Die Stiftung Vignet Olie Scheepvaart ist im Jahr 1990 mit der Zielsetzung gegründet worden, die Qualität der Lieferung von Schiffstreibstoffen an die Binnenschifffahrt zu fördern. Die Stiftung hat in den letzten 20 Jahren hierzu beigetragen, indem sie einerseits Anforderungen an den Schiffstreibstoff mit Hilfe von VOS-Treibstoffspezifikationen und deren Überprüfung zu stellen und andererseits Punkt für Punkt Arbeitsweisen zu benennen
und so die Sicherheit zu erhöhen und die Gefahren zu verringern.
Warum eine neue Treibstoffspezifikation?
Dieselmotoren verrichten seit vielen Jahren in der Berufsschifffahrt ihren Dienst. Die Dieselmotortechnik hat jedoch nicht still gestanden, wodurch auch an die Treibstoffe andere Anforderungen gestellt werden.
Moderne Dieselmotoren sind besser, sauberer und sparsamer geworden.
Die Vorteile der heutigen Motoren wurden mit der Entwicklung von sehr präzisen Motorsteuerungssystemen (Motormanagement und Einspritzsysteme) erreicht.
Die Kehrseite der Medaille ist die Tatsache, dass der Motor durch diese ‘Feinfühligkeit’ empfindlicher ist. Der Unterschied zwischen ‘Treibstoff’ und ‘richtiger Treibstoff’ wird gerade in diesem Bereich deutlich.
Die neue VOS ULS 2011-Spezifikation erfüllt alle Punkte der von Motorherstellern vorgeschriebenen Norm EN590-Norm für Diesel-treibstoff. Der Treibstoff VOS ULS 2011 enthält jedoch fast keine FAME, das heißt, Biobestandteile, die in der feuchten Umgebung der Binnenschifffahrt möglicherweise zu Problemen führen könnten.
“Biobrandstoffe sind doch nachhaltig? Bemüht sich denn die Stiftung nicht um Nachhaltigkeit?”, werden Sie sich fragen?
Als Stiftung VOS haben wir auch Nachhaltigkeit auf unsere Fahne geschrieben, sofern die Sicherheit gewährleistet ist.
Ultra schwefelarmer Treibstoff mit Schmierwirkung
Der neue Treibstoff VOS ULS 2011 (Ultra Low Sulpher) enthält höchstens 10 ppm Schwefel. Dieser niedrige Schwefelgehalt ist ab 2011 gesetzlich vorgeschrieben und hat einen unmittelbaren Einfluss auf die Abgasemission. Auch wenn die Emissionen durch einen Katalysator oder Rußfilter noch sauberer gemacht werden, ist ein ULS-Treibstoff erforderlich, damit der Katalysator und der Rußfilter lange und einwandfrei Ihre Aufgabe erfüllen können.
Die bekanntermaßen schmierende Wirkung von Schwefel wird in der VOS ULS 2011-Spezifikation durch die Aufnahme einer Schmierfähigkeitsanforderung in die Spezifikation gewährleistet.
Schwefel hat auch eine bakterientötende Wirkung. Ein schwefelarmer Treibstoff ist daher auch anfällig für eine bakteriologische Verschmutzung. Daher hat für den 'empfindlicheren' Dieselmotor die richtige Vorgehensweise bei der Aufeinanderfolge von Lieferung, Transport und Lagerung des Treibstoffs absolute Priorität! Die Stiftung VOS überprüft dies und berät Ihre Teilnehmer und Anwender.
Zu empfehlende Vorgehensweise für den Binnenschiffer, Vorsorgemaßnahmen
- Verwenden Sie guten Treibstoff mit VOS ULS 2011-Spezifikation.
- Verhindern Sie, dass Wasser in den Treibstoff gelangt.
- Kontrollieren Sie regelmäßig die Tanks auf Kondenswasser und entfernen Sie es auf sichere Weise. Leeren Sie die so genannten Wassertaschen regelmäßig.
- Sorgen Sie für saubere Tanks, reinigen Sie diese wenn nötig. (Reinigen ist sicher notwendig, wenn der Treibstoff eine Biokomponente enthält und wenn auf einen Treibstoff mit Biokomponente umgestellt wird.)
- Das Tanken muss mit einer festen Kupplung erfolgen; sorgen Sie für eine ordnungsgemäße standardmäßige Kupplung (Elaflex 1,5”, 2” oder 2,5”) und verwenden Sie immer eine Tanküberlaufsicherung (BOBS).
- Kontrollieren Sie regelmäßig die Treibstofffilter und ersetzen Sie diese rechtzeitig.
- Kontrollieren Sie regelmäßig die Treibstoffanlage, einschließlich Entlüftung, Dichtungen und Abdichtungen.
- Wenn Ihr Motor (nachträglich) mit einem Rußfilter, Katalysator oder SCR ausgerüstet wurde, benötigt er ein anderes (low-SAPS)-Schmieröl. Hierzu halten Sie immer vorher Rücksprache mit dem Motorhersteller/Motorlieferanten.
Risiken vermeiden!
Falls Sie noch Treibstoff mit hohem Schwefelgehalt in einem modernen Dieselmotor verwenden, wird die Lebensdauer des Katalysators und des Rußfilters drastisch verkürzt.
Aber auch die Verwendung von Treibstoff mit einem Schwefelgehalt von mehr als 10 ppm in der Binnenschifffahrt ist gesetzlich verboten. Verlangen Sie darum immer den Treibstoff VOS ULS 2011!
Die Verwendung des falschen Treibstoffs kann außer Schäden und zusätzliche Wartung auch Geldbußen zur Folge haben.