NOVE https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx Het laatste nieuws van NOVE.nl 3600 Fri, 07 Jan 2022 00:00:00 GMTHet OMJ 2021 Jaarboek is nu online beschikbaarNOVE businesspartner OMJ (the Oil Market Journal) geeft in het OMJ 2021 Jaarboek een overzicht van de belangrijkste wereldwijde olieprijzen en de fundamentele factoren van vraag en aanbod in de VS.Het jaarboek, evenals eerdere edities zijn beschikbaar op de OMJ website.   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3414Thu, 06 Jan 2022 00:00:00 GMTTerugblik informatiebijeenkomst implementatie REDII 14 december 2021Op 14 december 2021 vond een informatiebijeenkomst plaats inzake de implementatie van de Renewable Energy Directive (RED) II. Deze Europese regelgeving ziet toe op een verplichte bijmenging van hernieuwbare brandstoffen en moet in ieder EU land worden omgezet in nationale regelgeving. De (online) bijeenkomst was georganiseerd door de Nederlandse Emissieautoriteit(NEa) en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De bijeenkomst is integraal terug te kijken.    https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3413Wed, 05 Jan 2022 00:00:00 GMTBrandstofomzet in Nederland tot en met oktober 2021: -0,9%De brandstofomzet (in liters) in Nederland tot en met oktober 2021 is vrijwel op het niveau van het dezelfde periode in 2020, meldt NOVE, de brancheorganisatie voor zelfstandige brandstofhandelaren, op basis van recente cijfers van het CBS. In totaal werd in deze periode 0,9% minder brandstof verkocht dan in 2020. Diesel maakt kleine inhaalslagWaar in de maand augustus nog meer benzine werd verkocht dan diesel (voor het eerst in lange tijd), was diesel zowel in september als in oktober weer de meest verkochte brandstof.Toch kon dit een daling van de afzet van diesel in de periode tot en met oktober 2021 ten opzichte van dezelfde periode in 2020 niet voorkomen: de dieselverkoop ging met 3,4% achteruit, terwijl de hoeveel benzine steeg met 2,2%. De verkoop van LPG bleef in deze periode vrijwel gelijk met 2020.Verwachting naar einde jaarDe nieuw ingevoerde coronamaatregelen in november en december 2021 zullen de stijging in de verkopen weer teniet doen, waardoor de verwachting is dat de totale brandstofomzet in 2021 dicht tegen de omzet van 2020 aan zal liggen. (Klik op de afbeelding om deze te downloaden) https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3412Sat, 01 Jan 2022 00:00:00 GMTNOVE bestuur en -secretariaat wenst u gezonde energie voor 2022De energietransitie begint steeds meer vorm te krijgen. Dat merken we in steeds meer onderdelen van onze sector. Tijdens de recente ledenvergaderingen (terug te zien op ons Youtubekanaal) hebben we hier uitgebreid aandacht aan besteed.Ook vertelden we over de vele zaken waar NOVE aan werkt in uw belang en in het belang van het gelijke speelveld.De komende tijd zullen twee items zeker hoog op de agenda staan. Ten eerste het uitstel voor de bijmengverplichting in de binnenvaart, waarvoor de sectie BIVI van NOVE hard geknokt heeft. Dit uitstel geeft ons meer tijd om onze branche én de klanten goed voor te bereiden op de komende verplichting. Veel leden vanuit de NOVE sectie binnenvaart-visserij hadden in november en december slapeloze nachten, vanwege dreigend bunkertoerisme. Laat ons weten waarover u wakker lag. Had u specifieke klantengroepen die u mogelijk niet meer kon leveren, voorziet u problemen met uw AGP of juist met teruggaafregeling (omdat u geen AGP heeft) of is het vooruitzicht van de certificering buitenproportioneel? Laat ons uw zorgen en zeker ook goede ideeën weten. De komende periode gaan we met de overheid, NEa en stakeholders aan de slag om tot een werkbare oplossing te komen. Een ander branche brede kwestie is de brandstofkwaliteit. In december kwam het vervolgonderzoek ...  https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3405Wed, 29 Dec 2021 00:00:00 GMTinNOVE #4 2021Rond de december-feestdagen viel de inNOVE 2021#4 op de mat bij de Nederlandse brandstofhandelaren en overige abonnees van het vakblad voor de brandstofhandel in transitie.Dit nummer heeft als thema "we zijn goed op weg'.- Voorwoord: Niet moeilijker maken dan het is - Vernieuwend: Pionierswerk voor een duurzame transportwereld - Vraagbaak: Toezicht in het kwadraat - Bewustwordingscampagne 'we zijn goed op weg' - Standpunt: 'We zijn goed op weg naar verduurzaming' (ANWB/Natuur en Milieu/NOVE) - Mijn Werk: Samen met een collega...' - inNOVE Nieuws met o.a. de Algemene Leden-Vergadering NOVE - Wat deed NOVE voor de leden in 2021? Partnerbijdrages inzake:- Een partner die meedenkt. Dat werkt fijn (TVW-Fuel Trucks)- Slimme keuzes om duurzamer te worden (Ecclesia)- Verlof na het overlijden van een dierbare (AK-Advocaten)- Keuzestress snelladers (Mokobouw)- Energiecrisis in Europa? (OMJ) Ontvangt u nog geen inNOVE? Klik hier voor de kosten en om hem aan te vragen. (Mocht inloggen nodig zijn en u heeft als NOVE-lid uw inloggegevens niet paraat? Dan kunt u ook via het omcirkelde vraagteken bij het inlogscherm een (nieuwe) inlog ontvangen door uw email-adres in te vullen. Mocht uw emailadres mogelijk niet overeenkomen met de ledenadministratie, dan kunt u een e-mail sturen aan info@nove.nl)  https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3403Sat, 18 Dec 2021 00:00:00 GMTLock down en brandstofvoorziening: tankstations blijven open!Vanaf zondagochtend 19 december 2021, 5.00 uur gaat Nederland opnieuw in lockdown. Dit betekent dat er nieuwe regels zullen gaan gelden ook voor tankstations. Deze regels zullen in ieder geval gelden t/m 14 januari 2022. Voor alle locaties die niet aan het hoofdwegennet liggen, geldt dat het restaurant/eet- en drinkgelegenheidsdeel volledig dicht moet. Alleen afhaal is mogelijk. De shop mag onbeperkt openblijven, omdat tankstations onderdeel uitmaken van de essentiële dienstverlening die (deels) uitgezonderd is van de maatregelen. Voor tankstations die aan het hoofdwegennet liggen geldt dat de horeca open mag blijven maar alleen voor beroepschauffeurs.   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3392Fri, 17 Dec 2021 00:00:00 GMTReductieplicht biobrandstoffen binnenvaart per 2023Nederland voert de CO2-reductieplicht voor brandstofleveranciers aan de binnenvaart in per 1 januari 2023. Dat hebben minister Barbara Visser en staatssecretaris Steven van Weyenberg van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) besloten.NOVE, de branchevereniging van brandstofleveranciers, is erg content met dit uitstel. Het afgelopen jaar heeft NOVE continu gewezen op een level playing field met de buurlanden en tevens dat er tijd nodig is om productkwaliteit goed te onderzoeken. Voorkomen van verstoring van het level playing met de buurlanden was een belangrijke reden voor het uitstel, wat het ministerie ook onderstreept. Het komende jaar zal ook gebruikt worden voor overleg met de buurlanden en NOVE zal hier ook op blijven hameren. Het besluit van de minister en staatssecretaris is lijn met een in juni ingediend stappenplan van NOVE alsook met de NOVE campagne ‘wezijngoedopweg.nl’.Het komende jaar zal NOVE in goed overleg met de brancheverenigingen werken aan de invoering per 1 januari 2023 waarbij het voor NOVE natuurlijk een vereiste blijft dat buurlanden meegaan. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3391Tue, 14 Dec 2021 00:00:00 GMTHBE-reductiebijdrage voor 2022 vastgesteld op 45 kg CO2-equivalent per HBEVers van de pers uit de informatiebijeenkomst van de NEa over de RED op 14 november 2021: Voor 2022 is zojuist door de NEa de waarde van 45 kg CO2-equivalent per HBE bekend gemaakt.De reductieverplichting wordt voor komende jaren medio van het jaar (juli) voor het opvolgende jaar bekend gemaakt.NEa zal alle betrokken partijen zoals inboekers binnen korte termijn nader informeren.   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3389Tue, 07 Dec 2021 00:00:00 GMTAdvies: Salarisverhoging per 1 januari 2022Het advies vanuit de arbeidsvoorwaardecommissie (dat door het Hoofdbestuur van NOVE onderschreven werd) inzake aanpassing van de salarisschalen per 1 januari 2022 is bekend gemaakt op de ALV van 1 december jl. Gezien de inflatie en de ontwikkelingen bij CAO’s in vergelijkbare sectoren is >>> https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3404Tue, 07 Dec 2021 00:00:00 GMTGezinslid chauffeur positief op corona, wat nu?Wij kregen de volgende vraag uit onze achterban: Wat als in thuis situatie gezinsleden van een chauffeur positief getest zijn op corona, maar zelf een negatieve (zelf) test hebben. Mag een tankwagenchauffeur dan nog blijven werken? Hoe zit het met een vitaal beroep? Zijn tankwagen chauffeurs dat? Vanuit de overheid kregen wij de volgende reactie: “Hier gelden de algemene richtlijnen die ook op Rijksoverheid.nl staan. Zie deze website: In quarantaine of in isolatie door corona en testadvies | Coronavirus COVID-19 | Rijksoverheid.nl (link: https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/coronavirus-covid-19/thuisquarantaine/in-thuisquarantaine-door-corona) Ook bij positieve tests van huisgenoten moet je in thuisquarantaine. Ook als je zelf een negatieve (zelf)test hebt. Dit is de richtlijn voor iedereen, ongeacht je beroep.”NOVE heeft wel het signaal afgegeven dat weliswaar de brandstofdistributie op nationale schaal nog niet in gevaar is, maar met name kleinere bedrijven met een dito kleine chauffeurspool/schipperspool hierdoor wel in de problemen kunnen komen. Het is dan ook belangrijk dat u nadenkt over een “plan B”, wat te doen als een capaciteitstekort aan chauffeurs of schippers dreigt. Wij schreven hierover eerder een artikel, zie (https://www.nove.nl/nieuwsberichten/iedereen/corona-collegialiteit-nove-netwerken). Blijven er toch problemen, laat het ons weten, dan treden wij in contact met de overheid! https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3385Fri, 26 Nov 2021 00:00:00 GMTBrandstofomzet in Nederland tot en met augustus 2021: -1,1%De brandstofomzet (in liters) in Nederland tot en met augustus 2021 is vrijwel weer op het niveau van het dezelfde periode in 2020, zij het met onderlinge verschuivingen tussen de brandstoffen, meldt NOVE, de brancheorganisatie voor zelfstandige brandstofhandelaren, op basis van recente cijfers van het CBS. In totaal werd in deze periode 1,1% minder brandstof verkocht dan in 2020. In augustus meer benzine verkocht dan dieselHet meest opvallend aan de brandstofomzetcijfers van augustus 2021 is wel dat in die maand voor het eerst sinds hele lange tijd meer benzine is verkocht dan diesel. In de maand augustus zakte de verkoop van diesel met 4,1% ten opzichte van augustus 2020, terwijl de verkoop van benzine in augustus juist steeg met 2,3%. Een mogelijke verklaring is de afnemende populariteit van dieselauto’s in het lease-segment en in het particuliere segment. Voor de verkoop van LPG was de maand augustus 2021 overigens ook positief: +11,6% ten opzichte van 2021. Verwachting naar einde jaarGeluiden uit de markt zijn dat de maanden september en oktober positief waren, echter de nieuwe coronamaatregelen in november en december zullen de stijging in de verkopen weer teniet doen, waardoor de verwachting is dat de totale brandstofomzet in 2021 dicht tegen de omzet van 2020 aan zal liggen. (Klik op de afbeelding om deze te downloaden) https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3373Mon, 22 Nov 2021 00:00:00 GMTWaterstoftankstations: Vergunningen & veiligheidOp 1 oktober 2021 waren ook de NOVE-leden uitgenodigd voor het webinar Waterstoftankstations, Vergunningen & Veiligheid. NOVE-leden zijn reeds op vele fronten actief met de energietransitie. Diverse leden hebben al waterstoftankstations geopend of specialiseren zich juist in betaalbare waterstof afleverpunten voor B2B. NOVE-leden lopen vooraan. Voor iedereen die het webinar gemist heeft of het nogmaals wil bekijken, zijn de opname en presentaties nu online te raadplegen. Tijdens het webinar gaven keynote speakers uit de hoek van de initiatiefnemers, het bevoegd gezag en de veiligheidsregio’s vanuit eigen expertise en ervaring een unieke inkijk in hoe een waterstoftankstation tot stand komt. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3366Fri, 19 Nov 2021 00:00:00 GMTKlantenbinding volgens de jongens van Veenema inNOVE 2021-3Klantenbinding volgens 'de jongens van Veenema'  Kwaliteit, een goede prijs en leveren volgens afspraak De klant centraal stellen: een hot item, ook in onze branche. Een goede klantbenadering is belangrijk, zeker als je jouw klanten goed wilt ondersteunen in de energietransitie. Hoe pakken ondernemers in de brandstofbranche dit aan? Harold Veenema, directeur van NOVE-lid Veenema Olie Chemie Energie in Sneek, vertelt hoe hij dat doet.“Klanten ontzorgen zit in ons DNA.” Veenema Olie Chemie Energie wordt gerund door drie broers en een gemotiveerd team medewerkers. Het bedrijf is zeer klantgericht. Waar zit ‘m dat in? “We zijn een platte organisatie, waardoor de lijntjes kort zijn en we snel kunnen inspelen op de wensen van de klant. Snel reageren en snel beslissen dus. En uiteraard een goede band met je klanten opbouwen en behouden, zodat je weet wat er leeft en waar ze behoefte aan hebben.We gaan altijd uit van een persoonlijke benadering, daarmee bereik je het meest. Je klant waarderen, daar gaat het om en daar hou je ze mee vast. De basis: zorgen voor kwaliteit, een goede prijs en leveren volgens afspraak. Ook belangrijk: we zijn flexibel. Dat moet ook wel, omdat we op verschillende markten, voor verschillende doelgroepen actief zijn. Hierdoor moeten we ons zoveel mogelijk aanpassen aan onze klanten. Wil een klant iets snel geleverd hebben, dan kunnen we snel schakelen om dit te realiseren. We hebben 24/7 iemand die de telefoon opneemt en altijd een chauffeur stand-by. Dat ontzorgen zit in ons DNA.” PAPIEREN MAGAZINERelatiebeheer in tijden van corona is niet altijd makkelijk. Hoe pakt Veenema dit aan?“Normaal gesproken bezoeken we onze klanten regelmatig en presenteren we onszelf op beurzen, in binnen- en buitenland. Ook organiseren we twee keer per jaar een klantevent – een actief dagje uit – om de relatie te onderhouden.Als dit niet kan, moet je hier op een creatieve manier mee omgaan. Zo hebben we afgelopen jaar besloten om een magazine voor onze klanten te maken. Gewoon, ouderwets op papier. Dit bood de mogelijkheid om toch contact met de klant te hebben. Met heldere informatie over ons en onze bedrijfscultuur, de ontwikkelingen in brandstoffen en smeerolie én binnen Veenema.Ook kwamen onze klanten aan het woord. Zo’n magazine blijft wat langer liggen, waardoor je klanten er ook op een later moment nog eens doorheen bladeren. Het beklijft beter. De reacties die we hierop kregen, waren ontzettend enthousiast: het magazine werd erg gewaardeerd. Vandaar dat we later dit jaar een tweede editie gaan uitbrengen.” VEENEMA ONLINE“Uiteraard is Veenema voor goede klantenbinding ook digitaal actief. We zijn bezig met online acquisitie en versturen aanbiedingen en informatie over noviteiten en veranderingen binnen onze organisatie, onder andere per mail. Ook zijn we actief op LinkedIn en Facebook, en bezig met de ontwikkeling van een nieuwe website – inclusief praktisch klantportaal. Hier kunnen klanten eenvoudig bestellingen plaatsen en hun bestelhistorie bekijken. Daarnaast hebben we de GOTankpas, gecombineerd met een app. Hiermee bieden we klanten een veilige manier van betalen. Zij kunnen zelf een limietbedrag instellen en de tankkaart koppelen aan hun kenteken. Een geavanceerd online beveiligingssysteem controleert de transacties dagelijks op fraude. Wordt er iets verdachts gesignaleerd, dan stellen we de pashouder meteen op de hoogte. In de app kunnen klanten onder meer zien waar zij onderweg het beste kunnen tanken. En om het ze nog makkelijker te maken, is er een btwterugvorderingsdienst voor betalingen in het buitenland aan gekoppeld.” BETROKKENHEIDWie zijn er binnen Veenema verantwoordelijk voor een goed klantcontact? “Dat doe ik voor een deel zelf, we hebben accountmanagers in dienst en uiteraard spelen de medewerkers van onze verkoop binnen- en buitendienst een belangrijke rol. Ook de medewerkers van onze tankstations en onze chauffeurs zijn uiteraard belangrijk als het gaat om een goede klantrelatie. De chauffeurs hebben wekelijks direct contact met onze klanten en houden hun ogen en oren open. Krijgen zij te horen dat er iets beter moet of kan, dan geven zij dit door, zodat we actie kunnen ondernemen. Die betrokkenheid is kenmerkend voor iedereen binnen Veenema. Wil iemand graag maatwerk, dan proberen we dat altijd te leveren. Die ruimte hebben we ook. We zijn een laagdrempelig bedrijf en dragen dit ook uit. Onze slogan – De jongens van Veenema – zegt wat dat betreft wel genoeg.” ENERGIETRANSITIEWat is Veenema’s visie op de energietransitie? “Dat is voor ons het zoeken naar de balans tussen nieuwe vormen van duurzame energie en het besparen op fossiele brandstoffen. Wij willen graag onze expertise delen en de benodigde brandstoffen vervoeren, opslaan en leveren.Fossiele brandstoffen zullen er nog lange tijd blijven, maar we kijken wel naar hoe we die zo zuinig mogelijk kunnen inzetten zodat de CO2-uitstoot omlaag gaat. En uiteraard volgen we de ontwikkelingen van duurzame brandstoffen op de voet en gaan we ook hier graag in mee. Zo zijn we nu bezig met de vergunningaanvraag voor het verkopen van waterstof.” DUURZAAM ONDERNEMENHoe duurzaam onderneemt Veenema zelf? “Op ons hoofdkantoor hebben we sinds 2015 geen gasaansluiting meer en doen we alles op aardwarmte. We hebben laadpalen voor onze elektrische auto’s en bewegingssensoren voor de verlichting. Onze vrachtwagens rijden voor 50% op blauwe diesel en stoten dus veel minder CO2 uit dan reguliere wagens. Ook gaan we onze laatste Euro 4-vrachtwagens vervangen door Euro 6, die zijn nog schoner. Verder hebben we onszelf tot doel gesteld ieder jaar onze CO2-uitstoot te reduceren.We lichten ons hele bedrijfsproces door en bekijken waar we kunnen verduurzamen. Ook onze klanten vertellen we hoe zij hun uitstoot kunnen beperken, welke alternatieve brandstoffen er zijn en welke het beste bij ze past. Dat zijn we onze klantenen onze aarde verplicht.” VEENEMA OLIE CHEMIE ENERGIEis een echt familiebedrijf en al sinds 1935 actief in de oliehandel. Veenema is uitgegroeid tot leverancier van brandstoffen, smeermiddelen, chemicals en industriële gassen voor industrie, landbouw(mechanisatie), transport- en automobielsector, aannemerij en grondverzet, recreatie en watersport.Veenema is zowel regionaal, nationaal als internationaal actief. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3365Tue, 16 Nov 2021 00:00:00 GMTCommunicatiemateriaal basisregels coronaHanden ineen voor aandacht corona-basisregels. Samen met bijna twintig brancheorganisaties en hun leden slaan VNO-NCW en MKB-Nederland de handen ineen om gasten, klanten en medewerkers extra te wijzen op het belang van het naleven van de basisregels. Onder het bekende motto #samentegencorona is zowel online als offline een campagne van start gegaan, met communicatiemiddelen vanuit VNO NCW/MKB Nederland die ondernemers in hun eigen bedrijf kunnen inzetten. Voor meer informatie en downloads, zie: https://www.vno-ncw.nl/corona/samen-tegen-corona-houd-je-aan-de-basisregels   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3358Mon, 15 Nov 2021 00:00:00 GMTDieselperikelen Winter 2021-2022 (1): Meten is wetenDe afgelopen winter zijn er nauwelijk problemen gemeld ten aanzien van brandstofkwaliteit. Wel enkele opmerkelijke zaken, zoals wij ook al vermeldde in een vorig nieuwsbericht.Wel blijft het van belang problemen te melden, omdat we dan kunnen werken aan oplossingen en verbeteringen.Er zijn twee afzonderlijke meldpunten om brandstofperikelen te melden. Een voor de binnenvaart en een voor 'het land'.Beide meldpunten ..... https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3356Tue, 09 Nov 2021 00:00:00 GMTIn memoriam Piet BrandsmaVorige week bereikte ons het trieste bericht dat Piet Brandsma is overleden op 83 jarige leeftijd. Piet richtte samen met Tjitske Brandsma Brandsma’s Oliehandel op dat later werd omgedoopt tot Brand Oil in Zutphen. Onder bewind van Piet groeide Brand Oil uit tot een bekende speler in brandstofland. In Zutphen was Piet actief betrokken in het lokale verenigingsleven, waaronder de voetbalclub en de kegelclub. Ook kwam op zijn initiatief de Piet Brandsma Kunstprijs tot stand. Wij wensen familie en vrienden veel sterkte met het verwerken van het verlies. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3346Mon, 01 Nov 2021 00:00:00 GMTTerugblik informatiebijeenkomst binnenvaartbunkeraars 28 oktober 2021Op 28 oktober jl. organiseerden het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) en de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) een informatiebijeenkomst voor binnenvaart bunkeraars. Onderwerp van de bijeenkomst betrof de laatste ontwikkelingen van de verplichtingen uit de wet- en regelgeving Energie voor Vervoer die op het punt staat ingevoerd te worden. Insteek van deze regelgeving is dat leveranciers van brandstoffen aan de binnenvaart onder de FQD regeling komen te vallen per 1 januari 2022. Dit betekent dat binnenvaart bunkeraars een verplichting krijgen om de emissies te reduceren. Dat kan via een administratief systeem of door fysiek bij te blenden. In een technische briefing werd onder meer uiteen gezet wat een HBE is (Hernieuwbare Brandstofeenheid). Een HBE staat voor 1 gigajoule (GJ) hernieuwbare energie die is geleverd aan de Nederlandse vervoersmarkt. HBE’s worden gecreëerd bij het inboeken van hernieuwbare energie in het Register Energie voor Vervoer (REV). Bedrijven hebben een rekening in het REV nodig om HBE’s te houden en te verhandelen. Een HBE kan gekocht worden of zelf gecreëerd. Dit laatste is doorgaans goedkoper. Daartoe dient een brandstofleverancier wel gecertificeerd te zijn. HBE’s aankopen kan onder meer via brokers.Vanuit de zaal en ook online gaven aanwezigen nogmaals aan dat invoering van dit systeem in Nederland onder FQD nog steeds leiden tot een verstoring van het speelveld met massaal bunkertoerisme naar de buurlanden tot gevolg, wanneer die landen het systeem op een andere manier invoeren. Waarom niet de overprestatie van de brandstofleveranciers op het land gebruiken om ook de binnenvaart onder de FQD te laten vallen? Volgens de juristen van de overheid is deze interpretatie niet de juiste en zouden ook de buurlanden de FQD voor de binnenvaart op een gelijke manier moeten invullen. Toegezegd werd dat de noodkreet, die door de hele zaal onderschreven werd, in een overleg later op de middag aan de Minister zou worden meegegeven. Ook vonden de aanwezigen het tijdspad van invoering buitengewoon krap, er moet immers van alles geregeld worden. Met de Tweede Kamer wordt overigens nog een schriftelijk overleg gevoerd. NOVE heeft de zorgen van de achterban overgebracht aan partijen in de Tweede Kamer en tevens verzocht een aantal vragen te stellen.Een laatste punt dat aan bod kwam betrof de datum van het vaststellen van de HBE-reductiewaarde. Dat gebeurt op 1 april met terugwerkende kracht. Onwerkbaar, aldus de aanwezigen. Hierover zal NOVE op korte termijn (andermaal) in overleg treden met de NEa. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3334Mon, 01 Nov 2021 00:00:00 GMTBijeenkomst NEa 21 december Fit for 55Dinsdag 21 december a.s. organiseert de Nederlandse Emissieautoriteit een netwerkbijeenkomst, met o.a.: Diederik Samsom, hoofd van het kabinet van Frans Timmermans en één van de architecten van Fit for 55, en Sandor Gaastra, directeur-generaal Klimaat en Energie bij het ministerie van Economische Zaken en Klimaat. Het volledige programma volgt nog. Deze bijeenkomst zal plaatsvinden in de Fokker Terminal, Den Haag en is van 10:00 tot 13:30 uur. Aanmelden kan via deze link: https://formulier.emissieautoriteit.nl/nea/netwerkbijeenkomst_fitfor55 https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3333Mon, 25 Oct 2021 00:00:00 GMTWijziging Smeerolie-aansluiting Binnenvaart Bunkering: 1 december 2021Bent u er als smeerolieleverancier binnenvaart klaar voor? De planning is dat op 1 december 2021 de smeerolie aansluiting gewijzigd wordt en daarmee anders is dan de brandstofaansluiting.Vanaf 1 december aanstaande is Camlock 1½ duims de standaard voor de smeeroliebunkering in de binnenvaart. Hardware communicatieHet doel is dat verwisseling met de brandstofaansluiting (Eleflex) tot het verleden gaat behoren. Het risico op contaminatie en overlopers wordt hiermee bijna uitgesloten. In de binnenvaartmedia en door de binnenvaartbranches zal ook aandacht gegeven worden aan deze wijziging.NOVE is al lange tijd bezig met deze aanpassing. Een groot incident in 2012 bracht dit nogmaals groot onder de aandacht en zijn er zelfs wetsvoorstellen door NOVE ingediend. Een overleg met Veiligheid Voorop bracht uiteindelijk de versnelling met een goede en constructieve samenwerking tussen BLN, CBRB en het Platform Zero Incidents. Persoonlijke communicatieDe komende tijd blijft echter spannend en is extra alertheid geboden, want wat doet u als het ontvangende schip nog niet gereed is? Heeft u voldoende en de juiste camlock-koppelingen op voorraad? Maak daarom tijdig contact met uw klant, verkoop dit stukje veiligheid tijdig waardoor uw klant veiligheid verdiend.Veiligheid en netjes werken passen ook naadloos in de slogan: “Duurzaam bunkeren: Daar vaar je wel bij”. Flyers voor de klanten zijn beschikbaar in het Nederlands, Duits en Engels. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3326Mon, 18 Oct 2021 00:00:00 GMTVeranderingen op komst voor brandstofleveranciers binnenvaartTer voorbereiding op mogelijke wijzigingen van het besluit en regeling energie en vervoer was er afgelopen vrijdag op uitnodiging van NOVE een delegatie van de NEa en het ministerie van IenW te gast bij Bunkerstation Terlouw, om te zien welke administraties, controles en verslagleggingen er nu al zijn en hoe die zo ‘eenvoudig’ mogelijk kan worden ingericht. NOVE-leden willen graag antwoorden op vragen die hieromtrent leven, vandaar NEa een informatiebijeenkomst voorbereidt, waar NOVE graag input voor levert, in de vorm van dit bedrijfsbezoek. NOVE geeft aan de ene kant veel tegengas voor deze nieuwe wetgeving omdat mogelijk door kostenverhogingen een enorme verstoring van het level-playing field gevreesd wordt ten opzichte van de buurlanden. Aan de andere kant werken wij volop mee aan deze informatiebijeenkomst, omdat wij denken dat vroeger of later een verplichting toch komt. De branche is voorstander van verduurzaming, maar niet ten koste van een bedrijfstak die juist nodig is in de energietransitie.Informatiebijeenkomst, in het bijzonder voor de leden van de sectie Binnenvaart! https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3321Fri, 15 Oct 2021 00:00:00 GMTNOVE stuurt brandbrief aan Kamer inzake reductieverplichting binnenvaartNOVE heeft recent een brandbrief gestuurd aan leden van de commissie IenW van de Tweede Kamer. Aanleiding is het ontwerp Besluit energie en vervoer dat ter beoordeling voorligt aan de Kamer. Hierin is onder meer opgenomen dat de binnenvaartbranche een reductie van 6% krijgt opgelegd vanuit de FQD. Dit laatste is een Europese verplichting. De regelgeving is echter zo ingestoken dat de individuele brandstofleverancier in de binnenvaart zelf verantwoordelijk is voor de reductieverplichting. Deze kan worden ingevuld door bijblenden van hernieuwbare brandstoffen of middels inkopen van Hernieuwbare Brandstof Eenheden (HBE), administratief dus. Gevolg is dat door de gestegen prijzen van de HBE’s, de brandstofprijzen uit de pan zullen reizen in Nederland, terwijl dit in de buurlanden niet het geval is. Dat komt omdat zij de FQD verplichting op een andere manier inrichten, waardoor de hele vervoerssector de verplichting op zich neemt. Hoewel het Ministerie aangeeft dat ook de buurlanden wel degelijk met een verhoging van de prijs te maken zullen krijgen zijn de marktdeskundigen van de NOVE binnenvaartbunkering achterban niet overtuigd. Zij vrezen dat de binnenvaartschepen (waarvan al tenminste 70% geregeld in het buitenland vaart) massaal over de grens gaan bunkeren, waardoor de bunkerinfrastructuur in Nederland feitelijk verloren zal gaan. Sommige leden van NOVE denken zelfs aan acties zoals een tijdelijke leverstop, als was het maar om aan te geven hoe belangrijk de bunkersector in Nederland is voor de logistiek in het algemeen en de binnenvaart in het bijzonder. Hoop is nu gevestigd aan de Kamerleden om aan het Ministerie voldoende garanties af te dwingen dat er geen bunkertoerisme zal plaatsvinden of anders om de regeling terstond stop te zetten. Ook blijft NOVE in gesprek met het Ministerie om tot een oplossing te komen. DuurzaamheidDe bunkersector, verenigd in de NOVE sectie binnenvaart-visserij, werkt graag mee aan verduurzaming en heeft hiervoor eerder al voorstellen gedaan. Uitgangspunt is wel dat dit in Europees verband gebeurt, zodat het level playing field behouden blijft. Eerdere berichten:- Onderzoek veiligheidsrisico's biobrandstoffen binnenvaart- Overleg met minister over bijmengverplichting binnenvaart Berichtgeving in andere media:- Schuttevaer: Bunkerprijzen schieten met 20% omhoog...- Nieuwsblad Transport: Binnenvaart-bunkeraars verzen 'vrijwel gehele vernietiging' https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3320Fri, 08 Oct 2021 00:00:00 GMTBrandstofomzet in Nederland tot en met juli 2021: -1,2%De brandstofomzet (in liters) in Nederland tot en met juli 2021 is vrijwel weer op het niveau van het dezelfde periode in 2020, zo stelt NOVE, de brancheorganisatie voor zelfstandige brandstofhandelaren, vast op basis van recente cijfers van het CBS. In totaal werd in deze periode 1,2% minder brandstof verkocht dan in 2020.In de maanden januari en februari van 2021 was er eerst sprake van een forse daling ten opzichte van 2020, daarna klommen de verkopen voor alle brandstoffen samen weer langzaam uit het dal. Dat het verschil vooral groot was met de eerste twee maanden van 2020 komt omdat de maatregelen om het corona virus in te dammen van kracht werden vanaf maart 2020. In de eerste twee maanden van 2020 was het nog ‘business as usual’ met een relatief hoge afzet.De verkoop van diesel is voor de eerste 7 maanden nog niet terug op het niveau van 2020 (-3,0%), benzine is dat al wel (+1,2%). Juli maand met meeste omzet in 2021In de maand juli werd zowel meer diesel als meer benzine verkocht in vergelijking met juli 2020. De verkoop van LPG zakte wat terug. Bij elkaar opgeteld werd in de maand juli van dit jaar voor het eerst weer meer dan 1 miljard liter brandstof verkocht, ondanks de vakantieperiode.Vergelijking met 2019 (pre-covid)Vanzelfsprekend zijn de volumes van 2019 nog niet bereikt: in de eerste 7 maanden van 2019 werd er ruim 7,5 miljard liter brandstof verkocht aan het wegverkeer, in de eerste 7 maanden van 2021 is dit nog geen 6,3 miljard liter. Vooral de verkoop van diesel liep sterk terug, hetgeen mede te verklaren is aan de verminderde belangstelling van particulieren voor dieselvoertuigen ten gunste van vol-elektrische en plugin elektrische voertuigen. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3303Tue, 28 Sep 2021 00:00:00 GMTBrandstofomzet in Nederland tot en met juni 2021: -1,9%De brandstofomzet (in liters) in Nederland tot en met juni 2021 is met 1,9% gedaald ten opzichte van het eerste halfjaar van 2020, zo stelt de brancheorganisatie voor zelfstandige brandstofhandelaren, NOVE, vast op basis van recente cijfers van het CBS.In de maanden januari en februari van 2021 was er sprake van een forse daling ten opzichte van 2020, daarna klommen de verkopen weer langzaam uit het dal. Dat het verschil vooral groot was met de eerste twee maanden van 2020 komt omdat de maatregelen om het corona virus in te dammen van kracht werden vanaf maart 2020. In de eerste twee maanden was het nog ‘business as usual’.Vanzelfsprekend zijn de volumes van 2019 nog niet bereikt. Er zijn wel verschillen tussen de brandstofsoorten: zo is de verkoop van diesel nog niet terug op het niveau van 2020 (-3,7%), benzine is dat al wel (+0,5%). We zien hier een effect dat steeds meer dieselauto’s, zeker zakelijk, worden vervangen door elektrische voertuigen of (plug-in) hybride voertuigen met een benzinemotor.Tot slot is het van belang om te melden dat het CBS voor de afzetmarkt van brandstoffen sinds april 2021 een nieuwe tabel hanteert met een andere definitie voor diesel dan in de voorgaande tabel. De diesel in de huidige tabel wordt door CBS gekenmerkt als diesel wegverkeer. Dat betekent dat afzetmarkten zoals de agrarische sector en de aannemerij er niet langer meer onder de definitie vallen. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3297Mon, 13 Sep 2021 00:00:00 GMTDoe mee aan de campagne "We zijn goed op weg"!De NOVE campagne “We zijn goed op weg” is een week oud. Verschillende (vak)media maakten melding van de campagne. Ook het billboard langs de A-13 is gespot.Inmiddels zien we ook dat de NOVE-leden de campagne omarmen.Onder meer Schouten Olie, Van Kessel, DCB Energy en Supertank dragen de campagne uit via hun website en social media. Om de campagne goed over te laten komen vragen we ook aan u om deel te nemen aan de campagne, hoe meer hoe beter!Dat kan eenvoudig door digitale campagnemiddelen te downloaden via de campagnewebsite, zie https://wezijngoedopweg.nl/toolkit/.Haakt u in op de campagne, laat het zien en stuur een bericht naar het NOVE-secretariaat, liefst met een afbeelding. Wij plaatsen het dan weer door op de website en social media. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3290Thu, 09 Sep 2021 00:00:00 GMTWaterstof-trucks: kennisoverdracht in DoetinchemLogistics Valley organiseert een kennisoverdracht over o.a. waterstof-trucks en logistiek. NOVE lid Kuster Energy is partner bij dit event waarin ondernemers in transport en logistiek uit Gelderland uitgenodigd op vrijdag 8 oktober in en bij stadion De Vijverberg in Doetinchem. Een gratis workshop biedt kennisoverdracht: praktische ervaringen met inzet van waterstof voor zware trucks, er zijn ook fysiek zware H2-trucks aanwezig. Meer informatie >>>   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3287Mon, 06 Sep 2021 00:00:00 GMTBrandstofleveranciers: ‘We zijn goed op weg naar CO2-neutraal’De brandstofbranche is de campagne ‘We zijn goed op weg’ gestart. Daarmee wil de NOVE (Nederlandse Organisatie voor de Energiebranche) namens haar leden Nederland bewust maken wat er al gebeurt om de CO2-uitstoot van vervoermiddelen, werktuigen en machines te reduceren. “Er gebeurt al veel en daarmee hebben we ook al veel bereikt. Daarnaast willen we laten zien dat er ontzettend veel manieren zijn om huidige vaar- en voertuigen milieuvriendelijker in te zetten”, zegt NOVE-directeur Erik de Vries. Er is veel aandacht voor elektrificatie. Dat is een belangrijke stap richting een CO2-neutrale wereld, maar voor de korte termijn zijn er ook andere oplossingen, vertelt De Vries. “Het is niet realistisch om te verwachten dat het hele Nederlandse wagenpark binnen enkele jaren elektrisch is. Dat is gewoonweg niet haalbaar.” Inzetten op biobrandstoffen De Vries en zijn achterban pleiten er daarom voor om ook andere oplossingen volop te benutten. “En dit gebeurt dus nu al”, zegt NOVE-voorzitter en brandstofhandelaar Nico van Staveren. “Wie bijvoorbeeld benzine of diesel tankt, tankt al tot tien procent biobrandstof. Niet iedereen is zich daarvan bewust.” Van Staveren zinspeelt op E10 – benzine met maximaal tien procent bio-ethanol – en B7 – diesel met maximaal zeven procent biodiesel. Groengas kan zelfs voor 100% biologisch getankt worden en HVO 100 komt tot 90% CO2-reductie. Volgens de Nederlandse Emissie Autoriteit is de CO2-uitstoot afkomstig van de vervoerssector in 2020 met ruim vijf procent afgenomen ten opzichte van 2010, dankzij het gebruik van deze biobrandstoffen. “Dat is al heel mooi en we willen dat percentage verder verhogen. Daarom is ons streven om meer in te zetten op dergelijke alternatieve brandstoffen.” Huidig wagenpark Het voordeel van biobrandstoffen is dat ze gebruikt kunnen worden in het bestaande wagen- en vaartuigpark. De Vries: “De overheid wil op termijn af van de voertuigen met verbrandingsmotor. Maar met de huidige 10 miljoen voertuigen in Nederland met verbrandingsmotor kunnen we ook al 10 tot 30% CO2-reductie realiseren. Die bestaande voertuigen inzetten met een biobrandstof is juist heel duurzaam.” De brandstofbranche blijft alternatieve brandstoffen verder ontwikkelen, zodat energiedragers – zoals benzine en diesel – voor een steeds groter deel uit CO2-neutrale brandstoffen bestaan. “Wij roepen de overheid dan ook op om alternatieve energiedragers in de overgangsperiode nadrukkelijker te stimuleren”, aldus De Vries. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3284Thu, 12 Aug 2021 00:00:00 GMTPGS 16, PGS 30 en PGS 35 beschikbaar in digitale vormDe voor NOVE-leden belangrijke richtlijnen voor tank- en afleverinstallaties voor motorbrandstoffen komen digitaal beschikbaar. Nu de PGS 30, ‘Vloeibare brandstoffen in bovengrondse tank- en afleverinstallaties’ , PGS 16, ‘LPG: Afleverinstallaties, vulinstallaties en skid-installaties’ en PGS 35, ‘Waterstofinstallaties voor het afleveren van waterstof aan voertuigen en werktuigen’. De komende tijd zullen alle PGS’en Nieuwe Stijl beschikbaar komen in digitale vorm. In het najaar zullen in digitale vorm ook de door het Bestuurlijk Omgevingsberaad vastgestelde versies beschikbaar komen, waarnaar vanuit de wetgeving, met name de Omgevingswet, zal worden verwezen.Eerdere berichten: - PGS 28 en PGS 33-1 beschikbaar in digitale vorm   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3259Mon, 09 Aug 2021 00:00:00 GMTOverbrugging tot nieuwe Europese erkenning duurzaamheidssystemenHalf augustus 2021 verloopt de erkenning van een aantal duurzaamheidsystemen, waaronder het veelgebruikte ISCC. Voor de systemen waarvan de erkenning afloopt, accepteert de NEa voorlopig onder voorwaarden dat deze gebruikt worden voor het aantonen van de duurzaamheid van biobrandstoffen. Dit is in afwachting van erkenning onder de herziene richtlijn hernieuwbare energie (RED2). Meer leest u op de website van de NEa. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3258Mon, 02 Aug 2021 00:00:00 GMTVerkoop-/ Servicemedewerker tankstation/bunkerwinkelschip gezocht voor interview inNOVE #3 2021Met het artikel Mijn Werk in het kwartaalmagazine inNOVE wil NOVE zoveel mogelijk verschillende functies binnen de branche aan het woord hebben. Aankomend nummer gaat in het teken staan van DE KLANT. Voor Mijn Werk zijn we daarom opzoek naar een Verkoop-/Servicemedewerker tankstation/bunkerwinkelschip binnen uw bedrijf, die we graag willen interviewen. Heeft u een leuke medewerker aan het werk, die met plezier werkt en veel contact heeft met de klant en graag wat over zijn/haar werk wilt vertellen. Laat het ons dan weten, dan nemen we contact op en komt er wellicht een artikel over uw medewerker in inNOVE #3! Bij vragen, neem contact op met communicatie@nove.nl Voorbeeld van het artikel Mijn Werk uit inNOVE https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3256Thu, 29 Jul 2021 00:00:00 GMTAfsluiting A12 tussen Oudenrijn>Reeuwijk eind september, begin oktoberVia de NOVE-koepel organisatie CTGG kregen wij het bericht er een afsluiting van de A12 is, tussen knooppunt Oudenrijn en Reeuwijk voor 9 dagen (27 september tot 7 oktober). De afsluiting van deze belangrijke hoofdweg heeft grote gevolgen voor het wegvervoer. Voor veel NOVE-leden is deze periode ook druk o.a. vanwege de oogsttijd. Klik hier voor de informatiefolder met specificaties en omleidingsroutes. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3249Mon, 19 Jul 2021 00:00:00 GMTinNOVE Vernieuwend: Waterstof, energiedrager van de toekomst?De wereld verandert razendsnel en dat heeft op onze branche misschien nog wel meer impact dan op andere branches. De vraag naar duurzame brandstof- oplossingen neemt toe en alternatieve brandstoffen dienen zich massaal aan. Hoe anticiperen ondernemers in de brandstofbranche daarop? En op andere ontwikkelingen in de markt? Dit keer spreken we met Norbert Romijn, directeur en oprichter van Rijngas BV, over waterstof. Hij noemt het ‘de energiedrager van de toekomst’.DE TENDENS IS GEZET Het thema van dit magazine is ‘Een nieuwe start’. Zie jij het gebruik van waterstof ook als een nieuwe start? “Absoluut. Tot een jaar of vier geleden verkochten wij nul waterstof. Dat is nu wel anders. We zijn niet zomaar van diesel en benzine af, maar vanuit Brussel is er wel een tendens om het gebruik van minerale brandstoffen zoveel mogelijk tegen te gaan. Kijk, officieel mogen er vanaf 2030 geen verbrandingsmotoren meer verkocht worden. Nu geloof ik niet dat we dat meteen realiseren. Bovendien blijven er voorlopig nog heel veel verbrandingsmotoren rondrijden, maar de tendens is wel gezet.”MARKTLEIDER IN FLESSENGAS “Van oorsprong zijn we een traditioneel propaanbedrijf, dat is nog altijd onze kernactiviteit. Een kleine twintig jaar geleden ben ik gestart met Rijngas en we zijn nog steeds succesvol. We hebben twintig medewerkers in dienst en draaien zo’n twintig miljoen omzet per jaar. Op het gebied van propaan flessengas zijn we zelfs marktleider in Nederland. We hebben dus wel iets bereikt. Maar sinds een paar jaar zien we dat daar een beetje de klad in komt. Steeds meer LPG-heftrucks worden vervangen door heftrucks met een elektrische aandrijving, bijvoorbeeld. We hebben daarom besloten dat we het bedrijf moeten omvormen. Met meer focus op waterstof. Daar zijn we nu een jaar of vier mee bezig. Want we willen een tweede poot hebben om op te staan.” WATERSTOF VOOR DE AUTOMOTIVE SECTOR “Ten eerste leveren we waterstof aan industriële gasleveranciers. Die komen met eigen transport en bundels langs, die wij voor hen afvullen. Ik denk dat ze daarmee waterstoftankstations in Nederland en Duitsland bevoorraden. Onze grootste klantengroep ligt in de automotive sector. Bedrijven die waterstofvoertuigen hebben aangeschaft, maar waar geen tankstation in de omgeving is. Wij leveren dan waterstof aan in bundels, tube trailers of zelfs met een mobiele tankinstallatie bij de klant. Wij onderhouden dat volledig en leveren automatisch. Daar heeft de klant geen omkijken naar. We zijn ook al een tijd lang vaste leverancier voor de Formule H, de Formule 1 voor waterstofauto’s. Recent was er een race in Portugal waar ons waterstofgas werd gebruikt. En natuurlijk kijken we ook of we in de heftruckmarkt toch iets met waterstof kunnen doen. De overgang naar elektrisch heeft als nadeel dat die batterijen opgeladen moeten worden. Maar in een bedrijf dat continu doordraait, is daar helemaal geen tijd voor. Waterstof-elektrische aandrijving is daar ideaal voor. Daarbij wordt gebruik gemaakt van elektrische aandrijving, zonder emissie. De noodzakelijke stroom wordt via een brandstofcel in de heftruck vanuit waterstof opgewekt.” SAMENWERKING MET HYGEAR “Alles wat wij tot nu toe met waterstof doen, doen we met Hygear in Arnhem. Hygear is een producent van waterstof en zit op een prachtig hightech industriegebied, de Kleefse Waard, waar duurzame bedrijven zich met energie bezighouden. Daar wordt voor ons de waterstof afgevuld.”ENORME TOEKOMST IN ZWAAR TRANSPORT “Ik denk overigens dat waterstof voor personenauto’s mogelijk minder geschikt is. Want veel automerken zijn ermee bezig geweest, maar alleen Hyundai en Toyota hebben nog serieuze plannen. Waterstof is naar mijn idee veel te duur voor personenauto’s. Zowel de techniek als de waterstof. Elektrische personenauto’s hebben de toekomst. Het opladen gaat steeds sneller en de stroomprijs gaat naar beneden. Daartegenover zie ik een enorme toekomst voor waterstof als het gaat om zwaar transport. Bussen, trucks, landbouwvoertuigen, schepen en de interne logistiek. Als je die batterij-elektrisch wil aandrijven, dan ben je voornamelijk batterijen aan het vervoeren.”ZIE JE TOEPASSINGEN VOOR WATERSTOF IN HET HUISHOUDEN? “We zijn gevraagd om waterstof te leveren voor een project dat experimenteert met waterstof in het huishouden. Ketelbouwers zijn al zo ver dat ze ketels aanbieden die zowel op aardgas als op waterstof branden. Ik las laatst een artikel over een onderzoeksbureau in Duitsland, dat een membraam ontwikkeld heeft dat waterstof scheidt van aardgas. Daarmee kan je beide gassen via het huidige aardgasnet aanvoeren en waterstof op de gewenste plekken via het membraam afleveren. Als dit zich doorzet, wat ik wel verwacht, dan denk ik overigens niet dat dat een markt voor ons is. Want waar ligt onze toegevoegde waarde? Ik zou het niet weten. De waterstof wordt via het aardgasnetwerk aangeleverd.”NORBERT IS VOORZITTER VAN DE SECTIE GAS VAN DE NOVE. KAN HIJ IETS VERTELLEN OVER DE ROL DIE DE NOVE ZOU KUNNEN SPELEN TER BEVORDERING VAN HET GEBRUIK VAN WATERSTOF? “In de NOVE zitten veel traditionele brandstofhandelaren. Ik heb tien jaar geleden al gezegd, dat voor mijn gevoel gasvormige brandstoffen in de toekomst steeds belangrijker worden. Dat was toen LNG. Inmiddels is groengas ook een belangrijke bron en is waterstof er nu aan toegevoegd. Op het gebied van LPG zijn er ontwikkelingen. Er komt bijvoorbeeld meer en meer bio-LPG beschikbaar, geproduceerd uit restafval. Ik heb zelf het idee dat wij als NOVE een beetje te veel blijven hangen in de traditionele brandstof. Daarom hebben we een aparte sectie bij elkaar geroepen om eens in de zoveel tijd met elkaar gasgerelateerde zaken door te spreken. Ik denk dat alle leden die volop in de energietransitie zitten, op de een of andere manier iets met waterstof moeten gaan doen, willen ze de boot niet missen.” https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3200Thu, 15 Jul 2021 00:00:00 GMTVisie op waterstof? Vertel erover tijdens het Tankstation Congres op 10 novemberHoe belangrijk wordt waterstof als alternatieve brandstof? Over die vraag buigt TankPro op woensdag 10 november tijdens het Tankstation Congres, onderdeel van de Tankstation & Carwash Vakbeurs in Houten. Wie zijn of haar kennis, ervaring, product of dienst wil delen of demonstreren, wordt aangemoedigd om TankPro dit kenbaar te maken. De interessantste inzendingen maken kans op een plekje in het congresprogramma.De volgende thema's zullen ze behandelen: – Wat komt er kijken bij de productie van waterstof?– Hoe moet het (toekomstig) netwerk van waterstoftankstations eruit gaan zien?– Welke toepassingen van waterstof zijn er vandaag de dag in de praktijk?– Welke subsidies en regels zijn er momenteel omtrent waterstof?– Wat zijn de afwegingen voor ondernemers om wel of geen waterstofvulpunt te plaatsen?Wilt u bijdragen aan het congres? Vul dan het formulier op de TankPro-website in. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3242Mon, 12 Jul 2021 00:00:00 GMTOok in 2021 geen herziening WW-premie bij overwerkOok in 2021 hoeft u de lage WW-premie niet te herzien bij overwerk. Voor uw vaste werknemers die meer dan 30% hebben overgewerkt, betaalt u net als vorig jaar de lage WW-premie. Door de coronacrisis werd dit onderdeel van de premiedifferentiatie WW vorig jaar tijdelijk aangepast. De aanpassing blijft ook dit jaar gelden. Het gaat om de situatie waarin u alsnog de hoge WW-premie moet betalen als: - U uw werknemer meer uren betaalt dan in zijn arbeidsovereenkomst is opgenomen.- En het verschil met de verloonde uren meer dan 30% is. Meer leest u hier. Bron: UWV  https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3232Thu, 08 Jul 2021 00:00:00 GMTStudie naar gevolgen energietransitie voor opslag en distributieDe Europese koepelorganisaties van brandstofhandelen, UPEI, en tankopslagbedrijven, FETSA, hebben gezamenlijk een onderzoek uit laten voeren naar de gevolgen van de energietransitie voor opslagbedrijven en distributie van alternatieve energiedragers.De uitkomsten van het onderzoek werden gepresenteerd in een webinar op 6 juli 2021 dat werd bijgewoond door meer dan 200 vertegenwoordigers uit de branche uit diverse landen.Het onderzoek werd uitgevoerd door het bureau Trionomics uit Rotterdam en begeleid door een adviesgroep vanuit de gezamenlijke brancheorganisaties.De presentatie en het rapport zijn als downloads terug te vinden onderaan dit artikel. Downloads- Report: Implications of energy transition - Presentation: Webinar 6 July Implications of energy transition https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3231Tue, 06 Jul 2021 00:00:00 GMTBrandstofomzet in Nederland tot en met april 2021: -4,8%, herstel ingezetDe brandstofomzet (in liters) in Nederland tot en met april 2021 is met 4,8% gedaald ten opzichte van januari 2020, zo stelt de brancheorganisatie voor zelfstandige brandstofhandelaren NOVE vast op basis van recente cijfers van het CBS. In de maanden januari en februari van 2021 was er sprake van een forse daling ten opzichte van 2020. De maand maart 2021 liet echter al een stijging zien van 5,9% van de totale brandstofverkoop ten opzichte van maart 2020, ondanks de maatregelen die in het eerste kwartaal van 2021 nog steeds van kracht waren om het corona virus te beteugelen. Hier speelt mee dat in maart 2020 de eerste maatregelen werden afgekondigd door de Nederlandse regering. Hierdoor gingen veel mensen massaal thuiswerken in plaats van naar kantoor, waardoor de vraag naar brandstoffen in het woon-werkverkeer, met name benzine, scherp daalde. De verkoop van diesel daalde minder sterk omdat de vraag in de transport- en landbouwsector redelijk op peil bleef.   Na maart 2021 trok ook de verkoop in april 2021 fors aan: de verkoop van benzine maakt in april 2021 een spectaculaire sprong van bijna 50% ten opzichte van april vorig jaar. Ook de verkoop van diesel (+10,9%) en LPG (+33,3%) stegen in april 2021 ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Verwachting voor 2021 is dat de maand mei andermaal beter zal zijn dan vorig jaar. Voor de tweede helft van het jaar houden we nog een slag om de arm in verband met nieuwe varianten van het virus die roet in het eten van het economisch herstel kunnen gooien (en daarmee de vraag naar brandstoffen). https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3227Tue, 06 Jul 2021 00:00:00 GMTThe OMJ 2021 Q2 Review is now availableThis research report reviews key global oil prices and fundamentals.Prices reviewed: - Oil Futures- Refined Products- Biofuels- Marine Fuels- Foreign Exchange US oil fundamentals reviewed for the key oil price drivers of: - Distillates- Gasoline- Crude The 2021 Q2 Review can be accessed using the link below.CLICK HERE TO ACCESS REPORT https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3226Mon, 05 Jul 2021 00:00:00 GMTEnergietransitie in scheepvaartDeze maand komt de Europese Commissie met een groot aantal voorstellen om de ambitieuze klimaatdoelstellingen van 55 procent minder CO2-uitstoot in 2030 te bereiken. Nieuw in deze doelstellingen is het gegeven dat sectoren die tot nu toe ontzien werden, zoals scheepvaart en luchtvaart, ook mee moeten doen.Door het Europese Parlement werd in april een resolutie aangenomen om technische en operationele maatregelen te bevorderen voor een efficiënter en schoner maritiem transport. Te denken valt aan maatregelen zoals walstroom, maar ook onderbrengen van de scheepvaart in een verhandelsysteem van emissierechten en bijblenden van hernieuwbare brandstoffen. Vanuit de bunkersector is een belangrijk punt uiteraard het gelijke speelveld. Ofwel: maatregelen moeten niet leiden tot eenzijdige prijsverhogingen met concurrentie buiten de EU, anders zijn we simpelweg de handel kwijt. Welke gevolgen eenzijdige maatregelen kunnen hebben, bleek wel uit het rapport dat de sectie binnenvaart van NOVE liet opstellen door Panteia (zie pagina 29 in deze inNOVE).Scheepvaart is, gemeten per vervoerde ton per kilometer, een sector met relatief lage CO2-uitstoot, zie ook de infographic op de achterzijde van dit blad. De scheepvaart vervoert echter vele tonnen over vele kilometers. Feit is dat de scheepvaart (maritiem en binnenland) stappen moet zetten om de uitstoot van CO2 te reduceren. Dat gaat, net als op het land, niet van de ene op de andere dag. Een voor de hand liggende optie is om hernieuwbare brandstof bij te blenden, waarbij de kwaliteit van de brandstof voorop staat. Voor binnenvaart is dit eenvoudig af te spreken in Europees verband, voor zeevaart ligt dit wat complexer: we kunnen wel afspraken maken in de EU, maar schepen kunnen aan de randen van de EU makkelijk uitwijken naar andere havens om te bunkeren. Vraag is ook of er voldoende hernieuwbare brandstof aanwezig is om bij te kunnen blenden. Van LNG is er wel ruime voorraad maar dit heeft als nadeel dat het nog steeds fossiel is en dat er andere motoren voor nodig zijn. Mogelijk dat bio-LNG op termijn soelaas kan bieden. In ieder geval is het van belang dat de bunkersector in Nederland en die in Europa, gezamenlijk een visie ontwikkelt ten aanzien van de energietransitie in de scheepvaart. Dan kunnen we goed beslagen het gesprek aan met alle stakeholders. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3198Mon, 28 Jun 2021 00:00:00 GMTStudie naar gevolgen energietransitie voor brandstofopslag en distributieEuropese koepelorganisaties UPEI (brandstofhandelaren) en FETSA (opslagbedrijven) hebben gezamenlijk een studie laten uitvoeren naar de impact van de energietransitie op de distributie en opslag van brandstoffen binnen de EU. Op dinsdag 6 juli 2021 wordt de studie gepresenteerd middels een webinar. Aanmelden voor dit evenement is gratis en kan via deze link. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3221Mon, 21 Jun 2021 00:00:00 GMTSalaristabel landhandel omhoog met 1,5%Op 26 mei jl is de Arbeidsvoorwaardencommissie van NOVE bijeen geweest inzake mogelijke aanpassing van de loonschalen. Het hoofdbestuur heeft het advies na overleg met de betrokken secties overgenomen. Op 1 januari 2021 heeft er geen aanpassing plaatsgevonden in de brandstofhandel. Allereerst is gekeken naar de economische ontwikkelingen in onze branche op land en water. Op het water zijn volumes teruggelopen. Ditzelfde geldt ook voor het land. Bedrijven met veel bemande tankstations met shop hadden te maken met extra achteruitgang, mede door invoering van de avondklok. Wel zijn er aan de bedrijfsresultaatkant, dus onder aan de streep, ook positieve geluiden. Verder heeft de commissie gekeken naar ontwikkelingen in aangrenzende beroepssectoren en naar de inflatie. Voor de binnenvaart ligt een aanpassing op korte termijn niet voor de hand. De arbeidsvoorwaardencommissie heeft het hoofdbestuur van NOVE wel geadviseerd een aanpassing van de salaristabel voor de landhandel toe te passen van 1,5% per 1 juli. De tabel voor de binnenvaart blijft dus ongewijzigd. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3212Mon, 21 Jun 2021 00:00:00 GMTOnline bijeenkomst duurzame biobrandstoffen gericht op klanten 1 juli 2021Bijgaand treft u een uitnodiging voor een bijeenkomst op 1 juli aan die bedoeld is om uw klanten te informeren over het gebruik van duurzame biobrandstoffen. Deze voorlichtingsbijeenkomst wordt mede georganiseerd door het Platform Duurzame Biobrandstoffen, waarbij NOVE en verschillende NOVE-leden zijn aangesloten. Er zijn geen kosten aan deelname verbonden. Uitnodiging 1 juli: Bijeenkomst Duurzame Biobrandstoffen Al eens overwogen om duurzame brandstoffen te gaan gebruiken in een voertuig, machine of aggregaat? Op donderdag 1 juli tussen 15:30 en 17:00 uur organiseren Slim & Schoon Onderweg regio Arnhem-Nijmegen, Zuid-Limburg Bereikbaar en Platform Duurzame Biobrandstoffen samen een online bijeenkomst over deze hernieuwbare brandstoffen. Met het gebruik hiervan draag je bij aan een beter milieu en de klimaatdoelstellingen. Tijdens deze bijeenkomst word je geïnformeerd over de volgende onderwerpen: 1. Wat zijn duurzame biobrandstoffen? 2. Hoe gebruik je duurzame biobrandstoffen?3. Wat kosten duurzame biobrandstoffen en waar koop je ze? 4. Hoe profiteer je van het gebruik van duurzame biobrandstoffen? 5. Afsluiting: gelegenheid om vragen te stellen. Interesse? Meld je dan nu aan voor de gratis online bijeenkomst! Schrijf je in door een mail te sturen naar: lola.simons@zuid-limburg.bereikbaar.nl https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3208Fri, 18 Jun 2021 00:00:00 GMTPGS 28 en PGS 33-1 beschikbaar in digitale vormDe voor NOVE-leden belangrijke PGS 28, ‘Vloeibare brandstoffen in ondergrondse installaties en aflevertoestellen’ en PGS 33-1 ’ Afleverinstallaties van vloeibaar aardgas (LNG) voor voertuigen en werktuigen’, zijn de eerste PGS’en die vanaf nu beschikbaar zijn in digitale vorm. De komende tijd zullen alle PGS’en Nieuwe Stijl beschikbaar komen in digitale vorm. In het najaar zullen in digitale vorm ook de door het Bestuurlijk Omgevingsberaad vastgestelde versies beschikbaar komen, waarnaar vanuit de wetgeving, met name de Omgevingswet, zal worden verwezen. Deze digitale PGS-en zijn bedoeld om de PGS’en Nieuwe Stijl overzichtelijker en beter doorzoekbaar te maken. Dit betekent onder andere dat er directe links zijn in de scenario’s naar de bijbehorende doelen en maatregelen. Bij de maatregelen is direct te zien welke doelen en scenario’s van toepassing zijn. Per maatregel is te zien voor welke situatie deze van toepassing is. De digitale PGS zal in de loop van 2022 verder worden doorontwikkeld, waardoor het bijvoorbeeld mogelijk zal worden om in de PGS te filteren op soort situatie. De digitale PGS 28 en PGS 33-1 zijn inhoudelijk een 1 op 1 overzetting van de PGS 28 en PGS 33-1 Nieuwe Stijl (april 2020, versie 0.2). Mochten er per abuis toch fouten zijn gemaakt tijdens de omzetting naar de digitale versie, dan kunnen deze gemeld worden aan pgs@publicatiereeksgevaarlijkestoffen.nl. Inhoudelijke commentaren op de inhoud van PGS 29 en PGS 33-1 zullen nu niet worden behandeld, tenzij er sprake is van een fout. U kunt de digitale versie van PGS 28 hier inzien en de PGS 33-1 is hier in te zien. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3207Thu, 03 Jun 2021 00:00:00 GMTBrandstofomzet in Nederland tot en met maart 2021: -12,6%, maar hersteltDe brandstofomzet in Nederland in het eerste kwartaal van 2021 is met 12,6% gedaald ten opzichte van januari 2020, zo stelt de brancheorganisatie voor zelfstandige brandstofhandelaren NOVE vast op basis van recente cijfers van het CBS. In de maanden januari en februari van 2021 was er nog sprake van een forse daling ten opzichte van 2020. De maand maart 2021 laat echter een stijging zien van 5,9% van de totale brandstofverkoop ten opzichte van maart 2020, ondanks de maatregelen die in het eerste kwartaal van 2021 nog steeds van kracht waren om het corona virus te beteugelen. Hier speelt mee dat in maart 2020 de eerste maatregelen werden afgekondigd door de Nederlandse regering. Hierdoor gingen veel mensen thuiswerken in plaats van naar kantoor, waardoor de vraag naar brandstoffen, met name benzine, scherp daalde. Juist de verkoop van benzine maakt in maart 2021 een flinke sprong van 7,8% ten opzichte van vorig jaar. Het lijkt er dan ook op dat er in maart 2021 veel meer mensen weer naar kantoor zijn gegaan. Ook de verkoop van diesel (+4,7%) en LPG (+6,3%) stegen in maart 2021 ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Verwachting voor 2021 is dat na het eerste kwartaal een verder herstel te zien zal zijn voor de verkoop van brandstoffen, omdat de coronamaatregelen stapsgewijs worden versoepeld en de economie, inclusief bijbehorende vervoersbewegingen, steeds meer op stoom komt. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3196Mon, 31 May 2021 00:00:00 GMT11 procent energieverbruik in 2020 afkomstig uit hernieuwbare bronnenHet aandeel hernieuwbare energie in Nederland in 2020 was 11,1 procent van het totale energieverbruik. In 2019 was dit nog 8,8 procent. De toename was grotendeels te danken aan een grotere capaciteit voor zonnestroom en windenergie. Ook het verbruik van biomassa nam toe, vooral het meestoken daarvan in kolencentrales. Dit blijkt uit de nieuwste cijfers van het CBS. Het verbruik van biotransportbrandstoffen nam af van 28 PJ in 2019 naar 24 PJ in 2020, ondanks een verhoging van het verplichte percentage hernieuwbare energie voor vervoer voor leveranciers van motorbrandstoffen. De belangrijkste verklaring hiervoor is dat leveranciers van motorbrandstoffen in 2020 veel, 10 PJ, biotransportbrandstoffen hebben geleverd aan de internationale scheepvaart. Deze leveringen mogen wel meetellen om te voldoen aan hun verplichting, maar tellen niet mee voor het aandeel hernieuwbare energie volgens de EU-richtlijn Hernieuwbare Energie. Een groot deel van de in Nederland op de markt gebrachte biotransportbrandstoffen zijn gemaakt uit gebruikt frituurvet en de grondstoffen voor de gebruikte biotransportbrandstoffen komen uit de hele wereld, zo blijkt uit een rapportage van de Nederlandse Emissieautoriteit.  https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3190Fri, 28 May 2021 00:00:00 GMTOverleg met Minister over bijmengverplichting binnenvaartOp 26 mei jl. sprak een delegatie van de sectie Binnenvaart en Visserij (BIVI) van NOVE, bestaande uit Serge Broekhuizen, Henk Wolthaus en Erik de Vries via een online videoverbinding met Minister Cora van Nieuwenhuizen over de voorgenomen bijmengverplichting voor de binnenvaart. Namens NOVE gaf Erik de Vries aan waarom er zoveel onrust is ontstaan bij de achterban over de bijmengverplichting. Naarmate duidelijker werd welke kosten gepaard gaan met bijmenging van duurzame biobrandstoffen voor brandstof voor binnenvaart gaven steeds meer binnenvaartondernemers aan NOVE-leden te kennen dat zij dan zouden overwegen om goedkoper in het buitenland te gaan bunkeren, aangezien daar de bijmengverplichting niet wordt ingevoerd. NOVE hield vervolgens een peiling onder de klanten en uit een overweldigende respons (goed voor 1758 schepen, 50% van het bunkervolume) werd dit beeld nogmaals bevestigd. Inmiddels gingen bij de leden van de sectie BIVI alle alarmbellen af. NOVE stuurde een brandbrief naar het Ministerie en reageerde op de publieke consultatie over dit onderwerp. In het gesprek met het Ministerie dat volgde verzocht het Ministerie om een nadere onderbouwing van het dreigende bunkertoerisme. NOVE benaderde hiervoor Panteia, een gerenommeerd onderzoeksbureau met veel data over de scheepvaart, dat ook regelmatig onderzoek uitvoert voor de overheid. Hieruit kwam naar voren dat in potentie 83% van het bunkervolume weg zou kunnen vloeien naar het buitenland, bij een eenzijdige bijmengverplichting van 16,4%. De Minister gaf aan dat verduurzaming in de binnenvaart voor iedereen haalbaar en betaalbaar moet zijn. Ze gaf tevens aan dat het weglekeffect geen oplossing kan zijn. Serge Broekhuizen gaf aan geen principieel tegenstander te zijn van bijmenging, zolang het gelijke speelveld gerespecteerd wordt. De Minister wees op het belang van samenwerking met de verschillende stakeholders in de sector. Uit gesprekken met andere belanghebbende partijen in de branche was ook het kwaliteitsaspect naar voren gekomen. De Minister opperde om aan “joint fact finding” te doen, zowel op de economische aspecten als op de technische aspecten. Haar idee is om gezamenlijk een voorstel te maken voor verantwoorde invoering van bijmenging in de binnenvaart, om dit plan vervolgens via het kabinet van Frans Timmermans Europees in te voeren. Het Ministerie van IenW is bereid om hiervoor de kar te trekken. Insteek is te inventariseren welke vragen er open staan, welke antwoorden we daarvoor hebben, met welke stappen een invoering wel kan en wat het bijbehorende tijdspad is. NOVE is graag bereid hieraan mee te werken. Ook kan Stichting VOS mogelijk een bijdrage leveren als het gaat om het kwaliteitsaspect. Henk Wolthaus vroeg namens NOVE vroeg om de invoerdatum van 1 januari 2022 van tafel te halen, omdat afnemers wellicht al in zullen spelen op deze situatie. Zover wilde de Minister echter nog niet gaan.Wel bevestigde de Minister dat “de boodschap van NOVE glashelder is” en zij haalde nog VVD coryfee Bolkestein aan die zei dat het resultaat niet moet zijn “Nederland armer, Europa warmer”, wat een bevestiging was van onze boodschap. Al met al was de afvaardiging van NOVE positief over het gesprek. Wel is er veel huiswerk te doen de komende tijd.Zo willen we toch kijken of de Tweede Kamer nog iets kan doen aan de geplande invoerdatum. Verder komt de Europese Commissie medio juli met voorstellen die mogelijk betrekking hebben op de binnenvaart. Hoe zal dit zich verhouden met onze ideeën voor een verantwoorde invoering van bijmenging in de binnenvaart? Ook zullen we moeten kijken naar de vraag of de bijmengverplichting alleen fysiek moet of ook administratief kan worden ingevuld. Meer informatie:Lees hier het Panteia-rapport ‘Impact assessment bunkertoerisme’, rapportage in opdracht van NOVE. Eerdere berichten:- Enquête onder binnenvaartschippers: Vergroening kan alleen met een eerlijk speelveld https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3185Thu, 20 May 2021 00:00:00 GMTDocumenten WIA-aanvraag nu eenvoudig aan te leverenAls uw werknemer bijna 2 jaar ziek is, vraagt hij zelf een WIA-uitkering aan. Uw werknemer kan u vragen om hier documenten voor aan te leveren. Op de website van het UWV staat nu duidelijker welke documenten nodig zijn en hoe u deze aanlevert. Wie stuurt welke documenten op?Uw werknemer is verantwoordelijk voor het aanleveren van alle WIA-documenten. Die documenten zijn onderdeel van het re-integratieverslag. Om welke documenten het gaat leest u op De re-integratie vastleggen in het re-integratieverslag. Uw werknemer kan ook vragen of u documenten namens hem online wilt opsturen. Let op: medische gegevens mag uw werknemer alleen zelf naar ons opsturen. Eenvoudig uploadenOm de documenten te uploaden logt u in op het werkgeversportaal. In het linkermenu klikt u op ‘uploaden’ en selecteert u ‘Re-integratieverslag (RIV)’. Daar kunt u de documenten dan eenvoudig uploaden. In het ‘stappenplan bij ziekte werknemer’ en bij de informatie over de aanvraag van de WIA-uitkering vindt u nu ook een link naar het werkgeversportaal. Zo kunt u gemakkelijk en zelf op tijd de juiste documenten uploaden. Doe dit uiterlijk 1 dag nadat uw werknemer de WIA-uitkering heeft aangevraagd. Daarmee voorkomt u dat u langer het loon van uw werknemer moet doorbetalen. Lees meer op Mijn werknemer is langdurig ziek https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3184Thu, 20 May 2021 00:00:00 GMTRekenhulp zwangerschaps- en bevallingsverlof werknemerOp de website van het UWV vindt uw werknemer een handige rekenhulp waarmee ze zelf kan uitrekenen hoe lang haar zwangerschaps- en bevallingsverlof duurt. Als werkgever kunt u deze rekenhulp natuurlijk ook gebruiken. Voor welke situaties is de rekenhulp?De rekenhulp berekent het zwangerschaps- en bevallingsverlof voor een werknemer die zwanger is van 1 kind of een meerling. U kunt de rekenhulp ook gebruiken als uw werknemer al bevallen is. Wordt het kindje na de geboorte opgenomen in het ziekenhuis? Dan kunt u dit aangeven in de rekenhulp. Andere situatiesU kunt de rekenhulp niet gebruiken als uw werknemer ziek is tijdens de zwangerschap en als dit tijdens de flexibiliseringsperiode is. Of als uw werknemer het verlof flexibel opneemt. Ga naar de rekenhulp https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3182Wed, 19 May 2021 00:00:00 GMTOprichting Europees platform hernieuwbare brandstoffenEen tiental Europese koepelorganisaties die belangen vertegenwoordigen van bedrijven die actief zijn met hernieuwbare brandstoffen hebben de krachten gebundeld in een nieuw platform: The Renewable & Low-Carbon Liquid Fuels Platform. Dit Platform heeft als doel beleidsmakers duidelijk te maken dat hernieuwbare brandstoffen een belangrijke en economisch verantwoorde bijdrage kunnen leveren aan de reductie van CO2 uitstoot. De Europese koepelorganisatie voor zelfstandige brandstofhandelaren UPEI is ook bij het Platform aangesloten. Het Platform wijst op het belang om alle opties om te decarboniseren open te laten. Het afschaffen van de verbrandingsmotor hoort hier niet bij: dit sluit immers het pad af naar E-fuels, die uit hernieuwbare energie wordt gemaakt. De beleidsregels moeten juist rekening houden met oplossingen die misschien nu nog niet commercieel interessant zijn, maar dat over een paar jaar wel degelijk kunnen zijn. Ook de betaalbaarheid van de energietransitie is een belangrijk onderwerp van het Platform. Hoewel in de naam van het Platform over vloeibare brandstoffen wordt gesproken, worden ook hernieuwbare gasvormige brandstoffen onder de aandacht gebracht. De eerste gezamenlijke verklaring hier te lezen.  https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3177Wed, 19 May 2021 00:00:00 GMTinNOVE Vernieuwend: Neste MY levert 90% CO2-reductie opDe wereld verandert razendsnel en dat heeft op onze branche misschien nog wel meer impact dan op andere branches. De vraag naar duurzame brandstofoplossingen neemt toe en alternatieve brandstoffen dienen zich massaal aan. Hoe anticiperen ondernemers in de brandstofbranche daarop? En op andere ontwikkelingen in de markt? Dit keer aan het woord: Doryan Daamen. Hij is verantwoordelijk voor de marketing en verkoop van Neste MY Renewable Diesel in Nederland. UITVINDER HVO “De Noordse landen lopen in de regel voorop als het om ‘verduurzaming’ gaat. Begin negentiger jaren is Neste gaan investeren in technologie om duurzame, non-fossiele brandstof te creëren. Dat is ze als eerste ter wereld gelukt. Met deze ‘NEXBTL-technologie’ wordt uit plantaardig materiaal en afvalvetten – denk bijvoorbeeld aan gebruikt frituurvet – biobrandstof gemaakt. Zo is vanaf 1996 HVO ontstaan.”PRODUCTLANCERING NESTE MY “In eerste instantie verkochten we dit product zonder merknaam. We noemden het ‘HVO, produced by Neste’. Maar omdat we ons duidelijker op de b2b-markt willen manifesteren, zijn we in oktober 2019 gestart met de productlancering van ‘Neste MY Renewable Diesel’ in Nederland. Voor scheepvaart en transport over de weg bieden we hernieuwbare diesel. In de praktijk levert deze duurzame diesel een CO2-reductie op van negentig procent in vergelijking met de conventionele, fossiele dieselvariant. En met een kleine aanpassing in het productieproces maken we ook biokerosine. Dat levert tot wel tachtig procent CO2-reductie op.”SAMENWERKING MET DISTRIBUTEURS “In Nederland werken we samen met vier distributeurs, onze ‘selected partners’. De EG-Group, die ook thuisleveranties verzorgt, heeft een eigen netwerk van tankstations, waarvan er zo’n vijftig Neste MY aanbieden. Tamoil is onze retailpartner met vijftig tankstations waar Neste MY verkrijgbaar is. GP Groot levert onder andere aan tankinstallaties van grote bedrijven, bouwbedrijven en tankstations, waarvan er nu een tiental onze hernieuwbare diesel aanbiedt. De vierde partner, FutureFuels, verzorgt thuisleveranties en is al generaties actief op het gebied van duurzame brandstoffen.”GROEN IS GROEI Wat is de drijfveer om ‘groen’ te willen groeien? “Wij willen aan toekomstige generaties een schone en gezonde wereld achterlaten. En daar zijn we gedreven in! De Noordse landen hebben de noodzaak om van fossiele brandstof af te stappen al veel eerder ingezien. Dat doen ze nu ook écht! De gebaande paden doorbreken, het kan. Dus waarom niet? We geven daarmee ook een signaal af aan andere producenten, wereldwijd. Neste heeft drie raffinaderijen. De eerste staat in Porvoo, een plaatsje in de buurt van Helsinki, waar ook het hoofdkantoor van Neste gevestigd is. De tweede, en meteen de grootste, is zo’n tien jaar geleden in Rotterdam neergezet. In Singapore ligt de derde raffinaderij en over twee jaar is de vierde een feit. Je ziet, groen betekent groei.”BUSINESSCASE ZOEKEN Hoe draagt Neste MY Renewable Diesel bij aan de groei van de klant? “In vergelijking met fossiele brandstof valt onze oplossing iets duurder uit. Maar om te laten zien dat er winst te behalen valt, en niet alleen op het gebied van duurzaamheid, zoeken we altijd naar een businesscase, die de meerkosten verantwoordt. Zo vraagt Rijkswaterstaat in aanbestedingen tegenwoordig naar verduurzaming. Bij de aanleg van een snelweg dien je over het totale project bijvoorbeeld 35 procent CO2 te reduceren. Asfalt valt moeilijk te verduurzamen, maar brandstof wel. Makkelijk zelfs, met gebruik van onze oplossing. Een bedrijf als Dura Vermeer of BAM kan met onze brandstof inschrijven en een voordeel behalen op de concurrent. Als daardoor de aanbesteding gewonnen wordt, zijn de meerkosten van de non-fossiele brandstof verwaarloosbaar.”EEN HAAKJE VINDEN “Een ander voorbeeld zijn netwerkbeheerders als Alliander of Stedin. Zij leggen in een bestaande woonwijk nieuwe kabels onder de grond. Dan is een noodstroomaggregaat nodig om de stroomvoorziening te garanderen. Die maakt lawaai, stinkt en is niet duurzaam. Onze biobrandstof is geurloos, ook bij de uitstoot. Bovendien is HVO uit hernieuwbare grondstoffen gemaakt. Als je stroom opwekt vanuit biomassa, mag je van ‘groene stroom’ spreken. Zo kan je je bedrijfsvoering verduurzamen en tegelijk een succesverhaal vertellen. Op die manier zoeken we een ‘haakje’ voor elk segment waarbinnen we opereren.”  PALET AAN KEUZESDe vraag naar HVO is groot, waardoor er schaarste dreigt, met hogere prijzen tot gevolg. Hoe voorkom je dat het product zichzelf uit de markt prijst? “We breiden huidige productieprocessen uit en werken aan een vierde raffinaderij. Daarnaast komen er meer spelers op de markt, waardoor de plas HVO nog groter wordt. Maar het is nooit onze ambitie, en ik denk ook niet die van onze concurrenten, om het totale aanbod fossiele diesel te vervangen. Dat is niet haalbaar. Wij denken dat je in de nabije toekomst een palet aan keuzes krijgt: elektrisch, waterstof, biobrandstof én fossiel. Het fossiele aanbod zal  uiteindelijk verder afnemen en de alternatieve brandstoffen nemen toe. Zo zie ik het.”CIRCULAIRE LOOPS Neste blijft pionieren voor een schone en gezonde toekomst en ziet een toekomst vol kansen, lezen we in de ‘missie en visie’. Zijn er nog andere duurzame producten te verwachten, naast HVO? “Neste verwerkte eind vorig jaar 400 ton vloeibaar gemaakt, plastic afval, in de raffinaderij in Finland. Vergelijkbaar met de hoeveelheid plastic afval die 20.000 Europeanen per jaar produceren. Dit was de eerste keer dat Neste dit afval op industriële schaal verwerkte tot een hoogwaardige, gerecyclede grondstof. Bijvoorbeeld voor het maken van nieuw plastic. Het creëren van een circulaire economie én het verminderen van het gebruik van ruwe olie in z’n raffinaderijen is een van de strategische doelen van Neste. Daarin is deze testrun een belangrijke mijlpaal. Een ander, meer lokaal voorbeeld? De gemeente Amsterdam heeft eigen afvaltrucks die op onze non-fossiele brandstof rijden. Uit het opgehaalde afval maken wij weer hoogwaardige, gerecyclede grondstoffen. Dat zijn mooie circulaire loops, die dan ontstaan. Daar zijn we constant naar op zoek.” https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3173Mon, 17 May 2021 00:00:00 GMTBrandstofomzet in Nederland tot en met februari 2021: -21,1%De brandstofomzet in Nederland tot en met februari 2021 is met 21,1% gedaald ten opzichte van januari 2020, aldus de brancheorganisatie voor zelfstandige brandstofhandelaren NOVE, op basis van recente cijfers van het CBS. Als gevolg van de COVID-19 uitbraak en de maatregelen die werden genomen om verdere verspreiding van het virus in te dammen, gold in januari en februari 2021 een lockdown, met als gevolg een daling van de vraag naar brandstoffen ten opzichte van dezelfde periode in 2020 toen COVID nog niet als pandemie was aangemerkt. De daling in de verkoop van diesel voor de maand februari 2021 ten opzichte van februari 2020 bedroeg -12,1% en was daarmee minder fors gedaald ten opzichte van de maand januari (-18,4%). Ook voor benzine en diesel was de daling minder fors. Verwachting voor 2021 is dat pas in de tweede helft van het jaar weer een herstel te zien zal zijn voor de verkoop van brandstoffen, wanneer de coronamaatregelen worden opgeheven. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3176Wed, 12 May 2021 00:00:00 GMTWedden op één duurzaamheidspaard is gevaarlijkMedio dit jaar komt de Europese Commissie met voorstellen om de aangescherpte klimaatdoelstellingen te behalen. Verduurzaming van de transportsector speelt daarin een belangrijke rol. Ter voorbereiding worden allerlei consultaties georganiseerd waarbij belangstellenden zich kunnen laten horen. NOVE doet dat mede via koepels, zoals het Platform Duurzame Biobrandstoffen en UPEI.De Nederlandse overheid lijkt enkel oog te hebben voor de elektrische oplossing als het gaat om personenvervoer. Dat heeft onder meer te maken met de Tank to Wheel benadering, ofwel alleen kijken naar wat er uit de uitlaat komt en niet naar de hele brandstofketen. De verbrandingsmotor wordt gelijkgesteld met fossiele brandstof, terwijl je met een verbrandingsmotor prima hernieuwbare brandstoffen of e-fuels kunt gebruiken (en dus per saldo geen of weinig CO2 aan de lucht toevoegt). In algemene zin wordt in klimaatregelgeving steeds meer aangestuurd op één techniek, terwijl het gaat om het behalen van een doelstelling: tegengaan van klimaatverandering.Het is buitengewoon risicovol om aan te sturen op één techniek. Hoe garanderen we dat deze techniek betaalbaar wordt voor iedereen? Dat is hij nu zeker niet: er moeten bakken met subsidies bij om mensen elektrisch te laten rijden. Daarom is NOVE er juist voorstander van om niet voor techniek te kiezen, maar zodanige prikkels te geven dat er betaalbare oplossingen komen waarmee de CO2-uitstoot naar beneden gaat. Een oplossing die in de kinderschoenen staat zijn e-fuels: synthetische brandstoffen die worden gemaakt van duurzaam opgewekte stroom en CO2, gewonnen uit de lucht of fabrieksschoorstenen. E-fuels zouden hooguit voor de luchtvaart of scheepvaart gebruikt moeten worden, maar dreigen de pas te worden afgesneden voor personenvervoer. Het maakt niet uit waar een CO2-molecuul uitgespaard wordt: ter land, ter zee of in de lucht. Uitgespaard = uitgespaard. Daarom moeten we de komende periode extra scherp zijn en er bij beleidsmakers op aandringen om alle mogelijkheden open te houden. Vandaar dat NOVE op Twitter regelmatig de hashtag #alleoptiesnodig gebruikt. De binnenvaart heeft met een Green Deal afgesproken om te vergroenen, maar dit gaat niet zonder slag of stoot. Hierover leest u meer in NOVE Nieuws. Verder besteden we in deze inNOVE nog meer aandacht aan verduurzaming in de sector met een stelling over HVO, gaan we in op brandblussers bij vraagbaak en staat Neste met hun Renewable Diesel in de rubriek Vernieuwend. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=3174