NOVE https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx Het laatste nieuws van NOVE.nl 3600 Thu, 04 Apr 2019 00:00:00 GMTTerugblik landelijke bijeenkomst 'Brandstofvisie 2.0: energiedragers in de mobiliteit'Op 21 maart vond het event ‘Brandstofvisie 2.0: energiedragers in de mobiliteit’ plaats in Amersfoort, met maar liefst 450 aanwezigen, waaronder vele NOVE-leden. NOVE blijft voortdurend in gesprek met het Ministerie om de stem (en kennis) van de zelfstandige brandstofhandelaren te laten horen. De presentaties zijn hier terug te vinden. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2342Mon, 01 Apr 2019 00:00:00 GMTinNOVE Infographic: Brandstoffen: energie en emissieOp iedere achterkant van inNOVE verschijnt er een infographic met informatie over actualiteiten binnen de branche. Dit keer Brandstoffen: energie en emissie Uit de infographic blijft dat Duurzame biobrandstoffen de laagste emissiefacor hebben. Grotere inzet van deze brandstoffen leidt tot terugbrenging van CO2 uitstoot. Klik hier om de infographic te downloaden.   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2339Mon, 01 Apr 2019 00:00:00 GMTinNOVE Vraagbaak: E10, waar hebben we het over?Vragen over wet- en regelgeving, nieuwe brandstofalternatieven, ondernemen enzovoorts; u kunt ermee terecht bij het secretariaat van NOVE. In deze rubriek behandelen we een vraag van een van de NOVE-leden, zodat ook u van het antwoord kunt leren! Door toenemende bijmengverplichting vanuit Europa, dat op haar beurt weer het gevolg is van wereldwijde afspraken om de uitstoot van CO2 terug te dringen, worden de percentages (duurzame) biocomponent in de brandstof stapsgewijs hoger. Tankstations in Nederland zijn per 1 oktober 2019 verplicht om E10 te verkopen. Maar waar hebben we het eigenlijk over? Wat gaat er met de huidige E5 normaal benzine gebeuren? En wat wordt de prijs van dit product? Dat vragen de NOVE-leden zich af. NOVE legt uit: In Nederland is E10 nu nog in beperkte mate beschikbaar, in tegenstelling tot bijvoorbeeld in onze buurlanden en Frankrijk. Daar gaat per 1 oktober 2019 verandering in komen als het aan het Nederlandse kabinet ligt. Vanaf die datum worden alle tankstations in Nederland die meer dan één benzineproduct kunnen leveren, verplicht om via tenminste de helft van de benzinevulslangen E10 af te leveren. Het is daarnaast voor stations met tenminste twee benzinetankcompartimenten mogelijk om E10 te combineren met E5 premium benzine; een superbenzine met maximaal 5% ethanol bijmenging. Zo kunnen in ieder geval de auto’s die niet op E10 kunnen rijden, wel bediend worden.Hoe het zit met de prijsstelling (en beschikbaarheid) is nog niet bekend. Van het buitenland weten we dat de E5 doorgaans een hogere prijsteling kent. Verder leven er nog andere vragen, zoals: moet de voorraadtank voor E10 echt helemaal leeg zijn op 1 oktober, voordat E10 geladen wordt? Wat wordt de naam van de ‘nieuwe’ benzine (of blijft die gewoon Euro 95?). Wat te doen met dubbelzijdige tankstations? NOVE voert met de overheid en andere betrokken partijen intensief overleg om duidelijkheid te verkrijgen. Heeft u zelf vragen aangaande de introductie van E10, neem dan contact op met Erik de Vries van het NOVE secretariaat. WAT IS E10? EN WAAROM E10? EPURE, de Europese belangenorganisatie voor ethanolproducten heeft een overzichtelijke informatiebrochure samengesteld. Hierin wordt ook duidelijk antwoord gegeven op vragen over E10. De informatiebrochure is op de NOVE-website gratis te downloaden.   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2338Mon, 01 Apr 2019 00:00:00 GMTinNOVE Vernieuwend: Een transitie binnen de transitie - Twinning EnergyDe wereld verandert razendsnel en dat heeft op onze branche misschien nog wel meer impact dan op andere branches. De vraag naar duurzame brandstofoplossingen neemt toe en alternatieve brandstoffen dienen zich massaal aan. Hoe anticiperen ondernemers in de brandstofbranche daar op? En op andere ontwikkelingen in de markt? Dit keer aan het woord: Wim Peels van Twinning Energy. Acht jaar geleden lachten we de eerste brandstofhandelaar die een elektrische auto kocht uit”, herinnert Wim zich. “Een auto met een stekker had heus geen toekomst, dachten we toen. Nu weten we wel beter en moeten we ook waterstof als nieuwe brandstof niet onderschatten.” Vanuit die gedachte is Twinning Energy opgezet. Hiermee is het voor bedrijven mogelijk om op een laagdrempelige manier op waterstof te rijden. Twinning Energy installeert een tankvoorziening bij het bedrijf, waardoor medewerkers kunnen tanken tijdens hun werk. In flessenbundels is de waterstof opgeslagen, zodat een openbare waterstofinfrastructuur – wat het tanken van waterstof doorgaans onmogelijk maakt, omdat die infrastructuur niet voorhanden is – niet nodig is. Het bedrijf tekent een contract voor een jaar of vijf, betaalt maandelijks een abonnementsprijs en rekent los daarvan de kosten af voor de waterstof die is gebruikt. Twinning Energy is verantwoordelijk voor de vergunning die nodig is, de civiele werken, de installatie, het afleveren van de waterstof zelf en het onderhoud van de installatie. IMAGO EN INNOVATIEGebruikers van Twinning Energy zijn zeer divers. Denk aan aannemers en groenvoorzieningsbedrijven, maar ook aan fleetowners in allerlei andere bedrijfstakken. Wim: “Organisaties willen om diverse redenen duurzame mobiliteit. Denk aan bedrijven met overheidsgerelateerde klantenkringen. De eerste vraag die overheden bij een tender stellen, gaat over duurzaamheid en natuurlijk heb je als potentiële opdrachtnemer een streepje voor als je dan kunt aantonen dat je op waterstof rijdt. Andere organisaties hebben een imagogerelateerde reden of verwachten veel van de toekomst van waterstof en willen daar nu al op inspelen.” Risico’s aan een waterstoftankstation bij een bedrijfspand zijn er volgens Wim niet ofnauwelijks. “Mocht waterstof ergens ontsnappen, wat al onwaarschijnlijk is, dan is het weg voordat er wat kan gebeuren. Waterstof stijgt met 23 meter per seconde. De reden dat er toch gemeenten zijn die angstig tegenover waterstof staan, is de angst voor het onbekende. Daarom is het belangrijk om het vergunningsproces bij sommige gemeenten goed te begeleiden.” TIJDELIJKE OPLOSSING Momenteel zijn er maar twee openbare tankstations in Nederland die waterstof aanbieden. “Er zijn wel wat organisaties die tankstations voor waterstof willen aanleggen, maar het duurt vaak lang voordat zulke projecten echt van de grond komen. Onze installaties kun je zien als een soort tussenoplossing. Gebruikers sluiten een abonnement af voor een aantal jaar, je weet immers niet hoe de wereld er over een paar jaar uitziet. Mocht een waterstoftankstation zich daarna hebben gevestigd op de hoek van de straat, dan ontkoppelen wij desgewenst onze installatie en kan het bedrijf voortaan daar tanken. Een transitie binnen de energietransitie, zou je Twinning Energy kunnen noemen.” OOK VOOR BRANDSTOFHANDELAREN Aan de installaties van Twinning Energy zitten wat beperkingen ten opzichte van openbare tankstations. Bij de laatstgenoemde duurt het maar vijf tot tien minuten voordat een auto is volgetankt. Wim: “In een waterstofauto gaat ruim zes kilo waterstof, waarmee je ongeveer 650 kilometer kunt rijden. Bij ons tank je ongeveer vier kilo per uur. Bij ons concept is dat geen probleem, omdat de gebruikers werken terwijl ze aan het tanken zijn. Maar we zijn bijvoorbeeld ook in gesprek met zelfstandige brandstofhandelaren over mogelijkheden die onze installaties voor hen kunnen hebben. Als zij echt met onze installaties aan de slag willen – dus waterstof willen leveren zonder waterstofinfrastructuur en met opslagflessen – zullen zij moeten nadenken over hoe de tijd die men nodig heeft voor het tanken geen belemmering wordt voor hun klanten. Mogelijkheden zijn dan om werkplekken met wifi of horecagelegenheden aan hun station toe te voegen, zodat klanten hun tanktijd nuttig kunnen besteden.” AFREKENSYSTEEM Dat ook brandstofhandelaren geïnteresseerd blijken in Twinning Energy, komt als een verrassing voor Wim. In zijn concept is de waterstof bedoeld voor eigen gebruik en niet om deze te exploiteren. “Brandstofleveranciers zien dat waterstof in de toekomst belangrijk wordt, maar zij hebben te maken met de beperkingen die het momenteel nog met zich meebrengt. Ergens is het dus logisch dat ook zij geïnteresseerd zijn in onze oplossing. De uitdaging zit ‘m in het afrekensysteem. Onze gebruikers betalen alle geleverde waterstof; per tankbeurt kan niet bijgehouden worden wat de kosten zijn. Tankstationeigenaren zouden dit op kunnen lossen door ook met een abonnementsvorm te werken.” https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2337Fri, 29 Mar 2019 00:00:00 GMTChauffeur gezocht voor interview inNOVE #2 2019 Met het artikel Mijn Werk in het kwartaalmagazine inNOVE wil NOVE zoveel mogelijk verschillende functies binnen de branche aan het woord hebben. inNOVE #1 is net op de deurmat gevallen, maar achter de schermen zijn we al bezig met #2. Dit nummer gaat in het teken staan van Mobiliteit. Voor Mijn Werk zijn we daarom opzoek naar een chauffeur binnen uw bedrijf, die we graag willen interviewen. Heeft u een leuke chauffeur aan het werk, die met plezier werkt en graag wat over zijn/haar werk wilt vertellen. Laat het ons dan weten, dan nemen we contact op en komt er wellicht een artikel over uw medewerker in inNOVE #2! Bij vragen, neem contact op met communicatie@nove.nl Voorbeeld van het artikel Mijn Werk uit inNOVE #1 2019 https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2334Mon, 25 Mar 2019 00:00:00 GMTinNOVE #1 2019 eind deze week in de bus!inNOVE #1 maart 2019 komt deze week uit. Eind van deze week kunt u het nieuwe kwartaalmagazine ontvangen. In dit nummer staat het thema Mobiliteit centraal. Lees verder hoe Twinning Energie omgaat met de transitie. U kunt lezen wat het werk van een Hoofd Labaratorium inhoudt en hoe Joontjes klaar is voor de toekomst met hun blendinstallatie. Verschillende mensen uit de branche aan het woord over Rekeningrijden en natuurlijk een mooie infographic waarin Brandstoffen: energie en emissie, in beeld worden gebracht.   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2331Thu, 21 Mar 2019 00:00:00 GMTWat gebeurt er allemaal volgende week op StocExpo Europa?We zijn een week verwijderd van het 15-jarige jubileum event StocExpo Europa. De tijd vliegt! Ben je er nog steeds niet uit of je het event komt bezoeken? Wees gerust, we hebben een onvergetelijk evenement gepland met veel nieuwe dingen, zodat je  het evenement verlaat met nieuwe ideeën om je bedrijf voouit te helpen.   WHAT'S NEW?   Key terminals exhibiting on the show floor!Stolthaven Terminals & Inter Terminals are joining among 200+ exhibitors, ensure you drop by their stands!  Security pavilion -  view exclusive technologies Experience top-of-the-range security technology directly on the show floor in the Security Pavilion.  10:15 day two - conference keynote sessionSteven van Belleghem on the day after tomorrow: winning in a world of AI, robots and automation.       INNOVATION THEATRE - OPEN TO EVERYONE!  The Innovation theatre is located on the show floor and will host content sessions led by EEMUA, iTanks and VDMA. Ensure you participate in round table sessions and hear about the latest industry innovations and challenges.   10:30 - 15:45Hear more about robotic inspection of storage tanks, cybersecurity and control rooms. 10:30 - 14:00Participate in round table sessions on energy transition to H2, sign up for free!  10:00 - 13:00Join sessions about optimising terminal safety, magnet anchors and digital solutions for tank farms and terminals. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2327Thu, 21 Mar 2019 00:00:00 GMTVerkoop motorbrandstoffen stijgt 2,6%Afgelopen jaar is de verkoop van motorbrandstoffen in Nederland gestegen met 2,6% in vergelijking met 2017, zo blijkt uit cijfers van het CBS. De verkoop van diesel steeg het meest, met 2,9%. “Dit is rechtstreeks te koppelen aan de goed draaiende economie”, aldus Erik de Vries, directeur van NOVE, de brancheorganisatie van zelfstandige brandstofhandelaren. “Diesel is de belangrijkste brandstof voor transport en de bouw, twee sectoren die goed gepresteerd hebben in 2018”. De verkoop van benzine groeide met 2,6%, terwijl de verkoop van LPG daalde met 8,9%, hetgeen een minder sterke daling was dan afgelopen jaren. “De komende jaren zullen we toch zien dat de verkoopcijfers voor brandstoffen zullen dalen, door opkomst van alternatieven brandstoffen zoals groengas, LNG en elektriciteit. Ook worden nieuwe voertuigen steeds zuiniger in gebruik”, aldus De Vries. Verschillende leden van NOVE bieden al de nodige alternatieve brandstof aan of hebben plannen hiervoor. De grootste bijdrage in reductie van CO2 wordt op dit moment gerealiseerd door bijmenging van duurzame biobrandstoffen. mln liter 2017 2018 Diesel 7722 7949 Benzine 5506 5649 LPG 281 256 https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2326Thu, 14 Mar 2019 00:00:00 GMTAntwoorden over het opzegverbod tijdens ziekteHeeft u ook vragen over het ontslag van een zieke werknemer? In de nieuwste editie van NLWerkt leest u 7 antwoorden over het opzegverbod tijdens ziekte. Wat kunt u nog meer lezen in NLWerkt?- Voordelen van de No-riskpolis - Verschillen tussen de verzekeringsarts en de bedrijfsarts - 7 stappen om werkstress tegen te gaan NLWerkt ook onlineEr is ook NLWerkt Online, een platform met inspiratie, tips en oplossingen voor werkgevers. Lees nu NLWerkt UWV https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2322Mon, 11 Mar 2019 00:00:00 GMTControleer uw GPS-systeem na 7 aprilHeeft u navigatie in de auto? Of op de boot wellicht? Of gebruikt u misschien GPS tijdens het hardlopen? Hoe dan ook: het is mogelijk dat uw GPS-systeem na 7 april niet meer correct functioneert. In de nacht van 6 op 7 april vindt namalijk de 'GPS-omwenteling' plaats. Het telsysteem van GPS is dan vol en begint vanaf dan weer bij 0. Een beetje zoals bij oudere auto's vroeger, als de kilometerteller na 99.999 km weer overspring op 0 km. De GPS-omwenteling kan ertoe leiden dat navigatiesystemen 'in de war raken' en niet meer goed functioneren. Om vervelende situaties te voorkomen adviseert Agentschap Telecom om uw GPS-systeem goed te controleren na 7 april.   Nadere informatie over de omwenteling, leest u in deze PDF. Raadpleeg bij twijfel uw leverancier.   Bron https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2318Mon, 25 Feb 2019 00:00:00 GMTBunkercijfers 2018: minder stookolie, veel meer LNGIn de Rotterdamse bunkerhaven is in 2018 de verkoop van bunkerolie - brandstof voor de scheepvaart - verminderd van 9,9 miljoen m3 naar 9,5 miljoen m3. De daling is bijna geheel toe te schrijven aan de daling in de verkoop van zware stookolie van 8,3 miljoen m3 naar 7,9 miljoen m3. De overslag van LNG – liquified natural gas, vloeibaar aardgas – als bunkers nam aanzienlijk toe van 1.500 ton naar 9.500 ton. Lees het volledige bericht op de website van het Havenbedrijf Rotterdam.       https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2311Mon, 18 Feb 2019 00:00:00 GMTInformatiebrochure over: Wat is E10? En waarom E10? EPURE, de Europese belangenorganisatie voor ethanolproducten heeft een overzichtelijke informatiebrochure samengesteld. Hierin wordt duidelijk antwoord gegeven op de vragen als, wat is E10? Waarom E10? Welke voertuigen zijn compatibel met E10? Informatiebrochure downloaden https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2303Thu, 14 Feb 2019 00:00:00 GMTWerkwijzer PoortwachterHet UWV heeft de Werkwijzer Poortwachter welke helpt werkgevers, bedrijfsartsen, arbodiensten en re-integratiebedrijven in de begeleiding en re-integratie van zieke of arbeidsongeschikte werknemers. In de Werkwijzer vindt u uitgebreid antwoord op de volgende vragen: Wat verwacht UWV van de werkgever bij de re-integratie van een werknemer? Hoe toetst UWV of de re-integratie-inspanningen van de werkgever voldoende zijn? Welke gevolgen heeft het voor de werkgever als blijkt dat zijn re-integratie-inspanningen niet voldoende zijn geweest? De Werkwijzer Poortwachter is een vervanging van de oude ‘Werkwijzer RIV-toets in de praktijk’. Klik hier om de Werkwijzer Poortwachter de bekijken. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2300Mon, 11 Feb 2019 00:00:00 GMTBrochure E10 benzineEPURE, de Europese belangenorganisatie voor hernieuwbare ethanol heeft een brochure samengesteld met informatie over E10 benzine. De brochure (klik hier), die in meerdere Europese talen is uitgebracht, gaat onder meer in op de voordelen ten aanzien van CO2 uitstoot, wat de ontwikkelingen in andere landen zijn en welke etiketten toegepast moeten worden. De brochure is bedoeld voor het publiek, de tankstationsbranche en voor beleidsmakers. Vooral de laatste groep gaat nog wel eens voorbij aan het feit dat reductie van uitstoot ook mogelijk is met het bestaande wagenpark. Duurzame biobrandstoffen zoals hernieuwbare ethanol kunnen hierin een belangrijke rol spelen. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2295Mon, 11 Feb 2019 00:00:00 GMTFuelDay for Retail Businesspartner BigBrother organiseert weer het evenemnt voor de tankstation branche: FuelDay! Wanneer: Donderdag 28 maart 2019 Hoe laat: 14:00 - 20:00 uur Waar: Pathe Ede Inschrijven: Klik hier   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2293Mon, 11 Feb 2019 00:00:00 GMTStocExpo Europe 26 t/m 28 maart in RotterdamWorld’s Biggest Tank Terminal Event Returns to Rotterdam  StocExpo Europe set to celebrate 15 years of industry success in March 2019   StocExpo Europe, the world's leading international event for the tank terminal industry, will be celebrating 15 years of success when it returns to the Ahoy in Rotterdam on 26-28 March 2019. With key terminals such as Stolthaven Terminals, Inter Terminals and Oiltanking already among the list of over 200 exhibitors, the event is set to be bigger and stronger than ever. The 3-day exhibition and conference is renowned for attracting the largest global representation of industry professionals due to its strategic positioning within the ARA region. Thousands of professionals, experts and analysts from leading oil majors, terminals and key storage players from over 70 countries worldwide will attend for the business, networking and knowledge sharing opportunities the show has to offer. Many exhibitors, including Endress+Hauser, Emerson, CEA Systems, J de Jonge, Matrix Applied Technologies, Verwater and CTS Group, will be using StocExpo Europe 2019 as the place to showcase their latest innovations, launch new technologies and products, or to make major announcements to a captive international audience. To help bring exhibitors and visitors together, the organisers are also running a special hosted buyer programme through which key industry players will be brought to StocExpo Europe. For the very first time, the highly-anticipated, paid-for and CPD-certified conference programme will be hosted on the show floor, allowing even greater access to in-depth sessions and debates delivered by over 30 industry speakers. CEOs, Terminal Managers and Analysts from companies such as Shell, Alpha Terminals, Vesta Terminals Antwerp and Flushing and Port of Rotterdam are already lined up to speak at the conference. Mark Rimmer, StocExpo & Tank Storage Portfolio Divisional Director, commented: “StocExpo is the biggest international event for the tank terminal industry; a place where the most innovative minds can come together to discuss this highly dynamic market. Over the last two years, Europe’s share of global energy demand has continued to rise. This is pushing developments in new technology, materials and automation equipment and we expect all that innovation to be on the show floor.” The Innovation Theatre, which is also on the show floor, provides free content to all visitors. Led by industry associations and specialist innovation platforms, EEMUA, iTanks and VDMA, visitors can take part in round table sessions and presentations to develop best practice, keep abreast of industry standards and regulations to ensure a competent workforce within their businesses. Along with daily exhibitor networking events and seminars, attendees can register to attend the prestigious Global Tank Storage Awards. Designed to highlight those that excel in a range of different categories relating to terminal achievements, equipment innovations, ports and individual success, the awards are also one of many informal networking opportunities at the event. StocExpo Europe takes place on 26-28 March 2019 at Ahoy in Rotterdam. For more information on visiting the exhibition, booking as a delegate for the conference or exhibiting, please call +44 (0)20 3196 4300 or visit  www.stocexpo.com . https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2291Thu, 24 Jan 2019 00:00:00 GMTPresentatie NEa informatiebijeenkomst 15 jan beschikbaar NEa kijkt terug op een geslaagde informatiebijeenkomst over de jaarsluiting in Utrecht op 15 januari jl. De hoge opkomst motiveert de NEa om dit soort bijeenkomsten te blijven organiseren. De presentatie is op de website van de NEa te downloaden. Klik hier om direct naar de presentatie te gaan. Over de opvolging van d ebesproken uitspraak van de Raad van State (inzake de reikwijdte van de jaarverplichting in de periode van 2011-2014), informeert de NEa u binnenkort. Op de NEa-website zijn ook nieuwe achtergronddocumenten te vinden, met daarin de vereisten voor het inboeken van vloeibare biobrandstoffen op een rijtje, u vindt de documenten hier. Teven voor het inboeken van elektriciteit en gasvormige biobrandstoffen zijn dit soort achtergronddocumenten op de NEa-website geplaatst.   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2279Thu, 20 Dec 2018 00:00:00 GMTinNOVE Vraagbaak: Heeft mijn werknemer recht op vakantietoeslag over zijn overwerkloon?Vragen over wet- en regelgeving, nieuwe brandstofalternatieven, ondernemen enzovoorts; u kunt ermee terecht bij het secretariaat van NOVE. In deze rubriek behandelen we een vraag van een van de NOVE-leden, zodat ook u van het antwoord kunt leren! Van verschillende leden kreeg NOVE vragen binnen over de berekening van het vakantiegeld. En dan met name welke uren nu wel en welke niet meegenomen moeten worden in de berekening. Dit mede in het licht van de (afgelopen) cao, de (geadviseerde) arbeidsvoorwaarden en de huidige wetgeving. Hierbij heeft sinds 1 januari 2018 een belangrijke wijziging plaatsgevonden, waarover NOVE al eerder berichtte in de digitale nieuwsbrief. Een werkgever moet werknemers vakantiegeld betalen gerelateerd aan de uren die zij werken. Betalingen voor meerwerk of overwerk tellen sinds 1 januari 2018 ook mee voor de berekening van het vakantiegeld.Als het loon lager is door ziekte of verlof bouwt de werknemer vakantiegeld op over dat lagere loon. ARBEIDSVOORWAARDEN In een cao kunnen andere afspraken over vakantiegeld staan. De brandstofhandel kent echter sinds 1 juli 2011 geen cao meer. Ter ondersteuning zijn er voor NOVE-leden arbeidsvoorwaarden beschikbaar. Deze arbeidsvoorwaarden hebben geen verplichtend karakter, ze zijn immers niet opgesteld in samenspraak met sociale partners. Wel zijn ze opgesteld met ondersteuning van gespecialiseerde arbeidsrechtadvocaten. Deze arbeidsvoorwaarden zijn bedoeld als ondersteuning en advies voor leden van NOVE, wanneer zij nieuwe medewerkers aannemen. Ook kunnen zij de arbeidsvoorwaarden toepassen voor medewerkers die al in dienst zijn, mits de individuele medewerker hiermee akkoord gaat. De arbeidsvoorwaarden zijn, samen met een handleiding, te downloaden via de website van NOVE. ARBEIDSVOORWAARDENCOMMISSIE NOVE heeft een arbeidsvoorwaardencommissie die bestaat uit leden van NOVE. De arbeidsvoorwaardencommissie toetst geregeld de actualiteit en juistheid van de NOVE-arbeidsvoorwaarden. Ook adviseert zij het hoofdbestuur van NOVE over aanpassing van de salaristabel. Voor vragen over arbeidsvoorwaarden kunt u altijd contact opnemen met het secretariaat. Wat betreft de berekening van de vakantietoeslag adviseren wij u na te gaan (al dan niet in overleg met uw salarisadministrateur) of deze nu correct wordt toegepast.   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2264Thu, 20 Dec 2018 00:00:00 GMTinNOVE Vraagbaak: Waar moet ik mijn voorraad verf bewaren?Vragen over wet- en regelgeving, nieuwe brandstofalternatieven, ondernemen enzovoorts; u kunt ermee terecht bij het secretariaat van NOVE. In deze rubriek behandelen we een vraag van een van de NOVE-leden, zodat ook u van het antwoord kunt leren! Bij een van onze leden kwam er onlangs een inspecteur van omgevingsdienst op bezoek die het lid erop wees dat hij wel erg veel verf in zijn bunkerwinkelschip had staan. Het lid vroeg zich af of hij de verf eigenlijk in een PGS 15-loods of opslag had moeten bewaren. NOVE geeft antwoord! Richtlijnen voor de opslag van gevaarlijke stoffen in emballage staat omschreven in de PGS 15 ‘Opslag gevaarlijke stoffen’. Voor de grootste stroom producten die in onze branche verkocht worden, zijn specifieke PGS-richtlijnen opgesteld. Voor afleveringsinstallaties, maar ook voor de opslag van motorbrandstoffen. In emballage wordt vooral smeerolie verkocht, maar die wordt gezien het vlampunt niet als gevaarlijke stof aangemerkt. Hoe zit dat bij verf? VEILIGHEIDSINFORMATIEBLAD Iedereen die een blik verf bekijkt ziet de gevaarsetiketten, maar zetten deze u niet op een verkeerd spoor? Leveranciers die gevaarlijke stoffen en producten verkopen, zijn wettelijk verplicht om daar een veiligheidsinformatieblad (VIB) bij te doen. Het is belangrijk dat u begrijpt wat er in zo’n VIB staat. In rubriek 14 in het VIB staat bij veel verfproducten een opmerking dat verf een viskeuze stof is die wordt vrijgesteld van het ADR, mits voldoen aan de voorwaarden genoemd bij artikel 2.2.3.1.5. De PGS 15 geeft hetzelfde aan. De meeste soorten verf mag u dus gewoon opslaan in bijvoorbeeld uw bunkerwinkelschip. Let op: er zijn verfsoorten die niet vrijgesteld zijn van het ADR, mits voldoen aan de voorwaarden genoemd bij artikel 2.2.3.1.5. Die moeten dus wel in een opslag of loods worden opgeslagen. Op Veiligmetverf.nl kunt u alle veiligheidsinformatiebladen van leveranciers van verfproducten inzien. KENNIS VAN GEVAARLIJKE STOFFEN Wie met gevaarlijke stoffen werkt, moet daarvoor opgeleid zijn. Chauffeurs en schippers moeten over een ADR- of ADN-certificaat beschikken, overige medewerkers moet een training volgen. Vanuit de arbowet is dit ook verplicht. Zorg dus altijd voor een passende opleiding en instructies voor medewerkers binnen uw bedrijf. NOVE business- en netwerkpartners kunnen u hier goed bij helpen. NOVE LEDENNETOp ons ledennet vindt u meer informatie. O.a. van onze collega’s VACO, FOSAG en VVVF, zoals het VACO-boekje over het creëren van een gezond en veilig magazijn. Inloggen kan via NOVE.nl. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2263Thu, 20 Dec 2018 00:00:00 GMTPresentaties seminar 'Scheepsbrandstof en de mondiale zwavelnorm 2020'De presentaties van het seminar 'Scheepsbrandstof en de mondiale zwavelnorm 2020' van Platform Schone Scheepvaart dat plaatsvond op 12 december 2018 staan nu online. Verschillende NOVE-leden waren hierbij aanwezig. De presentaties zijn terug te vinden op de website van het Platform Schone Scheepvaart. Tijdens de sectievergadering van 31 januari 2019 zal het onderwerp zwavelnorm 2020 andermaal op de agenda staan. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2261Thu, 20 Dec 2018 00:00:00 GMTWijzigingen wettelijke bedragen rondom pensioenenEen aantal wettelijke bedragen rondom pensioenen, waaronder de AOW-franchise, verandert per 1 januari 2019. De wijzigingen van deze wettelijke bedragen kunnen van belang zijn. Wat betekent dit precies voor uw salarisadministratie? Aon zet het voor u op een rij. AOW-franchiseDragen uw werknemers bij aan de premie van de pensioenregeling? Dan is de hoogte van de franchise van uw pensioenregeling van belang. De AOW-franchise geeft het deel van het salaris aan waarover een werknemer geen pensioen opbouwt. Hoe hoger de franchise, hoe lager de premie en hoe minder pensioen wordt opgebouwd. Over het loon, minus de franchise, wordt pensioenpremie betaald. De eigen bijdrage van de werknemers voor het pensioen wordt één keer per jaar vastgesteld en kan per 1 januari 2019 veranderen. Bij een eventuele wijziging van het parttimepercentage wordt de eigen bijdrage gecorrigeerd met de parttimefactor. Waar vind ik de AOW-franchise?In het pensioenreglement of de startbrief kunt u lezen welke franchise voor uw pensioenregeling van toepassing is. Hierin vindt u ook de peildatum waarop de franchise jaarlijks wordt aangepast. De wetswijziging treedt in delen in werking:   1 januari 2018 1 januari 2019 10/7 van de enkelvoudig AOW–uitkering gehuwden, incl. vakantietoeslag EUR 14.297 EUR 14.770 100/75 van de enkelvoudig AOW–uitkering gehuwden, incl. vakantietoeslag EUR 13.344 EUR 13.785 100/66,28 van de enkelvoudig AOW–uitkering gehuwden, incl. vakantietoeslag EUR 15.099 EUR 15.599   Heeft u een andere franchise dan hierboven vermeld? Neem dan contact op met de contactpersoon van uw pensioenregeling bij Aon. De adviseur helpt u graag verder. Overige wettelijke bedragen per 1 januari 2019 Enkelvoudige AOW-uitkering gehuwden, inclusief vakantietoeslag EUR 10.338,72 AOW-uitkering alleenstaanden, inclusief vakantietoeslag EUR 15.156,24 Minimum loon (vanaf 22 jaar), inclusief vakantietoeslag EUR 20.940,77 WIA-loongrens EUR 55.927,00 NW uitkering, inclusief vakantietoeslag EUR 15.495,96 Fiscaal maximaal pensioengevend salaris EUR 107.593,00   Maakt u gebruik van de gunstige ANW-tarieven en –voorwaarden die Aon met verzekeringsmaatschappij a.s.r. is overeengekomen? Dan bedraagt het verzekerde bedrag EUR 15.500,00. Meer weten? Heeft u vragen over de wijzigingen in deze wettelijke bedragen rondom pensioenen? Of wilt u weten welke gevolgen deze hebben voor uw salarisadministratie? Neem dan contact op met Aon. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2260Mon, 17 Dec 2018 00:00:00 GMTNieuwe salarisschalen brandstofbedrijf onlineOp 28 november jl. heeft de ALV van NOVE ingestemd met een verhoging van de salarisschalen voor het brandstofbedrijf (op het land) per 1 januari 2019. De nieuwe tabellen staan nu ter inzage op de website van NOVE. Voor de binnenvaart wordt binnenkort een apart arbeidsvoorwaardenboekje gemaakt. De tankstation cao verhoogt eveneens de salarissen op 1 januari 2019, meer hierover via https://mijn.bovag.nl/dossiers/de-cao-s https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2259Thu, 06 Dec 2018 00:00:00 GMTVeranderingen voor uw (ex-)werknemer in ziek meldenVanaf 1 januari 2019 verandert voor uw (ex-)werknemer het proces nadat hij zich heeft ziek gemeld. Vanaf dan stuurt het UWV na de ziekmelding een digitale vragenlijst. Om deze in te vullen moet uw (ex-)werknemer inloggen via DidiD met een extra beveiliging. Uw (ex-)werknemer kan hier vragen over hebben. Wat verandert er voor uw (ex-) werknemer? Vanaf 1 januari 2019 belt het UWV uw (ex-)werknemer niet meer na zijn ziekmelding. Hij krijgt dan een ontvangstbevestiging met een link naar een digitale vragenlijst met vragen over zijn ziekmelding. Deze vragenlijst moet hij binnen 3 dagen invullen. Hiervoor logt hij extra veilig in via DigiD met een persoonlijke code. De persoonlijke code krijgt uw (ex-)werknemer in de ontvangstbevestiging. DigiD met extra beveiliging vraagt hij zelf aan. DigiD met extra beveiliging aanvragen Op dit moment logt uw (ex-)werknemer bij het UWV in met een DigiD-gebruikersnaam en -wachtwoord. Extra veilig inloggen via DigiD doet hij via de DigiD-app of de sms-controle. Heeft hij nog geen DigiD-app of sms-controle. Dan adviseert het UWV uw (ex-)werknemer dit snel aanvragen. Het duurt ongeveer 3 werkdagen voordat de aanvraag verwerkt is. Extra veilig inloggen via DigiD https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2250Thu, 06 Dec 2018 00:00:00 GMTinNOVE Infographic: Brandstofvoorraden en de marktOp iedere achterkant van inNOVE verschijnt er een infographic met informatie over actualiteiten binnen de branche. Dit keer Brandstofvoorraden en de markt Uit de infographic blijkt dat het niveau van de voorraden, voornamelijk in de VS, een grote rol speelt tot het tot stand komen van de brandstofprijzen. Klik hier om de infographic te downloaden. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2249Thu, 06 Dec 2018 00:00:00 GMTRekenregels vanaf 1 januari 2019Per 1 januari 2019 zijn er aanpassingen in het bruto wettelijk minimumloon. Ze gelden voor uitkeringsbedragen en grondslagen op het minimumniveau. De rekenregels geven u hier inzicht in. Klik hier om de rekenregels te downloaden. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2248Mon, 26 Nov 2018 00:00:00 GMTNOVE te horen op BNR over brandstofonrust in België en Frankrijk Vrijdag 24 november jl. gaf NOVE commentaar op de brandstofonrust in België en Frankrijk en de gestegen prijzen in Duitsland. Luister hier naar het fragment. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2240Thu, 01 Nov 2018 00:00:00 GMTBP Technology Outlook 2018Het rapport onderzoekt de potentie van technologie om een manier te vinden om de productie en energiegebruik in 2050 te veranderen. Het is erg interessant dat hun focus op elektriciteit & gas te zien en dat E-fuels niet in het rapport genoemd worden.   Klik hier voor de presentatie en klik hier om de volledige BP Technology Outlook te bekijken. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2224Mon, 22 Oct 2018 00:00:00 GMTSubat voortaan onderdeel van Bodembeheer NederlandSubat (Stichting Uitvoering Bodemsanering Amovering Tankstations) heeft zijn grote saneringsoperatie afgerond: alle voorgenomen saneringen zijn uitgevoerd. Om de eventuele nazorg die voortvloeit uit de saneringsoperatie goed te kunnen borgen, is de stichting per 17 oktober 2018 ondergebracht bij Stichting Bodembeheer Nederland. Subat is vanaf de jaren negentig van de vorige eeuw actief geweest bij de aanpak van bodemverontreiniging op locaties van (voormalige) tankstations. De stichting heeft bijna 2.000 locaties gesaneerd. De kosten hiervoor zijn gedragen door het bedrijfsleven, en dan met name door de oliemaatschappijen. Stichting Bodembeheer Nederland is in 2015 opgericht om vanuit één organisatie bedrijven met een bodemverontreiniging te ondersteunen, in financiële en in operationele zin. De stichting opereert op het grensvlak van overheid en bedrijfsleven en bundelt de taken van verschillende organisaties. Zo is in 2016 Nazorg Bodem overgenomen en is de stichting in 2017 met Bodemcentrum gefuseerd. Bodembeheer Nederland heeft dan ook de nodige expertise in handen om de eventuele nazorg op Subat-locaties in goede banen te leiden. Voor oud-deelnemers aan de Subat-regeling verandert er weinig. Zij kunnen zich voortaan met hun vragen richten tot Bodembeheer Nederland. Er worden geen nieuwe saneringsprojecten meer aangenomen; de regeling is officieel beëindigd. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2216Mon, 15 Oct 2018 00:00:00 GMTStappenplan bij ziekte van uw werknemerWat moet je precies doen als uw werknemer ziek is. Het UWV heeft een stappenplan gemaakt, waarin u precies ziet welke stappen u neemt als uw werknemer ziek is. Hierin staat ook welke documenten u hierbij nodig heeft. Klik hier voor het stappenplan. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2205Mon, 08 Oct 2018 00:00:00 GMTinNOVE Communiceren met de buurt: Gunfactor dankzij meedenken en flexibiliteit - Bunkerstation DeltaWandelend over de Hooikade in Dordrecht zie je links een lange rij oude, karakteristieke geveltjes. Rechts staan wat auto’s dicht tegen elkaar aan geparkeerd. Niet te ver naar voren, want dan zou de bestuurder met auto en al in de Oude Maas zijn beland. Wandel je iets verder over de kleine klinkertjes, dan vind je in het water de winkel en het winkelschip van Bunkerstation Delta. Is dat geen gekke plek, zo midden in het oude centrum van Dordrecht? Hebben de buren daar bijvoorbeeld geen last van? Volgens Leendert Romijn niet. Hij is een van de eigenaren van het bunkerstation en heeft welgeteld één keer een klacht van een buurvrouw gehad. "En dat was nog begrijpelijk ook", vertelt Leendert. "Begin dit jaar kwam een smeerolieleverancier een keer om zeven uur ’s ochtends smeerolie brengen. Dat kwam hem zo uit, maar maakt natuurlijk wel lawaai. En al helemaal als dat geluid tegen de gevels weerkaatst. De motor van zijn auto liet hij draaien, want het was koud. Maar ja, het was de enige dag van de week dat die buurvrouw kon uitslapen. Dat lukt natuurlijk niet als de uitlaat van een grote wagen onder je slaapkamerraam staat te ronken." Delta bood excuses aan en beloofde dat leveranciers niet meer voor acht uur zouden leveren. "Je hebt er ook niets aan als je weg moet, we zitten hier best." OVERLEG MET DE BUURT EN KLANTEN Het is overigens vrij zeldzaam, dat een leverancier zo vroeg al komt lossen. "We houden zo veel mogelijk rekening met de buurt en maken zo min mogelijk lawaai. Komt het eens voor dat we ’s avonds laat of ’s nachts de bunkerboot hier moeten aanmeren? Dan starten we de kopschroef niet, dat scheelt weer een motortje dat draait. En arriveert een klant ’s ochtends vroeg of ’s avonds laat? Dan overleggen we met hem wat mogelijk is. Het komt dikwijls voor dat een schip hier heeft aangemeerd, zodat hij later kon laden. Dan sliep de schipper hier een nachtje en kon hij eventuele visite ontvangen via onze steiger. Dat was prima geregeld. Doordat je je inleeft in de buurt en zo’n moeite doet om de rust te bewaren, bouw je een gunfactor op bij de buurt. Sterker nog; die wil niet dat we weggaan. Een buurman zei laatst nog: ‘Nu gebeurt hier tenminste nog wat!’" PERSOONLIJKE BENADERING De sympathieke houding van Bunkerstation Delta zorgt er waarschijnlijk voor dat niet alleen de buurt tevreden blijft, maar ook veel klanten dat zijn. De meeste klanten komen daardoor al jaren bij het bunkerstation. Leendert: "Uit principe zijn we niet op zondag open, waar grotere concullega’s dat vaak wel zijn. Je zou dus zeggen dat het voor klanten best aantrekkelijk is om – vooral in noodgevallen – eens te shoppen bij een partij die wel 24/7 open is. Maar onze klanten waarderen denk ik onze klantbenadering. Dat wij ons best doen om een relatie met hen op te bouwen en met hen meedenken, ons in hen inleven. Zo bieden we sinds kort de mogelijkheid om een bestelling via WhatsApp te doen. Vooral bij producten waar veel verschillende typenummers van zijn is dat handig. Dan stuurt de klant even een fotootje en kunnen wij aan de slag. Met klanten die de winkel fysiek binnenkomen, drinken we vaak even een bak koffie. En vaak wordt het contact ook wat persoonlijker. Sommige kinderen van klanten heb ik zien opgroeien, omdat die op zaterdag dan wel eens meekomen met hun vader. En als je zo’n relatie opbouwt, ga je denk ik ook niet zo snel meer weg." Als het even kan, helpt Bunkerstation Delta haar klanten overdag. "Maar het kan gebeuren dat een klant precies ’s nachts langs ons vaart en niet kan wachten tot de volgende dag. Dan helpen wij natuurlijk ook gewoon." NIEUWE KLANTEN BINNENHALEN Van die vaste klantenkring gaat natuurlijk ook wel eens een schipper met pensioen. "Dus we doen ook ons best om nieuwe klanten binnen te halen", vertelt Leendert. Daar wordt nu meer aandacht aan besteed dan vroeger. Eigenlijk pas sinds Leendert een paar jaar geleden in de zaak is gekomen, denkt hij zelf. "Ik vind het leuk om daarmee bezig te zijn. En ik zie ook dat het nodig is. We willen het niet rustiger krijgen, dus dan heb je soms nieuwe klanten nodig." En dat lukt aardig, want de laatste jaren heeft het bunkerstation veel starters gekregen als klant. Ook daar is de vaste klantenkring goed voor. "Tijdens die eerdergenoemde bak koffie met onze klanten vertelt iemand nog wel eens dat hij zijn schip verkoopt aan een jonge schipper. Zo’n klant staat er niet gek van te kijken als ik hem vraag of hij soms het telefoonnummer van die schipper voor me heeft. Die snapt ook wel dat zo’n jonkie goed is voor de continuïteit van ons bedrijf, want als het goed is gaat die nog jarenlang door met het vak en heeft hij ons net zolang nodig. Dan volgt een soort verkoopgesprek met die jonge schipper, al voelt dat vaak helemaal niet zo. Vaak ken je diegene via via, dus dat gesprek gaat heel natuurlijk. Ook omdat zo’n schipper vaak wel wil weten wat je te vertellen hebt. Wij kennen immers zijn schip en weten daardoor precies wat voor smeerolie erin gaat en welke verf voor het schip wordt gebruikt. Het is een kwestie van logisch en creatief nadenken, dat verkopen. Dan bied je je klant meteen een groot voordeel." https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2262Mon, 08 Oct 2018 00:00:00 GMTinNOVE Vernieuwend: GUTTS maakt de autosport groener en veiligerDe wereld verandert razendsnel en dat heeft op onze branche misschien nog wel meer impact dan op andere branches. De vraag naar duurzame brandstofoplossingen neemt toe en alternatieve brandstoffen dienen zich massaal aan. Hoe anticiperen ondernemers in de brandstofbranche daar op? En op andere ontwikkelingen in de markt? Dit keer aan het woord: Edward Goossens van GUTTS. GUTTS (net als NOVE aangesloten bij Platform Duurzame Biobrandstoffen) is ontstaan vanuit de innovatieve ambitie om de racesport een stukje groener te maken. Goossens ontwikkelde een E85-brandstof speciaal voor de race- en rallysport. “Het heeft een jaar geduurd voordat de KNAF (KNAC Nationale Autosport Federatie – red.) onze brandstof toeliet in haar regelement. Onze brandstof zorgde voor meer vermogen en dat zou een oneerlijk concurrentievoordeel op kunnen leveren. Sowieso is de KNAF voorzichtig met alles wat auto’s sneller maakt, omwille van de veiligheid. Bovendien bevatte onze brandstof een hoog  alcoholgehalte waardoor alcoholresistent blusschuim aanwezig zou moeten zijn. En zo waren er nog wat redenen om in eerste instantie niet met ons in zee te gaan. Uiteindelijk wogen de voordelen voor het milieu tóch zwaarder en werd onze brandstof toegestaan in de Nederlandse racewereld.” Nog iets langer duurde het om ook de mondiale autosportbond zover te krijgen; binnen anderhalf jaar werd een nieuwe duurzame brandstof GEM Fuel (blend van ethanol en methanol) ook toegestaan door de FIA voor het Junior WRC. LAGE RISICO’SRisico liep Goossens in geringe mate, toen hij de biobrandstof ontwikkelde. “Mijn ontwikkelingsactiviteiten werden betaald door investeerders in de methanol- en ethanolindustrie die kansen zagen in de nieuwe brandstoffen. Grote voorraden maakte ik natuurlijk niet. En ik produceerde pas als de brandstof middels een contract verkocht was. Alles bij elkaar zorgde dat voor veel zekerheid. En die zekerheid heb ik nog steeds, want ik teken alleen contracten met partijen die mijn brandstof verplichten. Daardoor weet ik hoe veel ik moet produceren en dat die  hoeveelheid ook verkocht wordt.” Een goed voorbeeld van verplichte afnemers zijn deelnemers aan het Belgian Rally Championship. Tot voor kort tankten de deelnemende teams zelf hun auto’s. Dat deden ze met zelf geknutselde vaatjes en pompjes. “Niet bepaald veilig”, zegt Goossens daarover. “Wij wonnen de tender van de RACB met een voorstel voor een Kiwa gecertificeerd mobiel tankstation voor integrale levering van brandstoffen tijdens de wedstrijden. Voorafgaand aan de rally moeten teams de brandstof bestellen; ik weet dus precies wat de afname is en pas daar de productie op aan.” VEILIGHEID EN INNOVATIE ALS USPVeiligheid is een belangrijke voorwaarde in de racesport. Voor GUTTS is dat – naast het groene karakter van haar brandstoffen – een belangrijk unique sellingpoint geworden. Goossens: “Ondernemers in onze branche moeten door 100.000 hoepels springen om aan alle veiligheidsregels  te voldoen. Maar als je het goed speelt, heb je – ook als ondernemer – invloed, bijvoorbeeld om die regels te verfijnen. Neem de mobiele tankstations waar ik zojuist over vertelde. Het Kiwa Register wilde die tankstations eigenlijk niet toestaan. Want boven de grond mag je normaliter niet meer dan 1.000 liter benzine opslaan. De 6.000 liter brandstof die wij nodig hadden zou niet veilig zijn boven de grond. Met een uitgebreide fotoreportage liet ik het Kiwa Register zien hoe onveilig het tanken in de Belgische rally’s gebeurde en dat wij een verbetering in veiligheid voor ogen hadden. Daarmee openden we de ogen van het Kiwa Register. Samen ontwikkelden we uiterst veilige mobiele  tankstations.” NIET BANG VOOR SAMENWERKINGENGUTTS is afhankelijk van dergelijke samenwerkingen. “Zelf ben ik absoluut geen inhoudelijk expert op het gebied van brandstoffen”, vertelt Goossens. “Daarvoor werken we samen met partijen die voor ons onderzoeken, produceren, blenden en afvullen. Het is een kwestie van de juiste mensen om je heen verzamelen en niet bang zijn om met concullega’s op te trekken. Er gebeurt veel op het gebied van biobrandstoffen en daar kan niemand alles van weten. Veel ondernemers denken: had ik maar een biocomponent om mijn brandstof groener te maken. Maar het is veel simpeler. Er zijn veel  partijen die wél de kennis of middelen hebben om aan de slag te gaan met de energietransitie. Daar moet je mee samenwerken!” GUTTS analyseerde en testte de brandstofcomponenten van 96 producenten op het gebied van prijs,  kwaliteit, enzovoorts. “Er is meer mogelijk en voorhanden dan je denkt. NOVE-leden die meer willen weten roep ik op om contact op te nemen; wie weet kunnen we iets voor elkaar betekenen”, aldus Goossens TRENDS ZIE JE OP DE RACEBAANDe brandstoffen van GUTTS zijn voor het reguliere wegverkeer te kostbaar. Een liter kost tussen de vijf en zeven euro. In de racewereld zijn dat geen schokkende bedragen. “Voor grijze brandstof betaalt men hetzelfde als voor onze groene brandstoffen. Daarom is juist de racewereld zo’n interessante omgeving voor ons. Hier kunnen we experimenteren zonder dat naar kosten wordt gekeken; zolang voor de organisatoren de veiligheid maar geborgd blijft, en voor de racers de kwaliteit. Autosport is daardoor de catwalk van de brandstofindustrie, dus de moeite waard om in de gaten te houden!” Wel is Goossens bezig om ook een biovariant van Euro 95 te ontwikkelen, waar straks ook mee op de weg gereden kan worden. “Over een aantal jaar verwacht ik dat nichegroepen daarmee rijden. Denk aan oldtimers, die ook duurzame alternatieven voor fossiele brandstoffen zoeken.” https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2204Thu, 04 Oct 2018 00:00:00 GMTBerichtgeving over nieuwe brandstofstickers leidt tot verwarringAfgelopen dagen werd het secretariaat bedolven onder telefoontjes van leden, consumenten en journalisten. Aanleiding: foutieve berichtgeving in de pers over nieuwe stickers die per 12 oktober as. verplicht zijn op vulpompen, vulpistolen en tankklepjes van nieuwe voertuigen.In de media werd gesteld dat namen voor diesel en benzine zouden komen te vervallen en vervangen zouden worden door nieuwe benamingen als E5 en B7. Bovendien zou, aldus de berichten, de termen E95 worden gewijzigd in E5 en E98 in E10. “Volstrekt verkeerde interpreatie” , aldus Erik de Vries, directeur van NOVE, brancheorganisatie van zelfstandige brandstofhandelaren, die gezamenlijk zo’n 1.300 tankstations exploiteren. “Vanaf het begin is NOVE betrokken geweest bij de totstandkoming en invoering van de stickers, mede via onze Europese koepelorganisatie UPEI. De nieuwe stickers vervangen geen oude benamingen (die vaak met marketing te maken hebben), maar zeggen iets over het maximale percentage biobrandstoffen dat is toegevoegd aan de brandstof. (Biocomponent uit HVO telt daarvoor overigens niet mee wanneer deze aan de EN590 specificatie voldoet.) Omdat er steeds meer brandstofvarianten komen, heeft de Europese commissie, in overleg met betrokken brancheorganisaties, besloten om uniforme stickers verplicht te stellen, zodat de weggebruiker in de hele EU weet of een bepaalde brandstof geschikt is voor zijn of haar voertuig. Dat is weer belangrijk omdat niet alle motoren geschikt zijn voor brandstoffen met een hoger percentage biobrandstof. Het staat dus los van termen als E95 of E98 (die iets zeggen over het octaangetal in een benzine). Die namen zullen dus gewoon blijven bestaan. Volgend jaar na de zomer zal benzine met maximaal 10% bijmenging van biobrandstof (ethanol) verplicht worden in Nederland. Voor met name oudere voertuigen met een benzinemotor is deze brandstof niet altijd geschikt. Die moeten benzine blijven tanken met maximaal 5% biobrandstof er in. De brandstofsector heeft toegezegd aan overheid en ANWB dat deze brandstof voorlopig nog ruim beschikbaar blijft. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2198Mon, 24 Sep 2018 00:00:00 GMTinNOVE #2 2018 in de bus! inNOVE #2 september 2018 is uit. Heeft u het nieuwe kwartaalmagazine al ontvangen? In dit nummer staat het thema Veiligheid centraal. Lees verder hoe GUTTS de autosport groener en veiliger maakt. U kunt zien dat het lezen en begrijpen van het veiligheidsinformatieblad bij een blik verf zinvol is waardoor soms een dure PGS 15 opslag overbodig is en u een blik verf gewoon in uw bunkerwinkelschip mag zetten. In de rubriek ‘mijn werk’ komt het werk van een HSE Specialist van Lukoil aan bod. Klik hier om het blad online te lezen https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2193Thu, 13 Sep 2018 00:00:00 GMTVerhuurd: zeventien tankstations langs rijkswegenHet Rijksvastgoedbedrijf heeft woensdag 12 september via een veiling zeventien tankstations langs rijkswegen opnieuw verhuurd. Tien van de zeventien tankstations zijn gewijzigd van huurder en er was sprake van een nieuwe toetreder tot de markt. De veiling ging over het recht om het terrein van het tankstation 15 jaar te huren.  Deze veiling levert de overheid (na aftrek van de door de Staat te betalen kosten) circa 72 miljoen euro op. Daarnaast betalen de exploitanten elk jaar huur voor de grond aan de rijksoverheid. Voor alle ongeveer 250 tankstations langs rijkswegen krijgt het Rijk circa 18 miljoen euro per jaar aan huur. Klik hier om het resultaat van de veiling te zien. NOVE heeft in diverse media commentaar geleverd: Tankpro: Monsterbedragen neergeteld tijdens veiling snelweglocaties Omroep Gelderland: Bijna 9 miljoen voor een benzinepomp is helemaal niet gek   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2189Tue, 11 Sep 2018 00:00:00 GMTLNG innovatiebijeenkomst NOVE Op 10 september organiseerde de sectie GAS van NOVE voor geïnteresseerde leden een innovatiebijeenkomst die geheel in het teken stond van LNG. Aan bod kwamen zowel fysieke, logistieke, technische en commerciële aspecten. De dag kwam mede tot stand door medewerking van DCB Energy, Rolande en Pitpoint. Zo werd duidelijk dat LNG in eerste instantie is beeld was voor vervoer in de retailsector, onder meer vanwege de lagere fijnstofuitstoot en de stillere motor. LNG is inmiddels op langere trajecten , zoals pendels naar Frankrijk en Spanje ook een interessante optie geworden, mede door de dubbele tanks. Steeds meer partijen brengen LNG-voertuigen in hun wagenpark. Daardoor is er ook toenemende behoefte aan LNG-infrastructuur. Hier liggen kansen voor leden van NOVE. Erik Büthker van Pitpoint wees erop dat kennis van de lokale markt nog steeds erg belangrijk is, juist een sterk punt van de zelfstandige brandstofhandelaar. Met komst van bio-LNG kan tevens verder gewerkt worden aan verduurzaming van de transportsector. Steeds meer fleetowners bouwen daarnaast hun leasecontracttermen voor (diesel) trucks terug van 60 maanden maar 36 maanden om zodoende op kortere termijn meer keuze flexibiliteit te hebben binnen aanscherpende milieuregelgeving. In 2019 zullen naar schatting 300 LNG trucks op Nederlands kenteken worden gezet. Voor openbaar vervoer is LNG minder geschikt, zo bleek tijdens de bijeenkomst. Hiervoor komt eerder CNG in beeld. Dat heeft te maken met de benodigde koeling voor LNG. Bussen staan te vaak stil, waardoor de tanks opwarmen. Gezien het relatief kleine aantal LNG-trucks op het totale wagenpark in Nederland i het niet nodig LNG op alle 4.000 tankstations in Nederland te plaatsen, maar er is zeker ruimte voor uitbreiding van het netwerk. Over ruimte gesproken: een LNG installatie moet aan bepaalde wettelijke veiligheidseisen voldoen, daarom alleen al is niet ieder tankstation in Nederland geschikt. Daarnaast is er een minimale oppervlakte nodig om LNG aan te kunnen bieden, het betreft tenminste 100m2. Ook dit heeft onder meer te maken met veiligheidseisen, waarbij het lospunt van de tankwagen als belangrijkste risico wordt gezien. Een belangrijk verbeterpunt om LNG makkelijker aan de man te brengen is de comptabiliteit van de tankkaarten. De aanwezigen gingen vervolgens kijken naar de LNG installatie op het Tankeasy tankstation van NOVE-lid DCB Energy in Den Hoorn. Daar vond ook een LNG-vertanking plaats. Een LNG vertanking heeft wat meer voeten in aarde dan een dieselvertanking. Chauffeurs worden hiervoor dan ook speciaal opgeleid. Alle presentaties inclusief contactgegevens van de sprekers zijn voor NOVE-leden terug te vinden op het NOVE-ledennet >>> https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2185Tue, 11 Sep 2018 00:00:00 GMT'Alleen overheid wordt beter van veilingen tankstations'Elk jaar in september veilt de overheid er een aantal: tankstations langs de Nederlandse snelwegen. De hoogste bieder krijgt voor 15 jaar lang de huurrechten. Dat veilingsysteem werd in 2002 geïntroduceerd om te zorgen voor méér concurrentie én lagere prijzen. Maar is dat ook gelukt? Erik de Vries, directeur van NOVE geeft in EenVandaag aan dat het speelveld nog steeds ongelijk is. Lees meer >>> https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2183Mon, 10 Sep 2018 00:00:00 GMTinNOVE Infographic: Biobrandstoffen in Nederland vooral uit reststromenOp iedere achterkant van inNOVE verschijnt er een infographic met informatie over actualiteiten binnen de branche. Dit keer Nieuwe (hernieuwbare) energie in Nederland. Uit deze infographic blijkt dat het grootste gedeelte van biobrandstoffen in Nederland uit reststromen afkomstig is, met name uit frituurvet. Klik hier om de infographic te downloaden. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2180Mon, 03 Sep 2018 00:00:00 GMTNOVE gaat samenwerking aan met the Oil Market JournalNOVE, de brancheorganisatie voor zelfstandige brandstofhandelaren, is een samenwerking gestart met the Oil Market Journal. Dit bedrijf, dat zijn thuisbasis heeft in Noord-Ierland, levert prijs- en marktinformatie bestemd voor handelaren, opslagbedrijven, wederverkopers en inkopers van brandstoffen op het land en op het water. Naast overzichten van fossiele brandstoffen levert OMJ ook informatie over biobrandstoffen. Voor leden van NOVE is een speciaal dienstenpakket samengesteld waardoor zowel de kleinere als grote handelaar bediend kan worden. ‘Met toenemende druk op de marges is het van belang om kort op de markt te zitten’, aldus NOVE-directeur Erik de Vries. ‘Met OMJ krijgen NOVE-leden niet alleen kale cijfers, maar worden zij door OMJ geholpen om ontwikkelingen in de markt te duiden, waardoor zij daar snel op in kunnen spelen’.  OMJ zal regelmatig workshops organiseren voor leden van NOVE en over de markt publiceren in het kwartaalmagazine inNOVE. Bedrijven die belangstelling hebben voor dienstverlening van OMJ kunnen zich vrijblijvend melden bij het secretariaat van NOVE. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2173Thu, 30 Aug 2018 00:00:00 GMTDuurzame biobrandstof belangrijk in energietransitie, ook voor tankstationsDat betoogt NOVE-directeur Erik de Vries in zijn column in het augustus nummer van Tankpro magazine. Pasgeleden verscheen de rapportage Energie en Vervoer in Nederland 2017, opgesteld door de Nederlandse Emissie Autoriteit (NEa). Deze rapportage laat zien in welke mate de sector vervoer voldoet aan verplichtingen om uitstoot van CO2 terug te dringen. In 2017 werd een emissiereductie gerealiseerd van 3%. Ruim 90% hiervan komt door biobrandstoffen, de rest komt van ‘betere’ fossiele brandstoffen zoals LPG. Minder dan een half procent is afkomstig van elektriciteit. Het wagenpark in Nederland zal de komende jaren veranderen, waardoor deze verhoudingen anders komen te liggen. In de eerste helft van dit jaar werden al meer elektrische auto’s verkocht dan in heel 2017. Tegelijkertijd hebben veel mensen niet de financiële middelen om op korte termijn een voertuig met een elektrische motor te kopen (batterij of waterstof). In de tussentijd kunnen we wel degelijk de CO2 uitstoot terugdringen, door gebruik te maken van duurzame biobrandstoffen. Omdat de meeste biobrandstoffen drop-in fuels zijn (dus worden bijgeblend) hoeft de logistieke infrastructuur slechts in beperkte mate aangepast te worden en kunnen de meeste voertuigen rijden op de mix van fossiel en duurzaam bio. Het is dus een kosteneffectieve maatregel en het geeft andere alternatieven de kans zich te ontwikkelen. Afgelopen jaar was de biocomponent door stijging van de olieprijzen, in een aantal gevallen zelfs goedkoper dan de fossiele component. Natuurlijk zijn er ook technische problemen die opgelost moeten worden: oudere benzineauto’s zijn niet altijd geschikt voor E10, bij diesel verdienen in koudere periodes de filters extra aandacht, maar deze zaken kunnen aangepakt worden. Dit gebeurt onder meer door het Platform Duurzame Biobrandstoffen, dat speciaal is opgericht met het doel kennis op gebied van duurzame biobrandstoffen te verzamelen en te delen. De NEa rapportage laat verder zien dat biobrandstof voor diesel in Nederland voor het overgrote deel afkomstig is uit reststromen (met name gebruikt frituurvet).  Een product als Blauwe Diesel is naast CO2 reducerend ook gunstig voor de uitstoot van roet en fijnstof. Tijdens de recente Elfwegentocht in Friesland realiseerde Blauwe Diesel liefst een besparing van 1,2 miljoen kilo CO2. Tankstationondernemers en brandstofhandelaren kunnen met dergelijke producten actief wagenparkbeheerders benaderen om hen te helpen een forse emissiereductie te realiseren. Tankstationondernemers kunnen nog veel meer doen om te verduurzamen. Zonnepanelen op de overkapping plaatsen, een milieuvriendelijk assortiment in de shop/bakery aanbieden, ledverlichting aanbrengen daar waar mogelijk en het eigen wagenpark vergroenen (Elske van de Fliert van Zero-e kan hierbij uitstekend adviseren).  Met actieve benadering van biobrandstoffen kunt u als tankstationhouder en brandstoffenhandelaar uw plek in de energietransitie claimen. Er is dan voldoende tijd om te bedenken wat uw rol wordt ná de transitieperiode. Erik de Vries directeur NOVE https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2174Wed, 22 Aug 2018 00:00:00 GMTConcept richtlijnen opslag propaan en butaan (PGS 19) beschikbaarHet concept van PGS 19: Propaan en butaan: opslag is gereed voor commentaar. Alle geïnteresseerden kunnen het concept inzien en eventuele opmerkingen sturen aan het PGS-projectbureau. Het doel van PGS 19 is om de risico’s te beheersen van de opslag van propaan, butaan en mengsels van propaan en butaan. De PGS-richtlijn beschrijft maatregelen waarmee dat doel kan worden bereikt. Deze maatregelen zijn gebaseerd op een risicobenadering die uitgaat van scenario’s die zich voor kunnen doen. Uit de scenario’s zijn doelen geformuleerd waarmee wordt beoogd een aanvaardbaar veiligheidsniveau te creëren. Uit de doelen zijn vervolgens de maatregelen afgeleid waarmee de grote en middelgrote risico’s kunnen worden voorkomen dan wel zoveel mogelijk worden beperkt. NOVENamens de grote groep van leveranciers die dagelijks de PGS 19 gebruiken, zit NOVE-bestuurslid Norbert Romijn (Rijngas) in het PGS-team.De NOVE leden ontvangen binnenkort een uitnodiging om het concept te bespreken en van commentaar te voorzien. Lees meer en download het concept > https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2160Fri, 10 Aug 2018 00:00:00 GMTEigenrisicodragers Ziektewet moeten het melden als verzuimbegeleiding stoptBent u eigenrisicodrager voor de Ziektewet en wordt u bij uw verzuimbegeleiding niet langer bijgestaan door een bedrijfsarts of arbodienst? Meld dit dan schriftelijk bij de Belastingdienst en bij UWV. Voorwaarde voor eigen risico dragen Eigenrisicodragers voor de Ziektewet moeten zich voor de verzuimbegeleiding laten bijstaan door een bedrijfsarts of arbodienst. Dat is 1 van de voorwaarden voor het eigen risico dragen. Melden bij UWV en Belastingdienst Sinds 1 januari 2018 moet u het schriftelijk melden als u zich niet langer laat ondersteunen door een bedrijfsarts of arbodienst. Na de melding toetst de Belastingdienst of u nog aan de voorwaarden voor het eigen risico dragen voor de Ziektewet voldoet. Werkgevers die de melding niet op tijd doen, kunnen een boete krijgen. Hoe kunt u melden? Als u de Ziektewet niet meer uitvoert in samenwerking met een bedrijfsarts of arbodienst, geeft u dit aan UWV door via het e-mailadres: ERDZWControleteam@uwv.nl. Bij de Belastingdienst kunt u het einde van de verzuimbegeleiding per brief melden. Kijk voor het adres op belastingdienst.nl. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2150Fri, 10 Aug 2018 00:00:00 GMTLuifel inspectie, doe het tijdig en regelmatigNadat in april dit jaar de luifel van een groot tankstation aan de A58 in de provincie Zeeland was ingezakt, zijn diverse tankstationeigenaren de luifels gaan inspecteren. Het meest zichtbaar was dit bij de tankstations langs de rijkswegen.Het incident in Zeeland was mogelijk te wijten aan problemen met een specifieke houten constructie van de luifel, waarmee in de jaren tachtig een groot aantal tankstations zijn gebouwd door een aannemer. Naast controle van de (eventuele hout) contructie verdient het aanbeveling om ook de hemelwaterafvoer en de dakbedekking regelmatig te controleren. Bijzondere aandacht ook aan die luifels waar extra voorzieningen op geplaatst zijn, zoals (zonne-) collectoren. Ervaringen graag melden aan het NOVE-secretariaat. Klik hier voor eerdere NOVE berichten aangaande dit onderwerp. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2148Thu, 09 Aug 2018 00:00:00 GMTUitnodiging NOVE innovatiebijeenkomst LNG DelftOp maandag 10 september 2018 organiseert de NOVE sectie GAS de innovatiebijeenkomst LNG, in het bijzonder voor de NOVE-leden alsmede de BOVAG afdeling tankstations. De bijeenkomst vindt plaats in Den Hoorn bij Delft. NOVE wil op deze dag een beeld schetsen van (ontwikkelingen in) de LNG markten en wat er nodig is (financieel en regelgeving) om op een tankstation LNG te gaan verkopen. We willen deze dag laagdrempelig houden, waarbij vragen en uitdagingen bij de opzet van een LNG-tankstation gekoppeld worden aan mogelijke oplossingen. Om 13.15 uur (inloop vanaf 13.00 uur) begint de bijeenkomst in Den Hoorn/Delft met enkele presentaties, waarbij drie verschillende partijen visies en bovenal ervaringen delen met u. Daarna, rond 14.30 uur brengen wij een bezoek aan het LNG-tankpunt van PitPoint bij het TruckEasy tankstation in Den Hoorn/Delft, waar gelegenheid is om voor en achter de schermen te kijken en te spreken met de spelers in de markt. Op de eerste plaats is de bijeenkomst voor brandstofleveranciers/tankstationhouders die overwegen om de verkoop van LNG in hun diensten/producten pakket op te nemen. U mag de uitnodiging ook doorsturen naar de beleidsmakers in uw kennissen- / klantenkring. Heeft u op voorhand al vragen die u behandeld wilt hebben, laat ze ons weten via info@nove.nl Aanmelden via info@nove.nl of via deze link kan tot uiterlijk woensdag 5 september 12:00 uur.   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2124Mon, 30 Jul 2018 00:00:00 GMTLeveringsproblemen? Meld het ons!Vorige week verscheen een bericht in de pers over mogelijke leveringsproblemen bij tankstations. Oorzaak zou een combinatie zijn van vakantieperiode, een tekort aan ADR chauffeurs en lage waterstanden, waardoor depots minder vol staan. NOVE heeft tot nog toe geen signalen van de leden ontvangen, maar dat betekent nog niet dat die problemen er niet zijn. Vandaag werden wij benaderd door COVA, het Centraal Orgaan Voorraadvorming Aardolieproducten. Deze stichting moet in opdracht van de overheid ervoor zorgen dat er voldoende aardolieproducten zijn in geval van een crisissituatie. Zij hebben ons verzocht bij de NOVE-leden na te gaan of er signalen zijn dat de aanvoer van brandstoffen in de keten moeizamer verloopt dan wel hinder ondervindt. Vandaar deze oproep aan u om contact met ons opnemen als dit inderdaad het geval is. U kunt contact opnemen met 0854014755 of via devries@nove.nl. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2146Mon, 23 Jul 2018 00:00:00 GMTNieuwste versie General Conditions Zeevaart onlineNOVE heeft de laatste versie General Conditions op 13 juli 2018 bij de rechtbank van Rotterdam gedeponeerd. De zeevaart leden hebben de voorwaarden per e-mail ontvangen en vanaf vandaag zijn ze ook op de openbare website te vinden. Voor de instructie (gebruikshandleiding) om de voorwaarden te bedingen, dient u in te loggen op het ledennet.   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2137Thu, 19 Jul 2018 00:00:00 GMTRapport IEA: energie-investeringen wereldwijd 20182017 was het derde opeenvolgende jaar waarin de wereldwijde energie-investeringen daalden. Dat rapporteert het Internationaal Energieagentschap (IEA). De daling bedroeg in 2017 2%. Er werd minder geïnvesteerd in kernenergie, kolen en waterkracht en meer in olie, gas en energie-efficiëntie. De dalende kosten hebben invloed op de investeringen, prijzen en competitie tussen verschillende brandstoffen. Zo daalden de prijzen voor zonnecellen sterk, waardoor deze investeringen lager uitvielen. Desondanks is er volgens het IEA sprake van een 'pauze' in de verschuiving naar duurzame energiebronnen. Het aandeel investeringen in fossiele brandstoffen, inclusief thermische energieopwekking, steeg licht tot 59%, omdat de uitgaven aan olie en gas licht toenamen. De investeringen in elektrificatie van transport en verwarming groeiden sterk, maar de investeringen in hernieuwbare energie voor transport en warmte bleven achter. Verder droegen overheden steeds meer bij aan de investeringen. Meer dan 40% van de totale investeringen was staatsgedreven. Dit komt volgens het IEA doordat staatsbedrijven het beter doen in de olie-, gas- en aardwarmtesector. Voor het volledige rapport verwijzen wij u naar de link van de originele publicatie, waar het document na registratie gratis te downloaden is: https://www.iea.org/wei2018/ https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2136Mon, 16 Jul 2018 00:00:00 GMTinNOVE Vraagbaak: Solvent Yellow 124; te veel of te weinig? Beide fout!Vragen over wet- en regelgeving, nieuwe brandstofalternatieven, ondernemen enzovoorts; u kunt ermee terecht bij het secretariaat van NOVE. In deze rubriek behandelen we een vraag van een van de NOVE-leden, zodat ook u van het antwoord kunt leren! Een van de leden belt het secretariaat met de opmerking dat tijdens een douanecontrole bij een van zijn klanten in de binnenvaart (of natte aannemerij) werd geconstateerd dat de aanwezigheid van herkenningsmiddelen in de rode gasolie niet juist was. Mogelijk volgt een naheffing en een boete. Heeft de Douane gelijk? Het antwoord op deze vraag is mogelijk eenvoudig, maar niet altijd bevredigend. Het Uitvoeringsbesluit accijns stelt namelijk voorwaarden aan de vrijstelling (of teruggave) van accijns. Artikel 19 geeft aan dat vrijstelling wordt verleend indien er een correct ingevulde, ondertekende en bewaarde bunkerverklaring is, maar ook staat in artikel 20 lid 2, dat “vrijstelling van accijns als bedoeld in artikel 19 uitsluitend wordt verleend indien die oliën zijn voorzien van (de juiste soort en hoeveelheid) herkenningsmiddelen als bedoeld in artikel 1a, derde lid, van de wet (op de accijns)”. Dat hier de schoen wel eens wringt, kunnen we niet ontkennen. Op deze manier willen wij u ook wijzen op de volgende punten: Aan ALLE voorwaarden moet worden voldaan. Teveel rode kleurstof en Solvent Yellow, is net zo erg als te weinig. Het doorspoelen van bijvoorbeeld uw tankwagenhaspel met te veel blanke diesel kan u dus ook onbedoeld in de problemen brengen, hoewel er dan indirect teveel accijns wordt betaald. Juridisch voldoet u niet aan een genoemde voorwaarde.  De bunkerverklaring dient volledig ingevuld en juist ondertekend te zijn.  Bespreek met uw Douane klantcoördinator eventuele werkwijzen en leg deze vast.  Problemen met het toevoegen van herkenningsmiddelen (kleuringsapparatuur) bij de AGP-houder moet ook altijd bij de Douane gemeld worden.   Bent u tussenhandelaar, bespreek dit onderwerp dan ook eens met uw leverancier en spreek af hoe u omgaat met eventuele afwijkingen. Denk o.a. aan het nemen van monsters. Bezwaar maken op een eventuele naheffing moet gebeuren binnen een bepaalde termijn. Wees (ruim) op tijd!  NOVE is voorstander van een goede controle door o.a. de Douane om malafide praktijken te voorkomen. Meld misstanden in de markt maar denk ook mee over een goede controle. NOVE heeft regelmatig contact met de Douane over bijvoorbeeld handelswijzen. NOVE heeft daarentegen geen contact over bedrijfsspecifieke zaken. De naheffingen en boetes liegen er niet om. Wacht niet te lang met het adviesvragen bij een van de NOVE businesspartners op het juridische vlak. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2135Mon, 16 Jul 2018 00:00:00 GMTinNOVE Vernieuwend: Sakko verduurzaamt en verbreedtDe wereld verandert razendsnel en dat heeft op onze branche misschien nog wel meer impact dan op andere branches. De vraag naar duurzame brandstofoplossingen neemt toe en alternatieve brandstoffen dienen zich massaal aan. Hoe anticiperen de leden van NOVE daar op? En op andere ontwikkelingen in de markt? Dit keer aan het woord: Stephan Mangnus, algemeen directeur van Sakko Groep.   Rond 2005 gooide Sakko het roer om. De organisatie besloot zich niet alleen meer te richten op brandstof, maar haar kansen te spreiden door Sakko Holding BV op te richten. Daaronder richt het bedrijf zich met dochterondernemingen niet alleen op Energy (waar Sakko Commercial onder valt), maar ook op de segmenten Mobility (waaronder elektrische steps op de markt gebracht worden) en Auditing / Care (waaronder uitzendbureaus NEN-gecertificeerd worden). Om zich in het Energy-segment beter te onderscheiden biedt Sakko sinds dit jaar in zeven tankstations GoodFuels20 aan en is Sakko in gesprek over de mogelijkheden om in de toekomst waterstof aan te bieden. “Bij aanbestedingen worden steeds vaker eisen gesteld die gaan over duurzaamheid”, vertelt Mangnus. “Bedrijven die met duurzame brandstoffen werken hebben een voorsprong, en wij dus ook.” BETAALBARE DIESELVERVANGER GoodFuels20 is een alternatief voor traditionele fossiele diesel. Dieselwagens die de brandstof gebruiken, realiseren een fors lagere uitstoot van CO2, NOx en fijnstof. Well-to-wheel (bron tot wiel) levert GoodFuels20 een reductie op van 18% ten opzichte van reguliere diesel. De dieselvervanger is vooral bedoeld voor bedrijven die niet hun hele wagenpark willen vervangen, maar wel duurzamer willen werken. “Het is een betaalbaar alternatief dat voor 20% uit hydrotreated vegetable oil (HVO) bestaat. Het voldoet daarmee ruimschoots aan de wettelijke norm. GoodFuels20 is verkrijgbaar bij openbare tankstations en is dus ook toegankelijk voor consumenten die iets tegen milieuvervuiling willen doen. Maar op hen hebben wij ons niet primair gericht met de introductie van GoodFuels20”, aldus Mangnus. Overstappen naar de biobrandstof was volgens hem goed te doen. “We hadden naast de reguliere diesel en Euro95 benzine nog andere brandstoffen waarvan we er één hebben vervangen door GoodFuels20, de slangen hebben we opnieuw bestickerd en de kassasystemen zijn aan de nieuwe brandstof aangepast. Voor zeven tankstations is dat geen gigantische onderneming. De bedoeling is dat we de brandstof langzaamaan gaan doorvoeren bij onze andere vestigingen. Natuurlijk hebben we wel wat moeten investeren om over te stappen op deze HVO-variant en het zal nog wel even duren voordat we dat hebben terugverdiend. Maar we zien ook dat bedrijven en consumenten zoekende zijn naar duurzame alternatieven voor fossiele brandstoffen. Daar móeten we wel iets mee doen. Dan is de introductie van een HVO-product het makkelijkst te realiseren.” RISICOVOLLE INVESTERINGEN Zou je nog verder willen gaan, dan kun je kiezen voor het aanbieden van CNG, LNG of waterstof. “Over dergelijke aanpassingen moet je wat langer nadenken. Ze zijn een stuk kostbaarder om in je bedrijf te integreren en deze brandstoffen kunnen niet gebruikt worden in de gebruikelijke wagens; motoren worden speciaal voor CNG, LNG of waterstof ontwikkeld. Wagens met dergelijke motoren zijn nog maar beperkt te vinden. Bij CNG en LNG moet je daarom heel goed nadenken over de ligging van je tankstation; zijn daar geen andere aanbieders en rijden daar genoeg auto’s / vrachtwagens op CNG of LNG? Waterstof aanbieden is nog een stapje risicovoller; het vraagt om nog grotere investeringen, er rijden maar een tiental waterstofauto’s in Nederland en je kunt niet zomaar waterstofleidingen aanleggen.” KANSEN WATERSTOF Toch ziet Mangnus kansen voor het aanbieden van waterstof. Hij is in gesprek met verschillende stakeholders om de mogelijkheden voor Sakko te inventariseren. “Bij een van onze tankstations liggen pijpleidingen voor waterstof voor de deur. Momenteel zijn we met de beheerder van die leidingen en de betreffende gemeente in gesprek. Het zijn complexe meetings waarbij veel belangen spelen. Maar als we dit voor elkaar krijgen, kunnen wij straks dé oplossing zijn voor waterstofauto’s in het zuidwesten van Nederland.” KENNIS DELEN “En zelfs als we de gemeente straks niet meekrijgen, leveren de gesprekken die we nu voeren ons belangrijke inzichten, een groter netwerk en veel kennis op als het gaat om de energietransitie”, ondervindt Mangnus. Hij vindt het belangrijk om de verdieping te maken. “In onze branche wordt gepraat over de transitie naar LNG, CNG en waterstof en dat die zo veel teweegbrengt. Maar we praten er niet inhoudelijk over. Over wat de inkoopprijs, verkoopprijs en de marge van de alternatieve producten zijn. En wat de kosten zijn om je bedrijf te transformeren naar een aanbieder van die duurzame brandstoffen. Als je die gesprekken niet voert, heb je totaal geen idee wat de kansen en bedreigingen voor je bedrijf zijn. Bovendien houden veel bedrijven de kaarten tegen hun borst en dat helpt ook niet bij het vergaren van kennis. Erik de Vries, directeur van de NOVE, deed daar één of twee jaar geleden al een uitspraak over. Hij zei dat het veel mooier en efficiënter zou zijn als onze branche beter zou samenwerken. Daar heeft hij gelijk in, want als een bedrijf zich individueel op de verkoop van een nieuwe brandstof richt, zijn de risico’s natuurlijk veel groter dan wanneer dat bedrijf met een stuk of vijf concullega’s zou samenwerken. De kosten en de risico’s kun je dan met elkaar spreiden over diverse locaties en de kennis kun je delen. Mochten lezers van dit artikel interesse hebben in een dergelijke samenwerking, dan kom ik graag met hen in gesprek. Samen komen we veel verder dan ieder voor zich.”   https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2133Mon, 16 Jul 2018 00:00:00 GMTAangepaste bedragen en percentages vanaf 1 juli 2018Vanaf 1 juli 2018 zijn het maximumdagloon en het minimum(jeugd)loon verhoogd met 1,03%. Waarom worden de bedragen aangepast? Het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid beslist 2 keer per jaar, op 1 januari en 1 juli, of de bedragen en percentages worden aangepast aan de inflatie. Kijk op uwv.nl voor de actuele bedragen en percentages die gelden voor werkgevers. https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2129Mon, 09 Jul 2018 00:00:00 GMTKandidaten Wel-Zo-Veilig-Award gezochtIn de tweede week van oktober zal dit jaar opnieuw de Week van de Veiligheid worden georganiseerd. Tijdens de Week van de Veiligheid zal, net als afgelopen jaren ook een Wel-Zo-Veilig-Award worden uitgereikt aan een winkelier die zich op een positieve manier onderscheid op gebied van veiligheid. Voor de award is Detailhandel Nederland nog op zoek naar nominaties. Wellicht kent u een tankstationondernemer die zich op onderstaande punten op gebied van veiligheid onderscheid. De winnaar zal de award tijdens de week ontvangen en met hem zal een filmpje worden opgenomen over veiligheid in de winkel. De winkelier: heeft organisatorische en/of fysieke maatregelen genomen om criminaliteit te voorkomen; zoekt de samenwerking met gemeenten, politie en andere ondernemers op; traint zijn personeel zo goed mogelijk om criminaliteit te voorkomen/het personeel bewust te maken van mogelijke criminaliteit; is vernieuwend/actief/creatief bezig met activiteiten om criminaliteit te voorkomen. Reacties graag naar Erik de Vries via devries@nove.nl https://www.nove.nl/cms/showpage.aspx?id=2127