstation-ondernemer Jan Paul Kerkhof hoe hij zijn businesscase rond denk te krijgen. Leveranciers aan het woord Hoe kijken leveranciers van traditionele brandstoffen naar de ontwikkelingen rond waterstof? Erik Klooster, directeur Vereniging Nederlandse Petroleum Industrie (VNPI), zette uiteen hoe zijn organisatie aankijkt tegen de ontwikkeling van meer groene brandstofvarianten naast de bestaande fossiele brandstoffen. Ook de organisaties die actief zijn met duurzame vormen van brandstof (waterstof, CNG, LNG) kwamen aan het woord. Oscar Voorsmit (PitPoint) en Marcel Borger (OrangeGas) lichtten beiden in een aparte presentatie de visie van hun organisatie toe. Klik hier voor de presentaties van deze dag Bijlage 1: Waterstof seminar Bijlage 2: Samenvatting Bovag brede brandstofvisie Bijlage 3: Presentatie Bovag brede brandstofvisie waterstofvisie Bijlage 4: Presentatie Bovag waterstof seminar Bijlage 5: Waterstof presentatie Erik Klooster (VNPI)   http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1895Mon, 23 Oct 2017 00:00:00 GMTSuccesvolle start business partner programma UPEIDe Europese koepelorganisatie van zelfstandige brandstofhandelaren UPEI kwam afgelopen week bijeen in Zürich. Gastheer was associate member AVIA, dat zetel houdt in Zürich. UPEI mocht een nieuw lid verwelkomen: de firma SEO uit Finland. Daarnaast werd duidelijk dat het Business Partner programma succesvol van start is gegaan met 16 businesspartners uit verschillende landen van Europa. UPEI streeft er naar om het aantal business partner uit te breiden. Meer infotmatie over het programma is te lezen op http://www.upei.org/images/documents/LD_Businesspartners_FIN.pdf. Verder werd uitgebreid gesproken over de verschillende dossiers waarin UPEI actief is, zoals RED II, de brandstoflabels die gepland staan voor 2018 en de prijsvergelijking voor alternatieve brandstoffen. Tot slot werden verkiezingen gehouden voor voorzitters en bestuursleden. Als nieuwe voorzitter (per 1 januari 2018) is gekozen Thomas Johannsen van Marquard & Bahls. Verder werden als bestuurslid gekozen: Johan Deleu (Varo), Brian Worrall (Certas Energy), Ana Bes (Dyneff) en Erik de Vries (NOVE).     http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1893Thu, 19 Oct 2017 00:00:00 GMTDordrecht Inland Seaport wil bunkerstation voor LNG en andere schonere brandstoffenHavenbedrijf Rotterdam wil een nieuw multifuel bunkerstation voor het tanken van LNG en andere schonere brandstoffen. Als locatie van het bunkerstation is Krabbegors/Duivelseiland in Dordrecht Inland Seaport voorzien. Havenbedrijf Rotterdam en PitPoint.LNG ondertekenden daarom een intentieverklaring om samen de realisatie van een dergelijk multifuel bunkerstation nader te onderzoeken. “De vestiging van een multifuel bunkerstation past in het beleid van het Havenbedrijf om als beheerder van de grootste haven van Europa een voortrekkersrol te spelen in de Europese energietransitie. Zo stimuleren we de vervanging van stookolie door LNG als brandstof voor de scheepvaart”, aldus Ronald Paul, COO Havenbedrijf Rotterdam.     http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1888Mon, 02 Oct 2017 00:00:00 GMTHernieuwbare energie in Nederland 2016Het CBS heeft het rapport Hernieuwbare energie in Nederland 2016 gepubliceerd. Dit rapport beschrijft de bijdrage van hernieuwbare energiebronnen aan de Nederlandse energievoorziening in de periode 1990-2016. Aan bod komen de productie en het verbruik van elektriciteit, warmte en transportbrandstoffen uit hernieuwbare energiebronnen zoals biomassa, wind- en zonne-energie. Verder worden per energiebron de recente ontwikkelingen en de waarnemingsmethode toegelicht.   Klik hier om het rapport in te zien http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1869Fri, 29 Sep 2017 00:00:00 GMTOOTW: Webinar ‘agressie en overvalpreventie’OOTW organiseert een webinar rond het thema ‘omgaan met agressie en overvalpreventie’. De webinar gaat van start op 10 oktober om 20.00 uur. De training vindt plaats op internet. De rechtstreekse, interactieve uitzending omvat onder meer gesprekken, presentaties en filmpjes. Alle relevante informatie wordt op een bondige manier aan de deelnemers gepresenteerd. De webinar is te volgen vanaf de computer of tablet. Voorbereiding Het OOTW geeft aan dat van de deelnemers het nodige aan voorbereiding wordt verwacht. Zo dient de e-learning ‘omgaan met agressie en overvalpreventie’ te zijn afgerond. Tijdens de webinar trainers stellen deelnemers vragen via een poll-functie. Via een chatfunctie kunnen deelnemers ook vragen stellen aan de trainers. De gratis webinar neemt ongeveer vijftig minuten in beslag. Inschrijven is mogelijk met een account in het branchepaspoort via www.branchepaspoort.nl. Ook ondernemers kunnen medewerkers aanmelden voor de webinar. Inschrijven kan nu al.   http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1871Tue, 26 Sep 2017 00:00:00 GMTDuurzame biobrandstoffen als belangrijke optie in fossielvrij transportVrijdag 13 oktober nodigt Platform Duurzame Biobrandstoffen je uit voor de seminar 'Duurzame biobrandstoffen als belangrijke optie in fossielvrij transport’ Waar: Centrale OBA, Oosterdok, Amsterdam Wanneer: Vrijdag 13 oktober Tijd: 16:00 - 18:00 uur Gratis toegankelijk Programma Het seminar staat onder leiding van John Grin, onafhankelijk voorzitter van het Platform en professor ‘policy science and system innovation’ aan de Universiteit van Amsterdam. 1.     ‘De ontwikkeling van de emissieloze (!) verbrandingsmotor’, Bart Somers, associate-professor TU Eindhoven en onafhankelijk bestuurslid 2.     ‘Greentruckfuels voor goederentransport’, Rob Aarse, Transport en Logistiek Nederland 3.     ‘Visie op inzet hernieuwbare brandstoffen’, Marc Londo, Nederlandse Vereniging voor Duurzame Energie 4.     ‘Naar een masterplan terugdringen CO2-uitstoot in de scheepvaart’, Dirk Kronemeijer, GoodFuels Klik hier om je aan te melden en voor verdere informatie. http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1862Thu, 21 Sep 2017 00:00:00 GMTHeeft u uw preventie- en arbozorgbeleid al aangepast?Per 1 juli jongstleden zijn diverse wijzigingen in de Arbeidsomstandighedenwet (hierna: Arbowet) van kracht geworden. Deze wijzigingen hebben als doel het verzuim en uitval door beroepsziekte te verlagen. Daarom zijn diverse wijzigingen doorgevoerd met betrekking tot de preventiemedewerker en de bedrijfsarts. Heeft u uw preventie- en arbozorgbeleid op grond van deze wijzigingen al aangepast? Lees hier het hele artikel NOVE Visie 2017-03 http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1882Thu, 21 Sep 2017 00:00:00 GMTBedrijfsportret: LiqalEen warm hart voor koud aardgas.Tijdens interviews met NOVE-leden hoor je altijd wel namen van andere leden met wie wordt samengewerkt. Bij LIQAL is dat niet anders. Alleen is de samenwerking hier niet als partners - brandstofhandelaren die elkaar aanvullen - maar in de relatie: opdrachtgever-dienstverlener. Lees hier het hele artikel NOVE Visie 2017-03 http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1859Thu, 21 Sep 2017 00:00:00 GMTTankput revisieDat een nieuwe vloeistofkerende vloer in een bestaande tankput geen kwestie is van ‘eventjes een nieuwe vloer erin’. Dat blijkt wel uit het relaas van Vollenhoven Olie. Lees hier het hele artikel NOVE Visie 2017-03 http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1858Thu, 21 Sep 2017 00:00:00 GMTNOVE geeft commentaar op de PGS 35 (Waterstof tankstations)NOVE heeft commentaar geleverd op de concept PGS 35. Richtlijnen van de Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen (PGS) zijn erg belangrijk voor onze branche, omdat deze handvatten zijn hoe men goed en veilig moet omgaan met het opzetten en drijven van een tankstation/afleverpunt voor, in dit geval, waterstof. NOVE stemt dit zo goed mogelijk af de leden van NOVE die reeds in meer of mindere mate actief zijn met (de ontwikkeling van) waterstof-afleverpunten maar ook met andere partijen in de branche, om samen te werken aan praktische wet- en regelgeving. De ‘hoofdboodschap’ van het ingeleverde commentaar betrof het goed gebruik maken van reeds aanwezige certificaten/keuringen en beoordelingen, om de inspectiedruk en administratieve lasten niet onnodig gecompliceerd te laten zijn.   Zie ook:http://www.nove.nl/nieuwsberichten/leden/seminar-over-waterstof-11-oktober-2017 http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1856Wed, 20 Sep 2017 00:00:00 GMTEen zwakke schakel minder in de EN590 en een zuiniger verbruikJe moet ervan kunnen uitgaan, dat je als brandstoffenleverancier een dieselkwaliteit van de raffinaderij of van het depot inkoopt die voldoet aan de vastgelegde specificaties voor de geldende norm van diesel, de EN590.Maar waar mag je dan van uitgaan? Wordt bijvoorbeeld de toegestane hoeveelheid water - dat deels van nature aanwezig is in diesel - niet overschreden? Lees hier het hele artikel NOVE Visie 2017-03 http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1857Mon, 18 Sep 2017 00:00:00 GMTWerkgevers kunnen een herbeoordeling aanvragenWerkgevers kunnen bij UWV vanaf nu ook een herbeoordeling van de gezondheid van een (ex-)werknemer aanvragen als de gezondheid van deze (ex-)werknemer verbetert of verslechtert. Nieuw formulier voor aanvragen herbeoordeling WIA door werkgever Als de gezondheid van een (ex-)werknemer beter of slechter wordt, kan hij misschien meer of minder werken. Dat kan gevolgen hebben voor de hoogte of duur van zijn WIA-uitkering. Een werknemer kan zelf aan UWV vragen of wij zijn gezondheid opnieuw willen beoordelen. Maar ook werkgevers of verzekeraars kunnen UWV daar om vragen. U doet dat met het nieuwe formulier ‘Aanvragen herbeoordeling WIA door werkgever, verzekeraar of andere instantie’.  Aanvraag goed onderbouwen Als u een herbeoordeling van een (ex-)werknemer aanvraagt, moet daar wel een aanleiding voor zijn. U moet uw aanvraag goed onderbouwen. Verzekeraars en andere instanties, zoals een administratiekantoor, konden al eerder een herbeoordeling aanvragen namens een (ex-)werkgever. Er is dan altijd een machtiging van de (ex-)werkgever nodig. Meer informatie Lees op uwv.nl meer over een herbeoordeling van de gezondheid van een (ex-)werknemer aanvragen door werkgevers, verzekeraars of andere instanties.  http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1851Mon, 11 Sep 2017 00:00:00 GMTSave the date voor NOVE NLV 2017De ledenvergadering van 22 november in Amersfoort staat in het teken van duurzame biobrandstoffen. Welke kansen liggen er voor zelfstandige brandstofhandelaren? Als sprekers hebben we onder meer Eric van den Heuvel van het Platform Duurzame Biobrandstoffen en Dirk Kronemeijer van Goodfuels. Daarnaast is er ruime gelegenheid om collega’s te spreken tijdens de traditionele oorlam met snert. Als bijzonderheid krijgt een aantal leden daarnaast de mogelijkheid om een eigen sigaar te rollen onder leiding van sigarenmaakster Ria Bos. Noteer alvast de datum in je agenda en meld je gelijk aan! http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1849Thu, 07 Sep 2017 00:00:00 GMTOndernemers krijgen gratis inzage data Handelsregister Met een nieuwe KvK app kunnen ondernemers 30 keer per jaar gratis de gegevens van andere ondernemingen inzien. Naast deze app stelt de KvK kosteloos twee sets met open data beschikbaar. Met deze datasets kunnen ondernemers producten ontwikkelen die deze data omzetten in betekenisvolle informatie. Klik hier om direct naar de datasets te gaan http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1846Mon, 04 Sep 2017 00:00:00 GMTVeiligheidsdag 2017 Veiligheid VooropOp donderdag 2 november organiseert Veiligheid Voorop de vijfde Veiligheidsdag bij AkzoNobel in Arnhem. Thema van de Veiligheidsdag is ‘eigenaarschap’. Hoe werk je op veiligheid samen en hoe neem je je persoonlijke verantwoordelijkheid daarin? In twee break-outsessies ga je samen met andere deelnemers aan de hand van een casus een ruimtemissie voltooien. Daarnaast zal keynote speaker André Kuipers vanuit eigen perspectief zijn licht laten schijnen op het thema ‘veiligheid en eigenaarschap’. Voorlopig programma 12.30: Inloop met lunch 13.30: Opening ‘We gaan op missie’13.45: Verschillende visie op eigenaarschap (plenair) 14.30: Casus ruimtemissie ‘Eigenaarschap’16:00: Pauze 16:30: Plenaire terugkoppeling 17.00: Veilig samenwerken in de ruimte, door André Kuipers 18.00: Afsluiting en borrel Doelgroep: directie-leden, operationeel leidinggevenden, QHSE-managers. Klik hier om je aan te melden. Wees er snel bij want er kunnen maximaal 200 mensen deelnemen. Heeft u vragen over de Veiligheidsdag, dan kunt u mailen naar: info@veiligheidvoorop.nu of bellen met Natasja Dijkhuizen, tel. 070 337 87 44.   http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1843Thu, 31 Aug 2017 00:00:00 GMTVuilniswagens en alternatieve brandstoffen gaan prima samen In Nederland zamelt een klein aantal gemeenten huisvuil en bedrijfsafval in met vuilniswagens op alternatieve brandstoffen. Wat de Werkgroep Afvalvoertuigen betreft worden dat er veel meer. De ervaringen van de koplopers zijn uiterst positief. 'Bestuurders en burgers zullen uiteindelijk om duurzame inzameling vragen'. Klik hier om het hele artikel te lezen.   http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1841Thu, 24 Aug 2017 00:00:00 GMTDoe mee met de themaweek NIX zonder ID Van 7 tot 14 september 2017 is de themaweek NIX zonder ID. Goed om samen extra aandacht te besteden aan het checken en tonen van het ID van klanten die alcohol of tabak kopen. Dat doen we niet alleen bij verstrekkers, maar ook maar ook met een commercial op TV. Om de leeftijdscheck eenvoudiger te maken hebben we nieuwe materialen ontwikkeld. Van posters tot baliebordjes en van kassabalkjes tot plafondhangers. Je downloadt ze hier. Verstrekkers die het materiaal zichtbaar ophangen, merken dat jongeren steeds vaker uit zichzelf hun ID klaar houden. Zo is voor iedereen duidelijk dat je NIX geeft aan jongeren onder de 18. Doe je ook mee tijdens de themaweek NIX zonder ID? Download de materialen en hang ze op. http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1838Tue, 22 Aug 2017 00:00:00 GMTEerste LNG aangedreven truck laadt bij Gate terminalGisteren heeft de eerste LNG aangedreven truck een lading LNG opgehaald bij de Gate terminal in Rotterdam. Hiermee wordt deze alternatieve brandstof voor trucks en scheepvaart nu ook op een nieuwe manier getransporteerd. NOVE lid Rolande had hiermee de primeur! Om dit mogelijk te maken is er door verschillende partijen hard gewerkt om bestaande regelgeving aan te passen. Dit geldt zowel voor de ADR regelgeving als voor de regelgeving op een terminal. LNG is nog een relatief nieuwe brandstof en is derhalve in veel gevallen niet expliciet opgenomen in bestaande regels en werkinstructies. De truck betreft een IVECO Stralis NP 400 die voldoende vermogen heeft om de grote LNG trailer van Rolande te kunnen trekken. Voor zowel Rolande, haar vervoerder Chr. Vermeer Transport als voor Gate terminal komt hiermee een wens uit. Tot op heden was het namelijk praktisch gezien niet mogelijk om LNG met een LNG aangedreven truck te vervoeren. Genoemde partijen hopen hiermee te laten zien dat er ook voor ADR transporteurs geen belemmeringen meer zijn om een transitie naar LNG te maken. LNG (Liquified Natural Gas) is op dit moment het meest eco-vriendelijke alternatief voor diesel in de transportsector, dat direct toepasbaar is in de zeer efficiënt georganiseerde transportwereld. LNG wordt daarom gezien als één van de meest veelbelovende alternatieve brandstoffen voor de transitie naar schoon transport. Vrachtwagens die op LNG rijden zijn stiller en hebben een lagere uitstoot van fijnstof, NOx en CO2. Met de stap naar Bio-LNG, waarbij het LNG geproduceerd wordt uit reststromen zoals afval, mest of slib, wordt de CO2 uitstoot zelfs tot een minimum beperkt en kan in bepaalde gevallen zelfs “carbon positive” zijn. http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1834Tue, 01 Aug 2017 00:00:00 GMTPGS 33-1 Afleverinstallaties van LNG voor motorvoertuigen gereed als conceptHet concept van PGS 33-1 ‘Afleverinstallaties van vloeibaar aardgas (LNG) voor motorvoertuigen’ is omgezet in Nieuwe Stijl en gereed voor commentaar. Alle geïnteresseerden kunnen het concept inzien en eventuele opmerkingen sturen aan het PGS-projectbureau.  NOVE: Denk aan Multifuel-stations! LNG heeft ondertussen zijn positie stevig ingenomen daarom is juist nu goede en werkbare wet- en regelgeving is belangrijk voor de leden van NOVE. In deze PGS-commissie is NOVE ook ruim vertegenwoordigd door de leden RolandeLNG, Engie en Pitpoint. Voor NOVE is het tevens van belang dat de diverse PGS-richtlijnen zo goed mogelijk zijn afgestemd om bijvoorbeeld ook multi-fuel tankstations te kunnen bouwen. De richtlijnen waar het dan om gaat zijn de PGS 16 (LPG), 25 (CNG), 28 (benzine/diesel), 33 (LNG) en 35 (waterstof). Eind juli heeft NOVE wel de ‘alarm-klok’ geluid t.a.v. de synergie tussen de diverse richtlijnen, die lijkt nu nog ver te zoeken. NOVE heeft diverse zaken op een rijtje gezet, om dit duidelijk te maken. Deze concept PGS 33 heeft betrekking op motorvoertuigen die LNG gebruiken. Vloeibaar gemaakt aardgas, ofwel Liquified Natural Gas (LNG), is een sterk opkomende brandstof voor de transportsector (zowel wegvervoer als binnenvaart) aangezien LNG een hoge energiedichtheid heeft en relatief lagere uitstoot aan luchtvervuilende stoffen. PGS 33-1 is een richtlijn voor het ontwerpen, bouwen en functioneren van LNG vulstations. Hieronder vallen onder meer de ontwerpeisen die worden gesteld aan de installatie, de toegepaste componenten en de gebruiksomstandigheden. Daarnaast zijn interne en externe risico's en veiligheidsafstanden belangrijk. Ook de bevoorrading en de daarbij behorende procedures zijn beschreven. Aanleiding voor herziening van PGS 33-1De belangrijkste reden om PGS 33-1 te herzien is het omzetten van deze PGS naar de Nieuwe Stijl. Deze Nieuwe Stijl zorgt ervoor dat de PGS-richtlijn gereed is voor de komst van de nieuwe Omgevingswet en het bijbehorende Besluit Activiteiten Leefomgeving (Bal). In de PGS Nieuwe Stijl speelt de zogenaamde risicobenadering een nieuwe belangrijke rol. Dit is een systematische aanpak waarbij een PGS-team start met een inventarisatie en beoordeling van de risico’s. Vervolgens stelt het team op basis van de risico’s de doelen en daaraan gekoppelde maatregelen vast. Daarnaast zijn de aanbevelingen uit het LNG veiligheidsprogramma verwerkt.   Aanpak van de herzieningBelangrijke uitgangspunten bij de actualisatie van PGS 33-1 zijn: de basis van de richtlijn wordt gevormd door de wettelijke kaders (o.a. Omgevingswet, Bal, Arbeidsomstandighedenwet en de Wet veiligheidsregio’s);  daardoor een goede aansluiting op de praktijk van vergunningverlening, handhaving en toezicht; het op een heldere en transparante manier weergeven van de stand der techniek, waarbij duidelijk is waarom bepaalde voorschriften zijn opgenomen; als PGS-team zorgdragen voor een zorgvuldige weging bij het opnemen van doelen en maatregelen waarbij het risicoanalyseprincipe wordt toegepast. Commentaar indienenU kunt de conceptversie van PGS 33-1 downloaden. Vervolgens wordt u gevraagd met de wijzigingstabel, uw wijzigingsvoorstellen zo volledig en helder mogelijk te formuleren en aan ons op te sturen, uiterlijk 30 september 2017 aan pgs@publicatiereeksgevaarlijkestoffen.nl     http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1826Thu, 20 Jul 2017 00:00:00 GMTPGS 35 Afleverinstallaties van waterstof voor wegvoertuigen als concept gereedIn 2014 en 2015 is er gewerkt aan de eerste PGS 35. Toen een geheel nieuwe PGS waar NOVE met een ruime vertegenwoordiging aan heeft bijgedragen. Nu, vanwege de zogenoemde opzetting naar de 'Nieuwe Stijl' een nieuwe concept van de PGS 35 'Waterstof: afleverinstallaties van waterstof voor wegvoertuigen' gereed voor commentaar. Enige weken geleden informeerden wij u al over de PGS 25 (Aardgas - Afleverinstallaties voor motorvoertuigen), wat toen de eerste PGS was volgens de Nieuwe Stijl.  Alle geïnteresseerden kunnen nu het concept PGS 35 inzien en eventuele opmerkingen sturen aan het PGS-projectbureau tot 19 september 2017.   PGS 35Deze PGS heeft betrekking op wegvoertuigen die waterstof gebruiken (via de brandstofcel). Om de marktintroductie van dit soort wegvoertuigen verder mogelijk te maken gaan het Rijk, koplopers uit de gas- en auto-industrie en decentrale overheden de komende jaren kennis en ervaring opdoen met o.a. de aanleg van waterstoftankstations. PGS 35 geeft in deze fase randvoorwaarden voor veiligheid ten bate van de vergunningverlening. NOVE: Denk aan Multifuel-stations!Goede en werkbare wet- en regelgeving is belangrijk voor de leden van NOVE, vandaar dat in overleg met NOVE de heer Bram Vogelaar lid is namens het bedrijfsleven, afgestemd met het bestuur van de NOVE-sectie GAS.Voor NOVE is het tevens van belang dat de diverse PGS-richtlijnen zo goed mogelijk zijn afgestemd om bijvoorbeeld ook multi-fuel tankstations te kunnen bouwen. De richtlijnen waar het dan om gaat zijn de PGS 16 (LPG), 25 (CNG), 28 (benzine/diesel), 33 (LNG) en 35 (waterstof). Aanleiding voor herziening van PGS 35De belangrijkste reden om PGS 35 te herzien is het omzetten van deze PGS naar de Nieuwe Stijl. Deze Nieuwe Stijl zorgt ervoor dat de PGS-richtlijn gereed is voor de komst van de nieuwe Omgevingswet en het bijbehorende Besluit Activiteiten Leefomgeving (Bal). In de PGS Nieuwe Stijl speelt de zogenaamde risicobenadering een nieuwe, belangrijke rol. Dit is een systematische aanpak waarbij een PGS-team start met een inventarisatie en beoordeling van de risico’s. Vervolgens stelt het team op basis van de risico’s de doelen en daaraan gekoppelde maatregelen vast.  Aanpak van de herzieningBelangrijke uitgangspunten bij de actualisatie van PGS 35 zijn: •de basis van de richtlijn wordt gevormd door de wettelijke kaders (o.a. Omgevingswet, Bal, Arbeidsomstandighedenwet en de Wet veiligheidsregio’s);•daardoor een goede aansluiting op de praktijk van vergunningverlening, handhaving en toezicht•het op een heldere en transparante manier weergeven van de stand der techniek, waarbij duidelijk is waarom bepaalde voorschriften zijn opgenomen;•als PGS-team zorgdragen voor een zorgvuldige weging bij het opnemen van doelen en maatregelen waarbij het risicoanalyseprincipe wordt toegepast. Commentaar indienenU kunt de conceptversie van PGS 35 downloaden. Vervolgens wordt u gevraagd met de wijzigingstabel, uw wijzigingsvoorstellen zo volledig en helder mogelijk te formuleren en aan ons op te sturen.  U kunt NIET op alle delen van PGS 35 commentaar indienen. Dit zijn de (wettelijke) 'standaard' PGS-teksten, die voor meerdere PGS-richtlijnen hetzelfde zullen zijn. Teksten waarop u GEEN commentaar kunt aanleveren zijn in oranje weergegeven.  LET OP: wijzigingsvoorstellen die niet in de bovengenoemde wijzigingstabel worden aangeleverd of na de deadline binnenkomen, worden niet behandeld.  Ondanks alle inspanningen kan het zijn dat er onvolkomenheden zitten in het document. Deze zullen bij het verwerken van het binnengekomen commentaar en tijdens de redactionele- en kwaliteitscontrole zorgvuldig worden opgepakt.  U kunt uw reactie uiterlijk tot 19 september a.s. sturen naar: pgs@publicatiereeksgevaarlijkestoffen.nl.  http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1813Thu, 13 Jul 2017 00:00:00 GMTOnderzoek bunkersector ACMZoals te lezen is in diverse media, voert de Autoriteit Consument en Markt (ACM) op dit moment een onderzoek uit in de bunkersector naar mogelijk verboden prijsafspraken. Aanleiding zou “waardevolle informatie over de bunkersector van de politie” zijn. Al eerder heeft de ACM aangegeven de havensector nader onder de loep te willen nemen. De basis hiervan is een rapport van de VU van december 2016.Het mag duidelijk zijn dat een dergelijke openbare aankondiging alleen al schade toebrengt aan de sector. Immers, klanten lezen dit ook. Van diverse leden hebben wij al gehoord dat zij telefoontjes hebben ontvangen van klanten. Helaas is het lastig deze schade precies in kaart te brengen. Vooral als blijkt dat ACM tot de conclusie komt dat er uiteindelijk helemaal geen overtreding is geweest. En zelfs als er wel boetes worden uitgedeeld, dan kan de ACM door de rechter worden teruggefloten, zoals recentelijk al vaker is gebeurd.Uiteraard werken leden van NOVE die door ACM zijn benaderd in alle openheid mee aan onderzoeken. NOVE zelf hanteert een gedragscode voor leden. Deze is recentelijk nog geactualiseerd door onze mededingingsjurist. Bewezen overtreding van deze gedagscode betekent uitsluiting van het lidmaatschap van NOVE. Aangezien de haven in Rotterdam en ook die van Amsterdam zeer competitief en transparant zijn wat prijsvorming betreft, zien wij de uitkomst van het onderzoek echter met vertrouwen tegemoet. http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1807Mon, 10 Jul 2017 00:00:00 GMTVanaf 1 juli betalen voor hercontroles meetinstrumentenVanaf 1 juli 2017 voert Agentschap Telecom het Besluit kosten hercontroles Metrologiewet van 19 december 2016 uit. Dit houdt in dat partijen die meetinstrumenten voor handelsdoeleinden gebruiken, vanaf 1 juli moeten betalen voor hercontroles. Gebruikers van een meetinstrument zijn er verantwoordelijk voor dat een meetinstrument voldoet aan de eisen. Als tijdens een inspectie blijkt dat dit niet het geval is, is de gebruiker in overtreding. Hij moet het meetinstrument dan (laten) herstellen. Daarna volgt een hercontrole door het agentschap. Voor deze hercontrole moet de gebruiker per 1 juli 2017 betalen. Meer informatie op de site van het agentschap telecom: Eerdere artikelen op de NOVE site inzake meten en ijken: http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1805Wed, 28 Jun 2017 00:00:00 GMTNieuwe subsidieregeling duurzaam transportEr is een nieuwe subsidieregeling voor duurzaam transport in de maak. Hierbij wordt niet alleen gekeken naar de transportmiddelen zelf, maar juist ook naar de benodigde infrastructuur. Een en ander werd vandaag bekend gemaakt op het seminar Duurzaam Transport in Amersfoort, waar NOVE en enkele NOVE-leden aanwezig waren. Voor 2017 is €17 mln beschikbaar. De regeling wordt op korte termijn nader uitgewerkt en u kunt alvast het een en ander lezen op de website van Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1799Tue, 20 Jun 2017 00:00:00 GMTVeiligheid Voorop blikt terug én kijkt vooruitVeiligheid Voorop heeft ook in 2016 veel inspanningen geleverd. Naast NOVE, sluiten zich steeds meer branches en bedrijven aan bij Veiligheid Voorop. De aangesloten partijen zijn zeer betrokken en hebben veel activiteiten ontwikkelt om de veiligheid in Nederland te verbeteren. Veiligheid is dus veel meer dan een vinkje op een formulier. Klik hier om verder te lezen. http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1793Fri, 16 Jun 2017 00:00:00 GMTZieke (ex-)werknemer kan bezwaar maken bij UWVSinds juni 2017 vinden (ex-)werknemers van eigenrisicodragers voor de Ziektewet op uwv.nl meer over hun plichten én hun rechten. Bijvoorbeeld het recht om bezwaar te maken tegen een beslissing van UWV.   Informatie over bezwaar op een beslissing van UWV Op de nieuwe pagina Mijn (ex-)werkgever is eigenrisicodrager en ik ben ziek op uwv.nl staat:- in welke situatie u als (ex-)werkgever en eigenrisicodrager voor de Ziektewet een beslissing mag nemen, en;- een beslissing van UWV nodig is. Bovendien kan de (ex-)werknemer, als er iets aan zijn uitkering verandert, daarover altijd aan UWV een beslissing vragen. En als hij het niet met de beslissing eens is, kan hij bezwaar maken. Waarom meer informatie voor uw (ex-)werknemer op uwv.nl? Uit een uitzending van Radar op 6 maart 2017 bleek dat mensen die ziek zijn en uit dienst gaan, niet goed weten wat hun rechten en plichten zijn. Zij weten soms niet welke beslissingen hun (ex-)werkgever als eigenrisicodrager zelf mag nemen, en voor welke beslissingen een beslissingsbrief van UWV nodig is. Ook was het onvoldoende bekend dat een (ex-)werknemer bezwaar kan maken tegen het stoppen van zijn Ziektewet-uitkering. Met de informatie op uwv.nl komt UWV tegemoet aan de toezegging aan de Kamer van minister Asscher van Sociale Zaken en Werkgelegenheid om (ex-)werknemers van eigenrisicodragers voor de Ziektewet beter te informeren. Meer informatie Mijn (ex-)werkgever is eigenrisicodrager en ik ben ziek http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1792Thu, 08 Jun 2017 00:00:00 GMTNOVE treedt toe tot Veiligheid Voorop PlusNOVE treedt toe tot Veiligheid Voorop Plus. Het programma Veiligheid Voorop is ontwikkeld om de veiligheidscultuur en de veiligheidsprestaties van bedrijven in de (petro-)chemieketen continu te verbeteren. Daarbij staan samenwerking, het delen en leren van elkaars ervaringen, zichtbaarheid en transparantie centraal. De ‘plus’ staat voor uitbreiding van het Veiligheid Voorop buiten de chemieketen. Binnen NOVE is al sinds 2010 een werkgroep BRZO/PGS 29 actief, welke op diverse punten gelijke doelstellingen vertoonde met het Veiligheid Voorop programma. De aansluiting met Veiligheid Voorop Plus is daarom heel logisch, vindt NOVE. NOVE onderstreept daarbij dat het niet slechts gaat om BRZO-bedrijven, maar ook om niet-BRZO-bedrijven. Veilig omgaan met gevaarlijke stoffen hoort in de genen te zitten van de brandstoffenhandelaar en –distributeur, dient blijvend onder de aandacht te worden gebracht en mogen niet ‘ondersneeuwen’ onder commerciële belangen op de korte termijn. Op 31 mei 2017, tijdens de NOVE-ledenvergadering werd Nils Bosma ingeleid met een verklaring dat NOVE voorstander is van goede wetgeving en controle. Goede wetgeving is in beginsel logisch, doch bij de nadere uitwerking en ook stokpaardjes van bevoegde gezagen en inspecties lijken regelmatig de hoofddoelen uit het oog verloren te worden. Nils Bosma, als bestuurslid van Veiligheid Voorop, besprak op de ledenvergadering de doelstellingen en ambitie van Veiligheid Voorop: Voortdurend werken aan onze veiligheidsprestaties; continue aandacht voor een optimale veiligheidscultuur en: op naar ‘0’ incidenten. Bosma hamerde erop dat voor de juiste veiligheidscultuur ook de bedrijfstop op de werkvloer moet komen; niet alleen de HSE-manager. “En als er bezuinigd moet worden, dan moet de CFO er vóór gaan liggen dat veiligheid buiten schot blijft. Naast betrokken leiderschap en regionale veiligheidsnetwerken is veiligheid in de keten een andere pijler. “Niet alleen iets in het contract opnemen, maar door samenwerking opdrachtgever/aannemer als gelijkwaardige partners. Voor NOVE is van belang dat tools die ontwikkeld worden voor Veiligheid Voorop, zoals een excellent Veiligheids Beheers Systeem, echt excellent zijn. Excellent is dat geen dik boekwerk op de plank, maar praktische werkbare tools. Aan het slot van het betoog van Bosma, ondertekenden hij en NOVE-directeur Erik de Vries de Overeenkomst tot Toetreding van het Programma Veiligheid Voorop Plus.   http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1776Thu, 08 Jun 2017 00:00:00 GMTNieuwe binnenvaart emissienormering Stage V in de praktijk: bijeenkomst 20 juni.Vanaf 2019 bepaalt de Europese emissierichtlijn NRMM Stage V hoe schoon de binnenvaart moet zijn. Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) organiseert op 20 juni een bijeenkomst over dit onderwerp. Binnenvaartondernemers kunnen zich hier laten informeren over de gevolgen van Stage V en kennismaken met technische oplossingen om aan de nieuwe norm te voldoen. Veel binnenvaartondernemers zijn intussen op de hoogte dat de Non-Road Mobile Machinery (NRMM) Stage V richtlijn eraan komt. En dat daarmee het een en ander zal gaan veranderen op het gebied van uitstootnormen. Maar wat houdt Stage V nu concreet in? Welke techniek past daar het beste bij? En is financiering hiervoor mogelijk? De bijeenkomst op dinsdagmiddag 20 juni, die van 13.00 tot 18.00 plaatsvindt in HAL4 aan de Maas in Rotterdam, biedt antwoord op tal van dergelijke vragen. De betekenis van de richtlijn zal worden samengevat. Dagvoorzitters Roland Kortenhorst (Koninklijke BLN-Schuttevaer) en Paul Goris (Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart) delen vervolgens hun gedachten over de praktische gevolgen voor de sector.Presentatie van technische oplossingenDeze middag kunnen ondernemers kennismaken met praktische oplossingen waardoor hun schepen voldoen aan Stage V. Vertegenwoordigers van diverse technieken zijn aanwezig om bezoekers te woord te staan over de toepassing van bijvoorbeeld LNG, katalysatoren en roetfilters, GTL,Brandstof-wateremulsie en EURO VI-vrachtwagenmotoren. Ook komen aanverwante zaken aan bod, zoals meten aan de pijp, positie van verladers en mogelijkheden voor financiering. Meld je aan!De capaciteit van de zaal is beperkt. Aanmelden voor deze bijeenkomst kan online via www.eicb.nl/stage5. Programma:13.00 Ontvangst met koffie en thee13.30 Welkomstwoord en inhoudelijke samenvatting NRMM Stage V13.45 Stage V in de praktijk door de dagvoorzitters Paul Goris en Roland Kortenhorst14.30 Kennismaking praktische oplossingen aan thematafels, 4 rondes van een half uur16.30 Nabeschouwing per thema door de dagvoorzitters17.00 Netwerkborrel18.00 Einde Datum: dinsdag 20 juniTijd: 13.00 - 18.00 uurLocatie: HAL4 aan de Maas, Watertorenweg 200 in Rotterdam (gratis parkeren) http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1775Wed, 07 Jun 2017 00:00:00 GMTVeiling huurrechten benzinestationsDit jaar worden op 13 september de huurrechten voor 14 benzinestationlocaties geveild. In een eerder stadium was sprake van 16 locaties die dit jaar zouden worden geveild. In verband met geplande werkzaamheden aan rijkswegen zijn 2 locaties uit de veiling teruggetrokken. Bij deze vijftiende veiling is voor het eerst sprake van acht locaties die voor de tweede ronde worden geveild. Deze locaties worden aangeduid als servicestation en zullen in een aparte ronde geveild worden. De veiling zal openbaar, objectief, transparant, en niet-discriminatoir zijn, en voldoen aan de eisen van nationaal en Europees recht. Met de partij die in de veiling het hoogste bod op een huurrecht uitbrengt, zal een huurovereenkomst worden gesloten. De opbrengst van de eerste ronde van de veiling van het huurrecht komt ten goede aan de bestaande wederpartij van de Staat. Bij de locaties die voor de tweede keer (tweede ronde) worden geveild komt de opbrengst ten goede aan de Staat. De uiterste datum voor het indienen toelatingsformulier en bijlagen is op 14 juli 2017. Voor meer informatie: www.biedboek.nl/nl/realestate/view/260/gelegen-aan-de-noordoostzijde-van-de-rijksweg http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1777Thu, 01 Jun 2017 00:00:00 GMTInvoering Omgevingswet wordt mogelijk uitgesteld Het ziet er niet naar uit dat de geplande invoeringsdatum van de Omgevingswet van 1 juli 2019 gehaald wordt. Tijdens de behandeling gisteren van de onder de wet vallende AmvB’s in de Eerste Kamer, verklaarde minister Schultz van Infrastructuur & Milieu de planning voor het invoeringstraject opnieuw tegen het licht te zullen houden. Speculeren over een nieuwe invoeringsdatum wilde de minister niet. Een woordvoerder: “Ik kan alleen zeggen dat de minister heeft aangegeven alle zorgvuldigheid in acht te nemen en dat zij samen met de gemeenten, provincies en waterschappen nogmaals gaat bekijken of de huidige planning haalbaar is.” Strikt genomen is er van vertraging nog dus nog geen sprake, maar de geruchten van uitstel klinken overal. Afhankelijk van aan wie je het vraagt, zelfs tot 2021. Alles wat Schultz’ woordvoerder hierover wil zeggen, is dat ze verwacht dat de minister na de zomer een reëel beeld kan geven van een eventuele aangepaste planning, zo vermeldt het vakblad voor de praktijk van civiel- en milieutechnici, daags na de NOVE-ledenvergadering. De omgevingswet en meer specifiek het Besluit Activiteiten Leefomgeving en de rol van diverse PGS-richtlijnen kwam aan bod tijdens de NOVE-ledenvergadering, dit laatste nieuws inzake een mogelijk uitstel wat toen nog niet bekend. Wel de zorg over zorgvuldigheid en juist afwegingen. Dit uitstel komt dus niet geheel onverwacht. Lees meer hierover in de komende NOVE-Visie. http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1771Mon, 29 May 2017 00:00:00 GMTAftermovie mierenzuur 11 meiDonderdag 11 mei heeft een Mierenzuur symposium plaatsgevonden door Team FAST. Bekijk hier de aftermovie. Ook alle presentaties zijn beschikbaar: www.teamfast.nl/symposium http://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=1769